Yuneec Typhoon H3, le test
Les fonctions photo automatisées ?
Si vous voulez réaliser des clichés avec une dynamique élevée, vous disposez d’un mode AEB. Le bracketing prend plusieurs fois (3 ou 5) la même photo, avec des expositions différentes. A vous d’utiliser un logiciel spécialisé pour les regrouper en un cliché de type HDR. Le Typhoon H3 permet aussi de réaliser des clichés panoramiques. Il y en a deux versions, la première étant le 360° à l’horizontale, pour lequel 8 clichés sont pris automatiquement. A noter que c’est la caméra qui pivote, pas le drone ! L’autre est un panorama Sphere, constitué de 18 clichés. Comme pour le HDR, c’est à vous de réaliser l’assemblage avec un logiciel spécialisé. A noter que les panoramiques sont compatibles avec le mode RAW.
La qualité des vidéos
La L1 Ion permet de filmer en 4K native 4096 x 2160 pixels ou en 4K UHD 3840 x 2160 à 60 images par seconde. Dans cette définition, les images sont particulièrement détaillées, et les 60 fps assurent une belle fluidité. La compression est faible, grâce à un débit élevé de 100 Mbps. Si vous avez besoin d’accorder le nombre d’images par seconde à celui d’une autre caméra, vous pouvez forcer l’enregistrement en 50, 48, 30, 25 ou 24 fps. La caméra permet aussi de filmer en 2,7K 2720 x 1530 à 60 fps. Ou, pour réaliser de beaux ralentis, de descendre en définition pour du Full HD 1920 x 1080 et du HDReady 1280 x 720 à 120 fps. Le codec par défaut est le H.264. Il est possible de passer en H.265, pour une compression plus efficace – mais en 4K, il faut dans ce cas se limiter à 30 fps. A noter que le 4K / 30 / H.265 met mon MacBook Pro de mi-2015 à genoux, à tel point que je ne parviens pas à jouer les séquences. PC Windows ou Mac costaud requis ! Le Picture mode reprend les réglages photo, Normal, Vivid, WDR, B&W, mais ajoute un 10-bit Log, qui permet une retouche colorimétrique plus efficace avec les logiciels de montage vidéo – ceux qui sont prévus pour cela.
L’avis de l’expert !
J’ai demandé à Marc Mitrani, spécialiste de l’image qui œuvre pour Le Monde de la Photo, de commenter la qualité d’une sélection de photos. « Les jpeg sont très propres, la compression reste faible et la perte de détails quasiment invisible. La baisse de luminosité est très bien gérée, le capteur 1 pouce associé au traitement spécifique à Leica permet d’obtenir une image impeccable. Les photos en monochrome feront plaisir aux amateurs d’images noir & blanc bien produites. On reconnait immédiatement la patte Leica ». Et pour la vidéo ? « En règle générale, les vidéos sont très réussies ! En présence de scènes complexes, par exemple avec un enchevêtrement de branches d’arbres, les images restent particulièrement correctes en 4K. Le bitrate élevé y est sans doute pour beaucoup. En luminosité moyenne, on voit apparaitre un fourmillement dans les zones sombres de certaines séquences vidéos ».
Le zoom ?
Le zoom, disponible en photo comme en vidéo, est présenté comme « numérique sans perte ». Ce n’est pas exactement le résultat que j’ai pu constater. Le zoom est obtenu avec le pad de gauche, par incréments de X0,2, de X1 à X4. La fonction est intéressante, mais malheureusement la qualité des clichés ou des vidéos zoomées en X4 est médiocre. Cela dit, mention très bien pour la stabilisation de la caméra, qui bouge à peine même avec le zoom maximal ! Cela permet même de continuer à piloter tout en zoomant. Pas mal !
La fonction Cruise
Elle permet de lancer le Typhoon H3 dans un mouvement linéaire en avant, en arrière, en translation droite ou gauche, plus ou moins rapidement et éventuellement de manière cumulée. Le contrôle de la fonction Cruise repose sur le joypad de droite. Un graphique permet de surveiller l’intensité des mouvements. Une fois activée cette fonction, vous pouvez vous concentrer sur le contrôle de la caméra. Une pression longue sur le joypad stoppe les mouvements. Mais il est recommandé, pour ne pas voir partir l’appareil trop loin parce qu’on est occupé à gérer la caméra, d’ajouter une limitation de distance dans les réglages.
Les journaux de vol ?
Il n’y a pas d’outil pour les visualiser dans l’app FlightMode 3.0, c’est dommage. Les données sont tout de même stockées sur la radiocommande ST16S, dans le répertoire Flight2log de la radiocommande, dans un format .csv. Pour les exploiter, j’ai utilisé une application appelée Q500log2kml, disponible pour PC Windows et Linux sur Github. Elle permet de visualiser la télémétrie des vols, avec la hauteur de vol et la tension de la batterie. Une fonction exporte les tracés dans format .kml, qui peut être visualisé avec Google Earth, par exemple.
Merci beaucoup Fred pour ce test très complet …. comme d’hab !
A mon avis, et pour être totalement honnête, il ne faut pas occulter 3 (très) gros points noirs de cette marque lors de la décision d’achat :
1°) Il vous faut savoir que Yuneec Europe refuse d’appliquer la garantie légale de 2 ans (prévue à l’échelle Européenne et dont aucun fournisseur vendant dans l’UE ne peut s’exonérer), au mieux il vous proposeront 6 mois et si jamais ils constatent que votre machine est déjà rentré 1 ou 2 fois en SAV pour des pannes « indépendantes » de l’exploitant, ils vous enverront balader sans aucun scrupule (j’ai, bien entendu, vécu le truc).
2°) Toute la partie logicielle est trop « buguée » pour pouvoir en faire le moindre usage professionnel ….. et je suis loin d’être le seul à le dire … consultez les forums spécialisés et vous verrez, c’est surprenant.
3°) Et enfin, le seul point sur lequel l’utilisateur peut agir (au pire), c’est la médiocre qualité RX/TX qui provoque des pertes de liaisons incessantes, pour y pallier le montage d’une antenne directive fonctionne bien mais …… ça coute encore des sous en plus !
Bonjour à tous , possédant 3 Typhoon H et un Tornado H920 ; je connais bien le modèle !
Il faut vérifier-impérativement – la fixation des moteurs sur les bras en carbone : c ‘est du « vite fait » chez Yuneec : sur le même modèle , trois fois , des moteurs se sont désaccouplés en plein vol : le problème vient des rivets qui sont trop courts : remède , coller à la super – glue les moteurs !, heureusement le « Failsafe » est là pour récupérer l ‘ aéronef et le poser , vite ….
La S16 est un modèle de praticité et de fiabilité : inusable et formidable
La nouvelle interface Flightmode a l’air plus simple et beaucoup plus intuitive que les premières versions,
cette caméra est un vrais atout avec le peu de bruit que font les moteurs + helices.
@Tige, merci pour l’info, je contrôlerais ça plus souvent.
personnellement, je suis content d’avoir un H480 , c’est un régal a piloter.
@Fred, les capteurs sont utile surtout lorsqu’on vole dans des zones étroites , c’est vrais qu’il a tendance a ce figer mais en prenant l’habitude et en faisant de petites corrections pendant le vol on arrive a passer dans du « très étroit », c’est la seule utilité du RealSense a mon avis.
au fait en mode sport il faut régler la position de la caméra avec le switch qui sert pour le tilt a 3 positions
afin d’éviter de voir trop les bras moteurs.
merci pour ce test.
Merci Fred pour ce test ,mon avis n’est peut-être pas impartial, étant revendeur/réparateur spécialisé Yuneec.
Cela fait 4 ans que je pratique les machines de Yuneec,elles ne sont peut-être pas parfaites mais niveau fiabilité
je ne m’en plains pas,les principales points forts de ces machines à mes yeux sont:
-1) des hexacoptères 6 moteurs,très bonne tenue au vent ,failsafe 5 moteurs.
-2)pas de connection aux réseaux pour pouvoir voler (mise à jour intenpestive le jour du vol)
-3)la radio en un seul block,pas besoin d’un appareil tierce spécifique (portable, tablette spécifique) pour voler
-4)les batteries ne sont pas intelligentes et peuvent être remplacées par de vulgaire li po avec adaptation…
-5)caméra amovible sur tout les models,surtout pour le H520 dédié au professionnel
-6)Yuneec ne sort pas un drone dans la même série tous les ans,donc pas d’obsolescence programmée…
@Laurent
1) Jamais aucun soucis de garantie, même après 6 mois, drone changé, caméra changée
2) Donnes tes sources sur les bugs, jamais aucun plantage sur mes ST10, ST16+ et ST24
3) Tu voles à 1000m en tant que pro? A la distance max légale je n’ai jamais eu de déconnexion.
Un commentaire à charge pour casser du Yuneec, on peut faire pareil avec DJI ou une autre marque.
@ Ghost : ta dernière petite phrase est de trop ….. c’est dommage !
Casses qui tu veux si ça te fait plaisir (DJI, Parrot, 3DR, etc …) aucun n’est exempt de défauts c’est sûr (et je n’ai jamais prétendu le contraire) ……. pour exemple (juste cela car j’ai un dossier de 10 pages et j’en ai déjà parlé sur ce site) :
SAV Dji : retour machine (plus de 24 mois) suite à un chute (erreur humaine 100%) ….. machine remplacée pour un coût modique au regard de sa valeur réelle (j’en demandais pas tant mais bon ….), pour info cela s’est produit à plusieurs reprises avec eux.
SAV Parrot : une aile qui chute suite à une rupture alim de la carte contrôleur ……. prise en charge totale et sous 15 jours (l’aile avait 18 mois) …. sans discuter !
SAV Yuneec : retour du H520 (14 mois) pour la 3eme panne d’interface (impossible redémarrer la ST même avec l’astuce habituelle) et pour des problèmes récurrents de perte de liaison (à 300 m seulement) …. la machine perd toute liaison mais continue sa mission programmée …. rassurant !
Réponse du SAV : machine et ST non prise en garantie car âgée de plus de 6 mois …… et dorénavant nous ne garantissons plus au delà de 6 mois …….. voila, débrouilles toi avec ça !
Alors quand je me plains de la marque ainsi c’est pas par pur plaisir, c’est pour éviter à d’autres de tomber dans le même piège, j’en ai rien à foutre qu’il y ait marqué Yunnec, DJI ou Parrot …etc … sur le capot, moi je suis un pro, quand je bosse avec ma machine sur le terrain faut qu’elle fonctionne …. c’est tout, est quand j’ai une merde il me faut un SAV sérieux et honnête.
Bjr.
Vous avez testé le typhoon H3 avec Realsens, est ce qu’il est doté automatiquement de cette option ?
J’ai consulté le descriptif du H3 chez différents vendeur et jamais il n’a été fait mention du Réalsens, sauf pour le H plus.
@ CAÏUS : Il était monté sur la machine prêtée par FirstDrone. Tu peux les contacter si tu veux en savoir plus au sujet de RealSense sur le H3…
Bonjour
Le père NOEL m’a ramener un Typhoon H3
Vraiment top le H3, je maitrise les différents réglages, sauf la caméra que je n’arrive pas du tout à faire bouger, pivoter et autres.
Pourriez-vous s’il vous plait m’aider.
Cordialement.
@ Charles : Si la caméra ne tourne pas du tout, ce n’est pas normal. Sinon :
S1 vers le haut : mode Angle, inclinaison à régler avec le bouton rotatif K1, limitée en hauteur
S1 vers le bas : mode Velocity, inclinaison à régler avec le bouton rotatif K1, sans limitation en hauteur
S1 au milieu : pas d’inclinaison
S2 vers le haut : mode Follow, la caméra suit la rotation du H3, le contrôle manuel de la rotation est désactivé
S2 vers le bas : mode Global, l’orientation de la caméra est fixe qqsoient les mouvements du H3, le bouton rotatif K1 permet d’ajouter de la rotation
S2 au milieu : la caméra tourner avec les mouvements du H3, le bouton rotatif K1 permet d’ajouter de la rotation
Merci Fred pour ton retour.
J’ai trouvé pourquoi la caméra ne bougeait pas du tout, je n’avais pas enlevé la pièce qui l’empéchait de bouger lors du transport.
@ Charles : Oh, ok. Essaie d’éviter, c’est un coup à faire chauffer sérieusement les moteurs de la nacelle…
Bonjour.
J’aimerais savoir s’il est prévu que le typhoon H3 soit homologué S1S2S3 où existe t’il un pac pour cet homologation
Merci
@ Charles : Puisqu’il fait moins de 2 kilos, il n’a pas besoin d’homologation en S-1 et S-3 (j’ai simplement un doute sur la possibilité de couper les moteurs en vol, qui fait partie des requis des scénarios français).
Pour le S-2, Yuneec ne délivrera pas d’attestation de conception. Il faut donc réaliser les modifications toi-même ou te tourner vers un intégrateur spécialisé, First Drone par exemple.
Merci Fred.