DJI FPV, le (grand) test

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Peut-on voler pour des prestations professionnelles ?

Il est probable que la stabilisation de la caméra soit trop juste pour la plupart des missions audiovisuelles. Cela dit, s’il y a besoin de quelques séquences dynamiques, le DJI FPV peut convenir – la vidéo de Stéphane Couchoud en intro de cette chronique en est un excellent exemple. Il ne remplacera pas un Mavic pour des images ultra stables, un Inspire pour des séquences à grande vitesse avec une caméra haut de gamme, ou un racer avec GoPro pour des vols très engagés. Attention si vous comptez pratiquer une activité professionnelle en catégorie Ouverte, les vols en A3 sont interdits à moins de 150 mètres de bâtiments.

Le mode Spectateur?

Le mode Spectateur (aussi appelé Audience), qui permet de profiter du retour vidéo sur un second casque, est disponible. Je n’avais malheureusement qu’un seul casque V2 pour pratiquer mes tests, je n’ai pas pu essayer. Selon, DJI, il est possible de connecter jusqu’à 8 (!) casques V2 sur celui du pilote, sans fil, pour profiter de son vol !

Le retour vidéo sur smartphone ?

Le casque V2 permet de visualiser le flux vidéo sur un smartphone. Mes tests sont très incomplets puisque je n’ai pu tester que la version Android avec une version bêta de DJI Fly, avec un branchement sur la sortie USB-C du casque V2 via un câble OTG. Le retour est de qualité très correcte, avec une petite latence ajoutée. Je reviendrai sur ce point avec la version définitive de DJI Fly, la version bêta était trop peu avancée pour être exploitable. La version iOS est à brancher sur la sortie USB-C du casque, mais je n’y avais pas accès. A noter que le retour fonctionne aussi bien sur iPhone que les tablettes iPad (pour profiter d’un plus grand écran).
Edit : une mise à jour de DJI Fly modifie le retour vidéo sur smartphone. Désormais l’interface affiche uniquement le retour vidéo, sans incrustation de la télémétrie à l’écran ni radar ni accès aux réglages. Seules les éventuelles mises à jour sont indiquées, ainsi que la fonction Fly Spot qui permet de visualiser les NFZ.

Les protections d’hélices ?

Ces accessoires sont prévus pour le DJI FPV, ils permettent de réduire la dangerosité des hélices et de voler dans un environnement avec des personnes, en intérieur par exemple, ou à proximité de biens fragiles. Mais je n’en disposais pas lors de mes tests.

Peut-on voler sous la pluie ?

Ce n’est jamais recommandé, puisque l’électronique et l’eau ne font pas bon ménage. Cela dit, le DJI FPV est entièrement caréné. Son électronique est par conséquent peu exposée à l’humidité. Les moteurs brushless ne craignent pas la pluie. Il faut simplement éviter les gouttes d’eau sur la caméra frontale, elles perturberaient à la fois le retour vidéo et les enregistrements, mais aussi les caméras de détection des obstacles.

Utiliser le casque V2 avec un FPV Air Unit ou un Vista ?

Le casque V2 ne s’appaire pas directement avec le matériel DJI Digital FPV System, que ce soit le FPV Air Unit de DJI ou le Vista de Caddx. Mais un menu permet de basculer en casque V1. Il faut éteindre et rallumer le casque pour changer de mode. La même procédure est à effectuer pour revenir en mode casque V2. Le point négatif ? Il m’a fallu réassocier chaque FPV Air Unit et Vista à chaque passage en V1. De la même manière pour repasser en V2, j’ai du à chaque fois réassocier le DJI FPV et sa radiocommande (et le Motion Controller). C’est un peu pénible, surtout avec des Cinewhoop pour lesquels le placement de l’émetteur rend difficile l’accès au bouton d’appairage. Le point positif ? Aussi bien avec les FPV Air Unit qu’avec les Vista, j’ai noté une réception améliorée, en termes de portée et de pénétration… L’astuce des fichiers naco.txt et naco_pwr.txt pour augmenter la puissance d’émission fonctionne avec le casque V2 passé en V1 (mais pas en V2 native). Pour récapituler ? Le casque V2 en mode V1 avec un FPV Air Unit ou un Vista améliore les performances par rapport au casque V1. Le casque V2 en mode V2 avec le DJI FPV améliore encore les performances. A noter que le casque V2 ne dispose pas de la fonction pour afficher l’image en provenance d’une source analogique pour utiliser un racer de la préhistoire (troll inside, évidemment). Pour l’analogique, il faut d’abord passer le casque V2 en V1…

DJI Virtual Flight

Le simulateur de vol du DJI FPV est proposé sur iOS – mais pas sur Android, c’est dommage. L’application est à la fois un tutoriel pour apprendre les bases du pilotage et un simulateur pour s’entrainer plus sérieusement. Il fonctionne aussi bien en Normal qu’en Sport et en Manuel, sans radiocommande (mais c’est peu agréable avec des joysticks simulés à l’écran du smartphone), avec la radiocommande (en modes 1, 2 et 3), et aussi avec le Motion Controller ! Les environnements sont accessibles après avoir réussi quelques challenges assez simples. Une initiative sympa ? Oui, d’autant que l’image est affichée dans le casque V2, pour une immersion vraiment réussie. Le comportement avec le Motion Controller est très réaliste. En revanche, le pilotage en Manuel avec la radiocommande souffre d’une gravité lunaire ! Ce n’est pas très réaliste, et les pilotes qui s’entrainent risquent d’être un peu surpris une fois confrontés à la réalité des vols.

La radiocommande et les simulateurs ?

J’ai essayé la radiocommande du DJI FPV sur les simulateurs Velocidrone et FPV Freerider Recharged en versions Mac : les joysticks fonctionnent correctement et permettent de jouer. En revanche, les boutons ne sont pas reconnus. Désolé, pas de Windows chez moi, je n’ai donc pas essayé les simus sur PC.

Le nom de code du DJI FPV ?

Il a été décrit pendant le développement sous le nom de code « Flash ». Au final, DJI adopte sa nouvelle nomenclature, déjà utilisée pour le « DJI Pocket 2 » et le « DJI Mini 2 » : elle consiste à abandonner le nom de gamme (Osmo, Mavic) de telle sorte qu’il soit nécessaire d’accoler le nom DJI au nom du produit : c’est le « DJI FPV ».

Le prix ?

Le DJI FPV Combo est proposé à 1349 € (taxes comprises) chez Studiosport ou dans les DJI Stores de Paris et Lyon. Il comprend le DJI FPV, une batterie et son chargeur, la radiocommande, le casque V2 et sa batterie, et les câbles. Vous pouvez lui ajouter le kit DJI FPV Fly More, qui ajoute deux batteries et une station de charge, pour 279 €. Le Motion Controller est proposé à 149 €. Les protections d’hélices sont positionnées à 25 €. C’est cher ? Oui, avec un ticket d’entrée à 1349 $, c’est cher. La facture grimpe encore si vous optez pour la totale, qui se chiffre à 1349+279+149+25 = 1802 €. Mais vous disposez d’un appareil prêt à voler, particulièrement complet, qui cumule des fonctions de caméra volante 4K, de racer pour les vols engagés, et de drone pour débutant ! Un tour de force inédit à ce jour…

Fly, crash, repair, repeat ?

C’est la maxime des pilotes de FPV racing, pour qui une session de vol sans crash n’en est pas vraiment une. Le DJI FPV n’est clairement pas de ces appareils à construire, optimiser, crasher, réparer, optimiser encore, crasher encore, etc. Il se rapproche plus des caméras volantes de type Phantom, Mavic ou leurs concurrents. Un vol réussi est un vol où le DJI FPV s’est posé sans encombre. DJI assure que l’appareil est réparable et proposera des pièces détachées. A l’intérieur, c’est dense et compact. On reste tout de même éloigné des racers aux 777 vies en respiration artificielle à l’étain, aux Rilsan, à la colle chaude et en se remettant aux bonnes grâces de Saint Multiwii, le patron des racers…

L’alternative aux réparations ?

C’est la solution DJI Care Refresh, bien sûr. Le principe ? Moyennant un abonnement de 199 € pour 1 an ou de 329 € pour 2 ans, le constructeur remplace un DJI FPV crashé par un modèle opérationnel pour une somme réduite, dans la limite de 2 unités (plan sur 1 an) ou 3 unités (plan sur 2 ans). Attention, les flyways ne sont pas pris en charge par DJI Care Refresh sur le DJI FPV, il faut donc impérativement mettre la main sur l’appareil après un crash. S’il coule, s’il est perdu, pas de remplacement à tarif préférentiel…

Le paradis des accessoiristes ?

DJI fournit un carénage noir fumé monté sur le drone et un exemplaire supplémentaire vert anis. Le constructeur m’a indiqué ne pas prévoir d’autres coloris. Ce n’est pas bien grave puisque cela ne fait aucun doute : des accessoiristes vont proposer des carénages aux multiples couleurs et motifs. Je préempte une version rouge pétante ! Il est probable aussi qu’apparaissent des carénages incluant un support avec amortisseur de vibrations pour emporter une caméra sportive de type GoPro, ou une Insta360 pour filmer à 360°.

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92 COMMENTAIRES

  1. test ultra complet. un travail titanesque ! Est ce que le motion controller sera éventuellement compatible avec des futur fpv air unit comme la radio DJI actuelle ? @Fred

  2. J’ai peut-être mal lu mais est-ce qu’il gère le follow me ? Ou est-ce que je devrai garder mon Mavic air ? 😉

  3. Concernant le “Motion Controller”, en fait DJI a racheté la start-up Suisse “Motion Pilot” en 2020, voilà pourquoi les 2 produits sont similaires :).

  4. @ Jean : Je doute que ce soit possible avec des FPV Air Unit à venir, le Motion Controller orienté vers un usage avec un appareil ultra-stabilisé.

  5. Super test !!! Petite info concernant le “Motion Controller” : en fait DJI a racheté la start-up Suisse “Motion Pilot” en 2020 (et donc leur brevet), voilà pourquoi les 2 produits sont similaires :).

  6. Bonjour Fred, merci pour ce test très complet.
    Je suis professionel et je voulais utiliser ce drone pour des vols en S1 ou S3. Or j’ai l’imression que ce n’est pas possible pourtant ce drone réunit sur le papier tout ce qui permet à un drone d’être homologué (GPS, RTH, plafond de vol, enveloppe de vol, failsafe etc …) Du coup je ne comprends pas pourquoi l’appareil serait utilisable qu’en A3. Peut être ai-je mal compris ?

  7. Bonjour Fred,

    La nouvelle radio commande me fait de l’oeil ! est elle compatible avec d’autres quad / fpv air unit / caddx ?

  8. @ Flow : Non, DJI ne communique pas sur le sujet… A la louche et doigt mouillé, c’est autour de 2307, aucune idée pour le KV.

  9. @ Ben : A3, c’est en catégorie Ouverte avec les requis de la catégorie Ouverte. S-3 c’est un scénario national avec d’autres requis (plus quelques amendements européens). Le choix, c’est selon le type d’environnement. En agglomération sur un domaine privé, il sera intéressant de choisir du A3, avec un CATT et en respectant les 50m de distance aux bâtiments (sans CATT c’est plus compliqué, il faut 150m de distance). Sur le domaine public en zone peuplée, ce sera du S-3. Mais le DJI FPV n’est pas S-3 d’usine… Il faut une coupure moteur indépendante du système. La coupure intégrée ne correspond pas, il faut donc installer un dispositif externe. Il y a déjà du monde au boulot pour ça, ils communiqueront quand ils seront prêts 😉 Attention aussi à l’enveloppe verticale, il faut pouvoir faire la démonstration à l’administration que la machine ne dépasse pas. Sur mes premiers essais, monter plein gaz en Manuel permet de dépasser largement le plafond avec l’inertie. Ca ne passera pas, ou alors il faudra pouvoir ruser sur le fait de réduire le plafond dans les réglages à 20m pour 50 autorisés (par exemple). Si les examinateurs sont tatillons, ce sera compliqué à faire accepter.

  10. @Fre : Merci Fred, merci de ta réponse. Cependant pour moi la coupure des moteurs indépendante du système c’est uniquement pour le S2. Pour le S3 c’est uniquement le plafond de vol qui est demandé dans cette catégorie de poids. Me trompe je ?

  11. Merci Fred pour ce test qui une fois de plus tient toutes ses promesses. Mon rêve: un dji mini 2 fpv avec le motion controller…

  12. @ Ben : Pour moi, c’est bien requis en S-3 <2kg, arrêté conception du 10 décembre 2.5.1d. Il n'est pas spécifié de coupure indépendante du système, mais c'est ce qui était demandé avec l'arrêté de 2015 (formulé de la même manière). Peut-être que la coupure moteurs par croisement des joysticks (à activer dans les réglages) peut être prise en compte, je ne sais pas. Il faudrait l'avis d'un pro sur le sujet...

  13. @ Slywall : Je suppose que l’adoption du Motion Controller sur d’autres appareils de DJI sera liée à l’usage d’un retour vidéo temps réel sans latence. Si OcuSync 3 est déployé sur de nouveaux appareils, tous les espoirs sont permis…

  14. Respect pour ce test de fou, mon cher FRED !! Respect !
    Vraiment top et impressionnant ce produit. Mais comme tu le dis toi même :
    “Si vous détestez DJI, cet appareil ne va pas vous réconcilier avec la marque : pas d’open source, peu de réglages du comportement en vol, un écosystème très fermé que ce soit pour les batteries, les hélices, les accessoires…”
    C’est mon cas :-))
    Bon vol en DJI FPV !

  15. Si le prix baisse, why not. Mais le prix est quand même super haut 🙁 Je m’attendais à un prix beaucoup plus raisonnable…

  16. @fred : une idée sur comment l’ADSB est utilisé ? C’est le drone qui a un récepteur ADSB ou le casque ? ou ça vient d’un service en ligne ?

  17. Détenteur d’un Mavic Air 2 et intéressé pour commencer à toucher au FPV, j’ai du mal à savoir si ce DJI FPV doit se rajouter à ma collection ou remplacer mon Mavic Air 2…

  18. @ TERRIEN François : Pour pratiquer le FPV, c’est le DJI FPV, sans hésitation. Pour faire de belles images, c’est plutôt le Mavic Air 2. Pour profiter de fonctions automatisées, c’est le Mavic Air 2. Pour un pilotage ultra simplifié, c’est le DJI FPV (avec le Motion Controller).
    Je dirais que les 2 sont de trop.

  19. @ Stevee77 : Très juste, la mélodie symbolise les victoires de Napoléon en Russie avant que sa campagne ne finisse par s’achever en défaite, par Tchaïkovski dans l’Ouverture solennelle 1812.

  20. Bonjour Fred,
    je reconnais et suis admiratif du travail réalisé BRAVO. Je suis peut être passé au travers mais dans les rumeurs il était question de compatibilité avec la première Rc (celle du DJI FPV air unit) et les Google V1, si c’est le cas ! est ce que le drone seul sera dispo à la vente
    Merci

  21. Bonjour à tous.
    Super test et super produit.
    J`aurait une question pour ceux qui possèdent le masque
    Fpv dji V1, serait il compatible avec. Sachant que dji propose également le drone seul.

  22. @ Enri Benoit : Je ne sais pas si la compatibilité sera ajoutée par la suite, à vrai dire j’en doute. Mais sait-on jamais…

  23. Bonjour Fred;

    Merci pour ce test qui comme les, reste très factuel et précis et complet, sans être superlatif et plein de blabla.
    En tout cas il me fait rêver ce drone. Pour moi qui vole en Tiny, avoir un grand drone pour faire un peu de vidéo tout en ayant le plaisir du pilotage FPV.
    Va falloir en discuter avec madame 😉

  24. Merci à tous vos commentaires qui me boostent 🙂 🙂

    Notez que la dernière mise à jour a apporté des changements :
    – un mode Sport avec le Motion Controller.
    – un témoin de position du Motion Controller à l’écran.
    – Le retour vidéo dans DJI Fly affiche désormais uniquement l’image, sans incrustation de la télémétrie, sans réglages possibles.

    J’ai aussi ajouté un paragraphe au sujet de DJI Virtual Flight.

  25. Des tests qui devraient servir de référence à tous les testeurs de la terre : précis, pas de blabla inutile, fluide, agréable et esthétique. Un pur bonheur.
    Immenses bravo et respect Fred!

  26. Pas mal de nouveaux réglages dans le firmware sorti hier en plus de ce qui est mentionné ci-dessus (j’avais parcouru tous les réglages juste avant que la mise à jour me soit proposée).
    Le drone est CE évidemment, peut-être que l’exemplaire de test ne l’avait pas mais le final oui. Normal, il ne pourrait pas être vendu sinon.

  27. Salut à toutes et tous,

    Bravo pour ce (grand) test aussi poussé que d’habitude (que je n’ai eu pour l’instant que le temps de lire en diagonale).
    Pour ma part je ne suis pas tout à fait convaincu, parce que j’ai déjà du mal à me lâcher avec une machine à “juste” 300€ réparable, alors avec ce lingot volant … Et sur ce point la vidéo de J. Bardwell (https://www.youtube.com/watch?v=ffpMWX4yyyc) a fini de me convaincre que ce n’était pas pour moi puisqu’une petite touchette finissant au sol suffit à dégommer un bras.

    Et puis je suis déçu par la non compatibilité du Motion Controller avec autre chose que le DJI FPV, je n’ai pas l’impression que ce soit en projet non plus n’est-ce pas ?
    Tant mieux pour mon épargne…

    Allez, maintenant j’attends la nouvelle caméra d’insta360 !

  28. Salut Fred, j’ai pas encore tout lu mais a voir le nombres de pages ça sent le test hyper complet!
    Bravo encore une fois de plus, tu va au fond des choses!!

    Sur les vidéos j’ai été bluffé par ce freinage d’urgence et le Motion Controller qui a l’air hyper précis, le bruit des hélices ne semblait pas si fort mais tu dis le contraire, c’est pire qu’un Mavic ?
    Le bruit est quand même un souci que DJI a du mal a intégrer dans la conception, c’est dommage car
    maintenant c’est important…d’être discret!

  29. Le bruit est clairement celui d’un racer, pas d’un Mavic. Pas de miracle quand on veut passer la même puissance sur des hélices ed 13cm que sur celles d’un Inspire…
    Le freinage d’urgence est incroyable. Ce qui n’et pas noté est qu’il se déclenche automatiquement et rapidement en cas de perte vidéo, ce qui est encore mieux.

  30. @ Kilrah : Il est CE comme tous les appareils de DJI, il n’est pas doté d’un marquage CE avec une indication de classe comme tous les drones de DJI et tous les drones tout court.

  31. Super test, le meilleur de toute la toile, fait pas un passionné pour des passionnés.
    Le prix est trop élevé pour un racer qui va m’inciter a prendre des risques et qui va finir en quelques jours au tapis, je préfère garder mon 5 pouces. Par contre DJI innove toujours et étale encore une fois la concurrence (enfin s’il en reste une…)
    Par contre, je sens que leboncoin va faire le plein de lunettes et radios d’occasion!!! 😉

  32. @Fred : quand tu dis “Il y a des choses que je ne peux pas dire (c) S. Couchoud
    🙂”, tu parles du Motion Controller, hein ?

    Pas de la résistance de la machine au crash ?

  33. C’est pas pour moi mais vraiment quel bel engin. Vraiment génial le mode frein pour les débutants.
    A part ça, y’a-t’il un espoir un jour d’avoir un récepteur avec sortie HDMI compatible avec le air unit ?

  34. Et j’oublai, un grand merci Fred pour ce test de référence, il est long c’est vrai mais le DJI FPV est tellement complet que n’a pourrait être autrement.

  35. @ xxrexxmyxx : Oui, la résistance aux crash est l’un des points que je n’ai pas testés. Il a survécu à un crash semblable à celui de Bardwell, j’ai du avoir un peu plus de chance que lui. Il a aussi survécu à des “roues de la mort” sur des désarmements loupés. Mais je n’ai pas crashé durement. Donc je ne sais pas. La promesse de DJI, c’est de pouvoir réparer. Ca, on ne saura si elle est respectée qu’avec le temps…

  36. @ Jakovasor : Je n’ai pas connaissance de produits de ce type à venir (mais ça ne signifie pas qu’il n’y en aura pas).

  37. Bonjour, juste une petite question pour le visuel dans le casque, je suis aveugle d’un œil (le droit), la question est, toutes les informations de vol sont affiché sur un seul œil si l’on ferme l’œil droit par exemple ?

  38. @ Cédric : Oui, elles sont toutes affichées simultanément sur les deux écrans, y compris dans les menus, on voit avec un seul oeil. D’ailleurs les photos d’écrans du casque en fin de galerie sont faites avec une Osmo Action qui shoote sur un seul écran.

  39. Test ultra complet, merci Fred.

    Sait-on si DJI prévois une boutique spécialisé en pièce détaché ? Pour un racer, c’est primordial.

    Je suis aussi étonné de voir le ventilateur intégré à ce drone. Il refroidi quelle partie du drone ? Les ESC ?

  40. @ Onya : Pas de boutique spécialisée, non. Il y a des pièces en vente sur le store de DJI et chez les revendeurs, mais clairement, ce n’est pas comme sur un racer avec toutes les pièces disponibles en spare. Les réparations, ce sera du SAV, beaucoup plus que du DIY…
    Pour le ventilo, je ne sais pas s’il cible un composant en particulier. Mon impression, c’est que la circulation de l’air est très réfléchie sous le carénage.

  41. Waouh quel boulot !!! BRAVO @Fred !!!

    Le test est ultra complet (comme tjrs) je n’ai rien trouvé d’autre qui arrive à la cheville de ce test, respect !

    je suis super emballé par ce produit j’ai actuellement un phantom 4 et je pense que je vais le remplacer

  42. Bonjour Fred
    Belle présentation du produit comme d’habitude.
    J’ai acheté le masque seul DJI FPV V2 et je ne peux pas l’activer.
    Je m’explique:
    J’ai téléchargé et installé la dernière version du logiciel DJI assistant 2 (série DJI FPV) version: v2.1.0
    J’alimente le masque puis je connecte l’USB, Windows reconnait le matériel mais pas d’option pour activer le produit.
    J’ai déjà activé de nombreux produits de la gamme sans problème.
    La version du Firmware du V2 est: 00.04.10.09
    Une icône DJI FPV Goggles V2 est présente dans les appareils connectés de l’assistant 2.
    Lorsque je clique dessus l’onglet de Mise à jour Firmware s’ouvre et une ligne écrite en rouge dit:
    “! Cannot Load Firmware List (2.0.2) Please Retry”
    Aucun firmware n’est affiché pour une mise à jour et aucune activation possible.
    Dans le masque il est noté de le connecté à DJIFly pour l’activer.
    J’ai récupéré un câble OTG de mon Mini2 et branché le masque au smartphone l’application se lance une petite icone en bas à droite apparait je clic sur connecter mais rien ne se passe.
    Tu as peut être un conseil à me donner ?
    Cordialement
    Raoul

  43. @ RaoulR : Je suis désolé, comme le casque V2 était préactivé, je ne suis pas passé par cette étape.
    Essaie tout de même de changer, sait-on jamais, le sens de branchement du câble OTG/USB, c’est ce que j’ai du faire pour que la mise à jour via DJI Fly veuille bien se lancer.

  44. sympa ta revue! C est marrant, j habite au US, et les retours globale ici c est que c est pas un bon investisement. interressant de voir la difference entre ta revu et celle de bpc de personnes ici 🙂

  45. @ Pierre : Ce n’est pas du tout un bon investissement. Mais alors pas du tout, du tout.
    Mais pour prendre du plaisir, c’est top. Enfin, c’est comme ça que je le vois.

  46. Bonjour Fred
    Le problème d’activation des V2 est résolu un grand merci à Joshua BARDWELL.
    Le lien : https://www.youtube.com/watch?v=7LB4ZaWfiU8&t=2s
    Si comme moi vous pensiez que les V2 apporterai des nouveautés BEN NON !!!
    Une fois dans le menu passé en mode V1 pour la compatibilité de l’Air unit ou Vista on se retrouve avec un masque V1 et puis c’est tout pas de 810p pas de retour vidéo sur l’application DJI Fly pas de double bande RIEN DE RIEN.
    Ne Vendez pas vos V1 en tout cas pas de suite sauf si le Air unit ou Vista sortirons en V2 pour bénéficier des nouveautés.
    Le Hack fonctionne toujours sur les V2 en Mode V1 je confirme.
    Je me console en me disant que si je rencontre quelqu’un qui possède un drone DJI FPV je pourrai voir le vol en mode Audience.
    Pas bien compris la manœuvre de DJI en retirant les V1 du marché et forçant la vente des V2 + 80€ pour rien du tout, en tout cas pour le moment.
    L’avenir nous le dira.

  47. @ Clovis :
    Les V1 ne peuvent pas être utilisées en Audience des V2 en mode V2 (avec le DJI FPV).
    Les V1 peuvent être utilisées en Audience des V2 passées en V1 (pour un FPV Air Unit ou un Vista), en 25 Mbps.
    J’espère que je suis suffisamment clair 🙂

  48. @ RaoulR : Les V2 n’ont pas d’intérêt, hormis des points de détail, par rapport aux V1. Sauf avec un DJI FPV. Et sauf… bon, pas besoin d’une boule cristal pour se douter de la suite des événements… 😉

  49. @Fred: pourrais-tu rajouter un paragraphe comparatif entre lunettes v2+drone (et v2+AirUnit v1), par rapport au v1+AirUnit. Personnes ne parles du fameux gain en qualité vidéo lunettes des 810p. Existe-t-il ??

    Puis y’a d’autres questions dessus comme: portée, audience (répondu au dessus), enregistrement?, sortie vidéo, upgrade possible…ect.
    Merci pour ton travail.

  50. @ Alex : En fait, je me suis contenté du paragraphe en début de page 4 pour la définition : “Je n’ai pas perçu de différence dans la définition des images entre le casque V1 et le V2 livré avec le DJI FPV.
    Les 810p vs 720p, quelle que soit la configuration, je ne les ai pas perçus, que ce soit avec le DJI FPV ou un FPV Air Unit ou un Vista.

    Je n’ai pas vraiment fait de tests de portée pure, parce que les décrochages à longue distance me semblent se produire à des moments souvent différents pour des vols qui sont quasiment les mêmes, dans des configurations pile poil les mêmes et à quelques minutes d’intervalle. Mais j’ai fait des essais de tenue de liaison derrière des obstacles. Sur mon terrain, il y a un petit bois que je peine à contourner avec le casque V1 + FAU/Vista. Ca passe beaucoup mieux avec le casque V2 en V1 + FAU/Vista, assez pour que la différence soit nette. Avec le casque V2 en V2 + DJI FPV, c’est encore amélioré. L’image tient sans faire de freeze, ni de slideshow, et peu de macroblocks…
    Du coup l’enregistrement sur le casque V2 est meilleur puisque la liaison est meilleure.

  51. 1380 $ pour un GEPRC Crocodile Baby 4 HD Micro Long Range équipé de la même façon … non en fin de compte le prix de ce dji fpv est dans les normes

  52. @ fanedi001 : C’est une question de besoins, il n’y a aucun appareil sous Betaflight ou Inav qui soit en mesure d’offrir ce que propose le DJI FPV. Evidemment, on peut se contenter de, voire préférer, ce que propose un racer “classique”. Pour ma part, un racer 4 pouces GPS reste le top pour sa discrétion, son autonomie, et tant pis pour la réalité augmentée, le freinage, le retour, la portée.

  53. Excellent test ! Multitude de détail non vu ailleurs… bravo

    Une ultime question :
    – le retour vidéo du casque ou du drone, est-il accessible via l’application dji pour monter directement du rush (comme on peut le faire avec le retour vidéo enregistrée du mavic pro dans l’appli sur IOS)

    Merci pour cette réponse (si vous l’avez :))

  54. @ Gus : Non. En l’état de l’application, elle fournit simplement le retour vidéo, sans aucune autre fonction. Pas de télémétrie, pas de réglages, pas de partage de l’image, pas d’enregistrement…
    Ca me semble un peu trop “aride”, j’ose espérer que DJI va ajouter quelques fonctions – le partage en live sur les réseaux par exemple, l’ajout des données de télémétrie aussi (d’autant qu’elles étaient partiellement présentes sur des versions beta de DJI Fly). Mais je n’ai pas d’informations à ce sujet.

  55. Un grand merci pour ce Grand test et les vidéos.
    Etant propriétaire d’un Mavic Air 2 et d’autres drones plus basic tel que l’Alias de chez Latrax, je me demande quel est la particularité d’un vol en manuel sur ce drone.
    Est il similaire au mode expert du Latrax ? Si oui, je ne suis pas encore prêt pour le piloter 🙂

  56. @ LeSqual63 : Oui, le mode Manuel est proche de celui du Latrax, il n’y a pas de stabilisation, quand il prend de l’angle, il le conserve à moins que tu ne redresses. Mais il faut te dire que ce mode est beaucoup facile à pratiquer en immersion qu’en vol à vue.
    (l’Alias, ça ne nous rajeunit pas 🙂 🙂 )

  57. Merci de ta réponse.
    Contrairement au drone de DJI, l’Alias résiste mieux au crash 😀
    Il est toujours d’attaque

  58. Salut Fred
    Super article, merci pour le taf!
    Je regarde comment intégrer un DJI FPV sur mon MAP et je n’arrive pas a trouver les infos de la DGAC sur les pré-requis de l’observateur pour un vol en immersion, tu indique que :

    “Il n’y a pas besoin d’un second pilote, mais d’un simple observateur qui doit conserver l’appareil en vue directe à tout moment et donner ses instructions au pilote en conséquence.”

    Pourtant en cas de problème c’est l’observateur qui prend le contrôle du vol, du coup doit t’il être breveté télé-pilote?

    je n’ai trouvé que ça sur le site de la DSAC (GUIDE DSAC CATÉGORIE SPÉCIFIQUE) :

    Cas particulier : vol en immersion
    Un UAS utilisé dans le cadre d’un scénario « en vue » (S-1 ou S-3) peut être piloté par une personne n’ayant pas la vue directe sur l’aéronef (vol dit en « immersion » ou en « First Person Vision – FPV ») sous réserve qu’une autre personne conserve à tout instant l’aéronef en vue directe.
    C’est alors cette seconde personne qui est réglementairement considérée comme le télépilote et qui est, à ce titre, chargée d’assurer la sécurité du vol.
    Elle doit disposer de sa propre commande ou, à défaut, doit être en mesure à tout instant d’accéder au système de commande, dans des conditions permettant de maintenir la sécurité du vol.
    La consultation par le télépilote d’un retour vidéo sur écran (ou de tout autre écran de contrôle) n’est pas considérée comme du vol en immersion nécessitant une deuxième personne si le télépilote, par un circuit visuel approprié, conserve une perception suffisante de l’aéronef et de tout son environnement.

    Tu aurais d’autres éléments??

  59. @ Lo214 : Je ne suis pas spécialiste des scénarios français. Autant que j’ai pu comprendre, dans ce cas et à la différence des vols en catégorie Ouverte, l’observateur est déclaré responsable du vol. Il doit donc être titulaire du CATT… Mais c’est une question à poser en DSAC pour en être certain (en espérant que toutes les DSAC s’accordent sur le sujet).

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