DJI FPV, le (grand) test
Les capteurs
Le DJI FPV est équipé de multiples capteurs ! Il y a deux caméras qui pointent vers l’avant, deux qui pointent vers le sol, plus un double capteur vertical infrarouge. Il n’y a en revanche pas de capteurs sur les côtés ni vers l’arrière ni vers le haut. A cela s’ajoute une LED verticale. Ce n’est pas un capteur, c’est une lampe qui éclaire vers le sol, mais elle permet aux capteurs de fonctionner correctement même quand la luminosité est faible. Cette lampe est gérée automatiquement par l’appareil. Mais dans les réglages, vous pouvez choisir de l’activer avec un interrupteur – il faut être en vol pour cela. Selon la fiche technique, les caméras avant sont opérationnelles entre 50 cm et 18 mètres, celles vers le bas entre 50 cm et 30 mètres (avec une précision optimale entre 50 cm et 15 mètres).
La caméra
C’est un modèle basé sur un capteur CMOS 1/2.3’’ avec une lentille qui assure un FOV de 150°, selon DJI. Il est probable que le capteur soit le même que celui qui équipe la caméra sportive Osmo Action de DJI, mais l’optique est différente.
La nacelle de la caméra
La caméra est montée sur une nacelle stabilisée mécaniquement sur un axe, le tilt (inclinaison verticale) entre +50° et -70°. Vous pouvez l’incliner en utilisant la molette de la radiocommande pour des mouvements souples, ou l’interrupteur à 3 positions de droite, pour un positionnement instantané vers le bas, centré ou vers le haut.
Les LED
Le DJI FPV est un sapin de Noël ! Il y a une LED fine et large sur chaque bras, une LED blanche fine, large et horizontale sur les deux pieds moteurs avant, et une LED petit format sur la base de chaque moteur, côté arrière. Soit 10 en tout, sans compter celles de la batterie. Dans les réglages de l’OSD, il est possible de modifier l’intensité des LED des bras, leur couleur (y compris un cycle multicolore), de les éteindre, de les rendre fixes, de les faire clignoter plus ou moins rapidement, ou avec un effet Larson appelé « Vague » par DJI ou variable selon l’intensité des gaz. Les LED avant et celles des bases des moteurs sont pas réglables.
La trappe à l’avant
Un cache sous le bloc caméra permet d’accéder à une trappe pour une carte mémoire microSD et à un connecteur USB-C. Lorsque ce connecteur est branché à un ordi et que le DJI FPV est branché, il permet d’accéder au contenu de la carte sans la retirer de son logement.
Le son du démarrage
Lorsque vous allumez le DJI FPV, vous êtes accueilli par un son très robotique, un poil cyberpunk, une sorte de ronflement avec des basses qui vibrent. Impressionnant… mais on aurait aimé pouvoir couper le son. Parce qu’en pleine nuit, faire des réglages de l’appareil, c’est l’assurance de réveiller tout le monde. Il ne faut pas oublier de retirer la pièce en plastique transparent qui protège la caméra pour le transport, puisque la nacelle se calibre automatiquement à l’allumage de l’appareil. A noter que retirer et remettre cette pièce est facile – ça n’a pas toujours été le cas avec de précédents drones de DJI.
Le poids ?
Le DJI FPV affiche 795 grammes sur la balance, avec sa batterie, ses hélices et une carte mémoire. On pousse un soupir de soulagement : la barre des 800 grammes n’est pas franchie. Car au-delà d’un seuil de 800 grammes, l’appareil aurait du émettre un signalement électronique à distance pour voler en France. Et ça, non merci, vraiment, sans-façon.
Le carénage amovible
Le DJI FPV est équipé d’un carénage transparent fumé qui laisse apparaître une partie de l’électronique, et notamment de l’antenne GPS. Si vous n’aimez pas ce look très sombre, vous pouvez retirer le carénage et le remplacer par un autre, fourni dans le boite. Encore faut-il aimer le vert anis un peu flashy. Il y 8 vis à retirer et remettre pour changer le carénage, qui n’est pas facile à déboiter.
La radiocommande
Oubliez la radiocommande du Digital FPV System, avec son look hérité des radiocommandes de Phantom et Inspire ! Celle du DJI FPV est au format joystick de console de jeux, dépourvue d’écran. Elle cultive une évidente ressemblance avec la Tango 2 de la Team BlackSheep, avec une forme assez proche, des dimensions aussi identiques, une antenne en T pliable. Les joysticks sont amovibles, à visser, comme sur les radiocommandes des Mavic – DJI n’a pas poussé le concept jusqu’à adopter des manches pliables comme sur la Tango 2. Les joysticks dévissés sont à ranger dans de petites encoches caoutchoutées sur les bords intérieurs de la radio. DJI en fournit 2 exemplaires supplémentaires dans la boite. A noter qu’elle ne contient pas de GPS.
Les boutons de la radio
A l’avant, on trouve un bouton on/off qui sert aussi à vérifier l’état de la batterie de la radio, et un bouton C1 dont les fonctions sont réglables. A l’arrière de la radio, il y a un interrupteur à 3 positions pour le choix du mode de vol, un autre pour piloter le tilt de la caméra. Ce tilt est aussi réglable, mais de manière douce, avec une molette. Il y a aussi un bouton Start/Stop pour gérer les moteurs en mode Manuel, un bouton pour démarrer et stopper l’enregistrement vidéo, et un dernier qui sert de Pause/Frein. La plupart des boutons et des interrupteurs peuvent être associés à des fonctions, comme l’angle de la caméra, le contrôle des LED. On s’y perd un peu, notamment dans les combinaisons pour régler l’interrupteur C2.
Les joysticks de la radio
Par défaut, ils sont centrés et reviennent automatiquement en position quand on les lâche. Cela permet de voler avec une assistance au pilotage. Les réglages permettent de choisir le mode 2 (le plus répandu, gaz à gauche), le mode 1 (gaz à droite) et le mode 3. Pour passer en pilotage Manuel, le joystick des gaz ne doit pas revenir automatiquement au neutre. Pour effectuer la modification, il faut retirer partiellement le grip caoutchouc derrière le joystick de gaz. Cela permet d’accéder à deux vis. Celle le plus à l’extérieur gère la résistance du manche, celle le plus à l’intérieur, une fois vissée à fond, retire le retour au neutre.
La batterie de la radio
Un connecteur USB-C permet de brancher la radio pour effectuer la recharge de la batterie, une 1S 2600 mAh. Comptez 2h30 pour une recharge complète. Lors de mes tests, la radiocommande a largement dépassé les 5 heures d’autonomie ! Elle peut être branchée sur une Powerbank pendant les vols, pour être certain de ne pas tomber à court de batterie.
Le casque V2
Il ne présente pas de différences extérieures, si ce n’est une mention V2 très discrète, avec le casque V1. Mêmes dimensions, même poids. Même mousse un peu rigide. Elle convient parfaitement pour certaines morphologies, mais elle est difficile à utiliser pour d’autres – et c’est mon cas. Puisque le casque V2 affiche les mêmes dimensions que le V1, il est possible de remplacer cette mousse, collée par des scratchs, par un autre modèle. Mêmes boutons aussi pour enregistrer, annuler, et naviguer dans les menus. Même straps Velcro, également. Le réglage de l’espace interpupillaire est possible, mais comme le V1, on ne peut pas modifier la profondeur de l’écran. Comment faire lorsqu’on a besoin d’une correction de la vue ? Le casque permet de porter des lunettes (si elles ne sont pas trop larges) – mais ce n’est pas très agréable. Une alternative consiste à utiliser des lentilles commercialisées par DJI ou celles, plus efficaces, réalisées par Rho-Lens en Allemagne (voir le test ici). Elles sont compatibles avec le casque V2.
L’alimentation du casque V2
Dans la boite, on trouve un boitier d’alimentation qui contient deux piles rechargeables pour une capacité de 2500 mAh, et qui délivre du 2S (7,2 V) via un câble (fourni) USB-C vers DC. Le bon point ? Ce boitier, qui est une Powerbank 2S, s’allume avec la méthode habituelle de DJI (pression courte puis pression longue), jouant le rôle d’interrupteur. Ce qui est dommage ? Il n’y a pas d’endroit, sur les straps Velcro du masque, pour fixer le boitier – du moins je n’ai pas trouvé. Lors de mes essais, le casque a refusé de s’allumer alors que les LED du boitier affichaient encore 2 barres. J’ai préféré utiliser une grosse Lipo 3S de 5200 mAh qui assure une autonomie de 6 heures. A noter que le casque V2 permet désormais une alimentation entre 2S et 6S. Pratique ! J’ai utilisé un traditionnel câble XT60 vers DC pour alimenter le casque V2. A noter que la prise DC maintient un peu mieux le câble d’alimentation que sur le V1.
test ultra complet. un travail titanesque ! Est ce que le motion controller sera éventuellement compatible avec des futur fpv air unit comme la radio DJI actuelle ? @Fred
J’ai peut-être mal lu mais est-ce qu’il gère le follow me ? Ou est-ce que je devrai garder mon Mavic air ? 😉
super test! merci Fred!
@ Bryan : Non, pas de Follow me et d’ailleurs aucune fonction automatisée à part le RTH.
Concernant le « Motion Controller », en fait DJI a racheté la start-up Suisse « Motion Pilot » en 2020, voilà pourquoi les 2 produits sont similaires :).
@ Jean : Je doute que ce soit possible avec des FPV Air Unit à venir, le Motion Controller orienté vers un usage avec un appareil ultra-stabilisé.
@ Flow : Thxxx 😉 😉
tu parles pas de la taille de moteurs il me semble. tu as des infos sur le sujet stp?
DJI frappe aussi fort (et cher) que lors de la sortie du Mavic en 2016 !
Super test !!! Petite info concernant le « Motion Controller » : en fait DJI a racheté la start-up Suisse « Motion Pilot » en 2020 (et donc leur brevet), voilà pourquoi les 2 produits sont similaires :).
Bonjour Fred, merci pour ce test très complet.
Je suis professionel et je voulais utiliser ce drone pour des vols en S1 ou S3. Or j’ai l’imression que ce n’est pas possible pourtant ce drone réunit sur le papier tout ce qui permet à un drone d’être homologué (GPS, RTH, plafond de vol, enveloppe de vol, failsafe etc …) Du coup je ne comprends pas pourquoi l’appareil serait utilisable qu’en A3. Peut être ai-je mal compris ?
Bonjour Fred,
La nouvelle radio commande me fait de l’oeil ! est elle compatible avec d’autres quad / fpv air unit / caddx ?
@ Flow : Non, DJI ne communique pas sur le sujet… A la louche et doigt mouillé, c’est autour de 2307, aucune idée pour le KV.
@ Sylvain : Yes, il y a une actu à ce sujet ici, avec la guerre de brevets qui se profile…
@ Mikl23 : Non, malheureusement elle ne l’est pas…
@ Ben : A3, c’est en catégorie Ouverte avec les requis de la catégorie Ouverte. S-3 c’est un scénario national avec d’autres requis (plus quelques amendements européens). Le choix, c’est selon le type d’environnement. En agglomération sur un domaine privé, il sera intéressant de choisir du A3, avec un CATT et en respectant les 50m de distance aux bâtiments (sans CATT c’est plus compliqué, il faut 150m de distance). Sur le domaine public en zone peuplée, ce sera du S-3. Mais le DJI FPV n’est pas S-3 d’usine… Il faut une coupure moteur indépendante du système. La coupure intégrée ne correspond pas, il faut donc installer un dispositif externe. Il y a déjà du monde au boulot pour ça, ils communiqueront quand ils seront prêts 😉 Attention aussi à l’enveloppe verticale, il faut pouvoir faire la démonstration à l’administration que la machine ne dépasse pas. Sur mes premiers essais, monter plein gaz en Manuel permet de dépasser largement le plafond avec l’inertie. Ca ne passera pas, ou alors il faudra pouvoir ruser sur le fait de réduire le plafond dans les réglages à 20m pour 50 autorisés (par exemple). Si les examinateurs sont tatillons, ce sera compliqué à faire accepter.
@Fre : Merci Fred, merci de ta réponse. Cependant pour moi la coupure des moteurs indépendante du système c’est uniquement pour le S2. Pour le S3 c’est uniquement le plafond de vol qui est demandé dans cette catégorie de poids. Me trompe je ?
Merci Fred pour ce test qui une fois de plus tient toutes ses promesses. Mon rêve: un dji mini 2 fpv avec le motion controller…
@ Ben : Ah, tu me mets le doute 🙂 Je regarde quand je rentre…
@ Ben : Pour moi, c’est bien requis en S-3 <2kg, arrêté conception du 10 décembre 2.5.1d. Il n'est pas spécifié de coupure indépendante du système, mais c'est ce qui était demandé avec l'arrêté de 2015 (formulé de la même manière). Peut-être que la coupure moteurs par croisement des joysticks (à activer dans les réglages) peut être prise en compte, je ne sais pas. Il faudrait l'avis d'un pro sur le sujet...
@ Slywall : Je suppose que l’adoption du Motion Controller sur d’autres appareils de DJI sera liée à l’usage d’un retour vidéo temps réel sans latence. Si OcuSync 3 est déployé sur de nouveaux appareils, tous les espoirs sont permis…
Respect pour ce test de fou, mon cher FRED !! Respect !
Vraiment top et impressionnant ce produit. Mais comme tu le dis toi même :
« Si vous détestez DJI, cet appareil ne va pas vous réconcilier avec la marque : pas d’open source, peu de réglages du comportement en vol, un écosystème très fermé que ce soit pour les batteries, les hélices, les accessoires… »
C’est mon cas :-))
Bon vol en DJI FPV !
Si le prix baisse, why not. Mais le prix est quand même super haut 🙁 Je m’attendais à un prix beaucoup plus raisonnable…
149€ la batterie …
@fred : une idée sur comment l’ADSB est utilisé ? C’est le drone qui a un récepteur ADSB ou le casque ? ou ça vient d’un service en ligne ?
@Jean : Suffit d’être patient. Dans 1 an tu l’auras sur Banggood, à -30%
Merci pour ce super test.
Ce drone possède t-il un marquage CE ?
@ JACQUET Sébastien : Non, pas de marquage CE.
@ khancyr : Autant que je sache, le récepteur est dans le drone.
@ Jean : Oui, mais elle fait veilleuse de nuit au besoin !
Détenteur d’un Mavic Air 2 et intéressé pour commencer à toucher au FPV, j’ai du mal à savoir si ce DJI FPV doit se rajouter à ma collection ou remplacer mon Mavic Air 2…
@ TERRIEN François : Pour pratiquer le FPV, c’est le DJI FPV, sans hésitation. Pour faire de belles images, c’est plutôt le Mavic Air 2. Pour profiter de fonctions automatisées, c’est le Mavic Air 2. Pour un pilotage ultra simplifié, c’est le DJI FPV (avec le Motion Controller).
Je dirais que les 2 sont de trop.
Il y a la marseillaise dans la musique de la vidéo, lol !
@ Stevee77 : Très juste, la mélodie symbolise les victoires de Napoléon en Russie avant que sa campagne ne finisse par s’achever en défaite, par Tchaïkovski dans l’Ouverture solennelle 1812.
Wouah, quel test !! J’ai encore appris plein de trucs !!
Merci pour tout Fred 😉
@ Teddy Gréaume : Thxxxxx 🙂
(et mon plaisir a été de te voir aux commandes 🙂 )
Bonjour Fred,
je reconnais et suis admiratif du travail réalisé BRAVO. Je suis peut être passé au travers mais dans les rumeurs il était question de compatibilité avec la première Rc (celle du DJI FPV air unit) et les Google V1, si c’est le cas ! est ce que le drone seul sera dispo à la vente
Merci
Bonjour à tous.
Super test et super produit.
J`aurait une question pour ceux qui possèdent le masque
Fpv dji V1, serait il compatible avec. Sachant que dji propose également le drone seul.
@ Eric : Non, pas compatible. En tous cas pas pour le moment… et ça n’a pas l’air d’être prévu.
@ Enri Benoit : Je ne sais pas si la compatibilité sera ajoutée par la suite, à vrai dire j’en doute. Mais sait-on jamais…
Bonjour Fred;
Merci pour ce test qui comme les, reste très factuel et précis et complet, sans être superlatif et plein de blabla.
En tout cas il me fait rêver ce drone. Pour moi qui vole en Tiny, avoir un grand drone pour faire un peu de vidéo tout en ayant le plaisir du pilotage FPV.
Va falloir en discuter avec madame 😉
Merci pour ce GRAND test!!
y’en a chez qui la CB va s’envoler 😀
Merci à tous vos commentaires qui me boostent 🙂 🙂
Notez que la dernière mise à jour a apporté des changements :
– un mode Sport avec le Motion Controller.
– un témoin de position du Motion Controller à l’écran.
– Le retour vidéo dans DJI Fly affiche désormais uniquement l’image, sans incrustation de la télémétrie, sans réglages possibles.
J’ai aussi ajouté un paragraphe au sujet de DJI Virtual Flight.
Des tests qui devraient servir de référence à tous les testeurs de la terre : précis, pas de blabla inutile, fluide, agréable et esthétique. Un pur bonheur.
Immenses bravo et respect Fred!
Pas mal de nouveaux réglages dans le firmware sorti hier en plus de ce qui est mentionné ci-dessus (j’avais parcouru tous les réglages juste avant que la mise à jour me soit proposée).
Le drone est CE évidemment, peut-être que l’exemplaire de test ne l’avait pas mais le final oui. Normal, il ne pourrait pas être vendu sinon.
Salut à toutes et tous,
Bravo pour ce (grand) test aussi poussé que d’habitude (que je n’ai eu pour l’instant que le temps de lire en diagonale).
Pour ma part je ne suis pas tout à fait convaincu, parce que j’ai déjà du mal à me lâcher avec une machine à « juste » 300€ réparable, alors avec ce lingot volant … Et sur ce point la vidéo de J. Bardwell (https://www.youtube.com/watch?v=ffpMWX4yyyc) a fini de me convaincre que ce n’était pas pour moi puisqu’une petite touchette finissant au sol suffit à dégommer un bras.
Et puis je suis déçu par la non compatibilité du Motion Controller avec autre chose que le DJI FPV, je n’ai pas l’impression que ce soit en projet non plus n’est-ce pas ?
Tant mieux pour mon épargne…
Allez, maintenant j’attends la nouvelle caméra d’insta360 !
Apparemment pas mal de retour sur le côté pas du tout solide des bras … A suivre.
Salut Fred, j’ai pas encore tout lu mais a voir le nombres de pages ça sent le test hyper complet!
Bravo encore une fois de plus, tu va au fond des choses!!
Sur les vidéos j’ai été bluffé par ce freinage d’urgence et le Motion Controller qui a l’air hyper précis, le bruit des hélices ne semblait pas si fort mais tu dis le contraire, c’est pire qu’un Mavic ?
Le bruit est quand même un souci que DJI a du mal a intégrer dans la conception, c’est dommage car
maintenant c’est important…d’être discret!
Le bruit est clairement celui d’un racer, pas d’un Mavic. Pas de miracle quand on veut passer la même puissance sur des hélices ed 13cm que sur celles d’un Inspire…
Le freinage d’urgence est incroyable. Ce qui n’et pas noté est qu’il se déclenche automatiquement et rapidement en cas de perte vidéo, ce qui est encore mieux.
Super ton article Fred. Merci, c’est toujours ultra instructif… continue comme ça 🙂
@ xxrexxmyxx : Il y a des choses que je ne peux pas dire (c) S. Couchoud
🙂
@ Kilrah : Il est CE comme tous les appareils de DJI, il n’est pas doté d’un marquage CE avec une indication de classe comme tous les drones de DJI et tous les drones tout court.
Super test, le meilleur de toute la toile, fait pas un passionné pour des passionnés.
Le prix est trop élevé pour un racer qui va m’inciter a prendre des risques et qui va finir en quelques jours au tapis, je préfère garder mon 5 pouces. Par contre DJI innove toujours et étale encore une fois la concurrence (enfin s’il en reste une…)
Par contre, je sens que leboncoin va faire le plein de lunettes et radios d’occasion!!! 😉
@Fred : quand tu dis « Il y a des choses que je ne peux pas dire (c) S. Couchoud
? », tu parles du Motion Controller, hein ?
Pas de la résistance de la machine au crash ?
C’est pas pour moi mais vraiment quel bel engin. Vraiment génial le mode frein pour les débutants.
A part ça, y’a-t’il un espoir un jour d’avoir un récepteur avec sortie HDMI compatible avec le air unit ?
Et j’oublai, un grand merci Fred pour ce test de référence, il est long c’est vrai mais le DJI FPV est tellement complet que n’a pourrait être autrement.
@ xxrexxmyxx : Oui, la résistance aux crash est l’un des points que je n’ai pas testés. Il a survécu à un crash semblable à celui de Bardwell, j’ai du avoir un peu plus de chance que lui. Il a aussi survécu à des « roues de la mort » sur des désarmements loupés. Mais je n’ai pas crashé durement. Donc je ne sais pas. La promesse de DJI, c’est de pouvoir réparer. Ca, on ne saura si elle est respectée qu’avec le temps…
@ Jakovasor : Je n’ai pas connaissance de produits de ce type à venir (mais ça ne signifie pas qu’il n’y en aura pas).
Bonjour, juste une petite question pour le visuel dans le casque, je suis aveugle d’un œil (le droit), la question est, toutes les informations de vol sont affiché sur un seul œil si l’on ferme l’œil droit par exemple ?
@ Cédric : Oui, elles sont toutes affichées simultanément sur les deux écrans, y compris dans les menus, on voit avec un seul oeil. D’ailleurs les photos d’écrans du casque en fin de galerie sont faites avec une Osmo Action qui shoote sur un seul écran.
Test ultra complet, merci Fred.
Sait-on si DJI prévois une boutique spécialisé en pièce détaché ? Pour un racer, c’est primordial.
Je suis aussi étonné de voir le ventilateur intégré à ce drone. Il refroidi quelle partie du drone ? Les ESC ?
Merci Fred pour la raiponce et ce superbe article.
@ Onya : Pas de boutique spécialisée, non. Il y a des pièces en vente sur le store de DJI et chez les revendeurs, mais clairement, ce n’est pas comme sur un racer avec toutes les pièces disponibles en spare. Les réparations, ce sera du SAV, beaucoup plus que du DIY…
Pour le ventilo, je ne sais pas s’il cible un composant en particulier. Mon impression, c’est que la circulation de l’air est très réfléchie sous le carénage.
Waouh quel boulot !!! BRAVO @Fred !!!
Le test est ultra complet (comme tjrs) je n’ai rien trouvé d’autre qui arrive à la cheville de ce test, respect !
je suis super emballé par ce produit j’ai actuellement un phantom 4 et je pense que je vais le remplacer
Bonjour Fred
Belle présentation du produit comme d’habitude.
J’ai acheté le masque seul DJI FPV V2 et je ne peux pas l’activer.
Je m’explique:
J’ai téléchargé et installé la dernière version du logiciel DJI assistant 2 (série DJI FPV) version: v2.1.0
J’alimente le masque puis je connecte l’USB, Windows reconnait le matériel mais pas d’option pour activer le produit.
J’ai déjà activé de nombreux produits de la gamme sans problème.
La version du Firmware du V2 est: 00.04.10.09
Une icône DJI FPV Goggles V2 est présente dans les appareils connectés de l’assistant 2.
Lorsque je clique dessus l’onglet de Mise à jour Firmware s’ouvre et une ligne écrite en rouge dit:
« ! Cannot Load Firmware List (2.0.2) Please Retry »
Aucun firmware n’est affiché pour une mise à jour et aucune activation possible.
Dans le masque il est noté de le connecté à DJIFly pour l’activer.
J’ai récupéré un câble OTG de mon Mini2 et branché le masque au smartphone l’application se lance une petite icone en bas à droite apparait je clic sur connecter mais rien ne se passe.
Tu as peut être un conseil à me donner ?
Cordialement
Raoul
@ RaoulR : Je suis désolé, comme le casque V2 était préactivé, je ne suis pas passé par cette étape.
Essaie tout de même de changer, sait-on jamais, le sens de branchement du câble OTG/USB, c’est ce que j’ai du faire pour que la mise à jour via DJI Fly veuille bien se lancer.
on sait si l’appli DJI Virtual Flight va arriver sur Android ?
@ Alex : J’ai posé la question à DJI, pas d’info sur la dispo.
Bhon bha… J’ai tenu 24h avant de le commander 😀
@ Mikl23 : MDR 🙂 🙂 🙂
sympa ta revue! C est marrant, j habite au US, et les retours globale ici c est que c est pas un bon investisement. interressant de voir la difference entre ta revu et celle de bpc de personnes ici 🙂
@ Pierre : Ce n’est pas du tout un bon investissement. Mais alors pas du tout, du tout.
Mais pour prendre du plaisir, c’est top. Enfin, c’est comme ça que je le vois.
Un grand merci pour ce test, au top comme d’hab?
Bonjour Fred
Le problème d’activation des V2 est résolu un grand merci à Joshua BARDWELL.
Le lien : https://www.youtube.com/watch?v=7LB4ZaWfiU8&t=2s
Si comme moi vous pensiez que les V2 apporterai des nouveautés BEN NON !!!
Une fois dans le menu passé en mode V1 pour la compatibilité de l’Air unit ou Vista on se retrouve avec un masque V1 et puis c’est tout pas de 810p pas de retour vidéo sur l’application DJI Fly pas de double bande RIEN DE RIEN.
Ne Vendez pas vos V1 en tout cas pas de suite sauf si le Air unit ou Vista sortirons en V2 pour bénéficier des nouveautés.
Le Hack fonctionne toujours sur les V2 en Mode V1 je confirme.
Je me console en me disant que si je rencontre quelqu’un qui possède un drone DJI FPV je pourrai voir le vol en mode Audience.
Pas bien compris la manœuvre de DJI en retirant les V1 du marché et forçant la vente des V2 + 80€ pour rien du tout, en tout cas pour le moment.
L’avenir nous le dira.
Bonjour Fred,
Est-ce que les lunettes V1 peuvent être utilisée en Audience des V2?
merci
@ Clovis :
Les V1 ne peuvent pas être utilisées en Audience des V2 en mode V2 (avec le DJI FPV).
Les V1 peuvent être utilisées en Audience des V2 passées en V1 (pour un FPV Air Unit ou un Vista), en 25 Mbps.
J’espère que je suis suffisamment clair 🙂
@ RaoulR : Les V2 n’ont pas d’intérêt, hormis des points de détail, par rapport aux V1. Sauf avec un DJI FPV. Et sauf… bon, pas besoin d’une boule cristal pour se douter de la suite des événements… 😉
@Fred: pourrais-tu rajouter un paragraphe comparatif entre lunettes v2+drone (et v2+AirUnit v1), par rapport au v1+AirUnit. Personnes ne parles du fameux gain en qualité vidéo lunettes des 810p. Existe-t-il ??
Puis y’a d’autres questions dessus comme: portée, audience (répondu au dessus), enregistrement?, sortie vidéo, upgrade possible…ect.
Merci pour ton travail.
@ Alex : En fait, je me suis contenté du paragraphe en début de page 4 pour la définition : « Je n’ai pas perçu de différence dans la définition des images entre le casque V1 et le V2 livré avec le DJI FPV. »
Les 810p vs 720p, quelle que soit la configuration, je ne les ai pas perçus, que ce soit avec le DJI FPV ou un FPV Air Unit ou un Vista.
Je n’ai pas vraiment fait de tests de portée pure, parce que les décrochages à longue distance me semblent se produire à des moments souvent différents pour des vols qui sont quasiment les mêmes, dans des configurations pile poil les mêmes et à quelques minutes d’intervalle. Mais j’ai fait des essais de tenue de liaison derrière des obstacles. Sur mon terrain, il y a un petit bois que je peine à contourner avec le casque V1 + FAU/Vista. Ca passe beaucoup mieux avec le casque V2 en V1 + FAU/Vista, assez pour que la différence soit nette. Avec le casque V2 en V2 + DJI FPV, c’est encore amélioré. L’image tient sans faire de freeze, ni de slideshow, et peu de macroblocks…
Du coup l’enregistrement sur le casque V2 est meilleur puisque la liaison est meilleure.
1380 $ pour un GEPRC Crocodile Baby 4 HD Micro Long Range équipé de la même façon … non en fin de compte le prix de ce dji fpv est dans les normes
sait on si le dji care refresh prend en charge les réparations si on est en mode manuel (accro) ?
@ Alexis : Oui, pas d’exclusion pour le mode Manuel…
@ fanedi001 : C’est une question de besoins, il n’y a aucun appareil sous Betaflight ou Inav qui soit en mesure d’offrir ce que propose le DJI FPV. Evidemment, on peut se contenter de, voire préférer, ce que propose un racer « classique ». Pour ma part, un racer 4 pouces GPS reste le top pour sa discrétion, son autonomie, et tant pis pour la réalité augmentée, le freinage, le retour, la portée.
Excellent test ! Multitude de détail non vu ailleurs… bravo
Une ultime question :
– le retour vidéo du casque ou du drone, est-il accessible via l’application dji pour monter directement du rush (comme on peut le faire avec le retour vidéo enregistrée du mavic pro dans l’appli sur IOS)
Merci pour cette réponse (si vous l’avez :))
@ Gus : Non. En l’état de l’application, elle fournit simplement le retour vidéo, sans aucune autre fonction. Pas de télémétrie, pas de réglages, pas de partage de l’image, pas d’enregistrement…
Ca me semble un peu trop « aride », j’ose espérer que DJI va ajouter quelques fonctions – le partage en live sur les réseaux par exemple, l’ajout des données de télémétrie aussi (d’autant qu’elles étaient partiellement présentes sur des versions beta de DJI Fly). Mais je n’ai pas d’informations à ce sujet.
Un grand merci pour ce Grand test et les vidéos.
Etant propriétaire d’un Mavic Air 2 et d’autres drones plus basic tel que l’Alias de chez Latrax, je me demande quel est la particularité d’un vol en manuel sur ce drone.
Est il similaire au mode expert du Latrax ? Si oui, je ne suis pas encore prêt pour le piloter 🙂
@ LeSqual63 : Oui, le mode Manuel est proche de celui du Latrax, il n’y a pas de stabilisation, quand il prend de l’angle, il le conserve à moins que tu ne redresses. Mais il faut te dire que ce mode est beaucoup facile à pratiquer en immersion qu’en vol à vue.
(l’Alias, ça ne nous rajeunit pas 🙂 🙂 )
Merci de ta réponse.
Contrairement au drone de DJI, l’Alias résiste mieux au crash ?
Il est toujours d’attaque
Super test tres complet ! beau boulot Fred
J’adore ce joujou… merci pour ce test détaillé Fred !
Salut Fred
Super article, merci pour le taf!
Je regarde comment intégrer un DJI FPV sur mon MAP et je n’arrive pas a trouver les infos de la DGAC sur les pré-requis de l’observateur pour un vol en immersion, tu indique que :
« Il n’y a pas besoin d’un second pilote, mais d’un simple observateur qui doit conserver l’appareil en vue directe à tout moment et donner ses instructions au pilote en conséquence. »
Pourtant en cas de problème c’est l’observateur qui prend le contrôle du vol, du coup doit t’il être breveté télé-pilote?
je n’ai trouvé que ça sur le site de la DSAC (GUIDE DSAC CATÉGORIE SPÉCIFIQUE) :
Cas particulier : vol en immersion
Un UAS utilisé dans le cadre d’un scénario « en vue » (S-1 ou S-3) peut être piloté par une personne n’ayant pas la vue directe sur l’aéronef (vol dit en « immersion » ou en « First Person Vision – FPV ») sous réserve qu’une autre personne conserve à tout instant l’aéronef en vue directe.
C’est alors cette seconde personne qui est réglementairement considérée comme le télépilote et qui est, à ce titre, chargée d’assurer la sécurité du vol.
Elle doit disposer de sa propre commande ou, à défaut, doit être en mesure à tout instant d’accéder au système de commande, dans des conditions permettant de maintenir la sécurité du vol.
La consultation par le télépilote d’un retour vidéo sur écran (ou de tout autre écran de contrôle) n’est pas considérée comme du vol en immersion nécessitant une deuxième personne si le télépilote, par un circuit visuel approprié, conserve une perception suffisante de l’aéronef et de tout son environnement.
Tu aurais d’autres éléments??
@ Lo214 : Je ne suis pas spécialiste des scénarios français. Autant que j’ai pu comprendre, dans ce cas et à la différence des vols en catégorie Ouverte, l’observateur est déclaré responsable du vol. Il doit donc être titulaire du CATT… Mais c’est une question à poser en DSAC pour en être certain (en espérant que toutes les DSAC s’accordent sur le sujet).
Bonjour Fred.
Merci pour ton excellent post, comme d’habitude.
Concernant le Dji Fpv, peux-tu m’expliquer comment connaître le nombre de cycles de charge des batteries. Je n’ai rien trouvé à ce sujet.
Merci
@ Didier : Merci 🙂 Ca se passe sur le casque V2, Paramètres, A propos, le nombre de cycles est indiqué.
Bonjour Fred
Super revue, merci!
Est-il possible d’obtenir la télémétrie en retour dans les googles dji V2 passées en V1 avec un CADDX vista? Si oui comment fait on? Pour le moment je n’ai réussi qu’à obtenir la tension à l’écran…
@ Anne Ase : Oui, les V2 en V1 se comportent comme des V1. Si ça peut aider, tu as un rappel de tous les réglages dans la FAQ de CultureFPV, onglet « Comment faire marcher l’OSD DJI ? »