BetaFPV Beta65X, le test

Props Out!

Notez que le sens de rotation des moteurs est inversé, c’est le « props out » cher à BetaFPV. Tout est préréglé dans Betaflight pour que ce mode inversé soit totalement transparent pour le pilote. Les principaux réglages (Arm, Angle, Horizon, Airmode, Flip Over After Crash) sont déjà activés, il suffit de les associer à un interrupteur de la radiocommande. BetaFPV a veillé à régler les PID, à choisir un angle de 180° pour l’armement, à choisir avec parcimonie les éléments de télémétrie affichés par l’OSD.

Premier décollage

Bien que l’appareil soit prévu pour les vols en immersion, j’ai pris la peine d’effectuer un premier vol de contrôle. La première impression est celle d’une belle réserve de puissance quand on pousse les gaz. Le poids de l’appareil ajoute une légère inertie. Le reste des commandes est très réactif… L’appareil n’est pas trop bruyant.

Passage en immersion !

La sensation de puissance est confirmée, le Beta65X grimpe vite et fort, de manière surprenante quand on est habitué aux vols avec un Tiny Whoop ! J’ai effectué mes vols en extérieur avec un vent fort : la météo indiquait 15 km/h avec des rafales de 22 km/h. Autant le dire, c’est un temps à ne pas mettre un Tiny Whoop dehors, même un brushless ! La bonne nouvelle, c’est que le Beta65X tient particulièrement bien avec des rafales de vent. Evidemment, il est entrainé et dérive, mais on peut contrer les bourrasques !

Isolation

Mieux encore, le retour vidéo ne vibre quasiment pas. Vous pouvez le vérifier dans les séquences shootées en extérieur de la vidéo qui accompagne ce post : toutes ont été filmées avec ce vent fort accompagné de rafales. C’est une prouesse pour un appareil aussi petit confronté à du vent. Cette absence de vibrations est sans doute due à son poids, plus élevé que les appareils de sa catégorie. Autre raison probable : la caméra est placée dans un support en TPU, qui semble jouer le rôle d’isolant. A noter que BetaFPV fournit le fichier .stl de ce support pour l’imprimer vous-même ! Les sensations en vol sont excellentes : la puissance des moteurs conjuguée avec une petite inertie et l’absence de vibrations permettent d’oublier qu’il s’agit d’un Tiny Whoop ! On peut pousser les gaz et se lancer dans de belles accélérations. L’appareil tourne bien, de manière serrée, sans déraper. Est-ce un effet positif de la position « props out » des hélices ? Je n’ai pas tenté d’inverser le sens de rotation des moteurs pour le vérifier.

Le retour vidéo

L’image de la caméra est assez belle. Même si elle ne semble pas offrir une belle définition, la gestion des couleurs est réussie, que ce soit avec une belle luminosité, avec un ciel couvert ou dans la pénombre d’un parking. En parking, en étant passé en 200 mW, ce n’est pas le retour vidéo qui a lâché en premier, mais la liaison radio 2,4 GHz !

Plus loin !

Ce passage en 200 mW était fortuit, accidentel, évidemment, et je me flagelle pour expier mon erreur. Mais voilà : cet émetteur capable de passer de 25 à 200 mW est parfait pour gagner un peu en portée (à l’étranger, bien sûr, sinon vous serez obligés de vous flageller comme je l’ai fait). Ca tombe bien, le Beta65X part vite et loin avec ses moteurs puissants ! A noter que la tension affichée à l’écran n’est pas celle d’un capteur de courant, mais d’une estimation par Betaflight. Cela dit, l’avertisseur de batterie faible est efficace, même s’il prévient un peu tard, quand il ne reste pas plus de 10 secondes de vol.

Bons points !

Mention spéciale à la structure de l’appareil, qui a résisté à tous les crashs que j’ai infligé au Beta65X, y compris en parking sur du béton. Le carénage, qui semble fragile, est râpé, mais il n’a pas bougé, et ne présente aucune fissure. Ce sont en fait les hélices, étonnamment, qui ont le plus souffert. Elles n’ont pas lâché, mais le plastique a blanchi à leur base, montrant qu’elles avaient subi de fortes contraintes. Autre point positif : les moteurs sont branchés avec des connecteurs, ce qui devrait faciliter leur remplacement.

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