Yuneec Typhoon H Plus, le test
Faut-il l’acheter ?
Si vous avez envie de réaliser des photos aériennes avec un capteur photo capable de séduire les amateurs éclairés, le Typhoon H Plus est un choix convaincant. En face, il y a la gamme des Phantom 4 Pro, dont le comportement est assez différent, notamment avec une caméra qui reste figée vers l’avant. Les 6 hélices sont-elles un gage de sécurité en comparaison avec un quadricoptère ? Oui puisque le Typhoon H Plus fonctionne avec 5 hélices seulement. A vrai dire, je n’ai encore jamais vu l’hélice ou l’ESC d’un quadricoptère haut de gamme flancher sans véritable raison. Mais j’ai assisté à la perte d’une hélice sur un Typhoon H (première version) sur touchette avec un oiseau. L’hélice a cassé net, mais l’appareil est resté en vol. Le comportement en vol du Typhoon H Plus est vraiment agréable, facile à modifier pour s’adapter à un pilote débutant, à un expert décidé à voler vite et loin, à un passionné de photos, à un amateur de vidéos très stables. Il est capable de retransmettre un événement vu du ciel via la prise HDMI de la radiocommande.
Faut-il l’acheter ? (suite)
Son principal défaut, c’est son encombrement – et celui de sa radiocommande. Après une petite frayeur de perte de la liaison vidéo (mais pas radio) avec l’antenne installée d’origine, une fois remplacée par l’antenne patch livrée dans la boite, l’appareil a donné pleine satisfaction. Le prix ? L’appareil est proposé à 1700 € chez Studiosport (taxes comprises), avec 2 batteries. Il est donc positionné à un tarif semblable à celui des Phantom 4 Pro et Pro V2.0, sachant que ces deux modèles sont équipés de détection avancée des obstacles, mais une seule batterie et que la version avec un écran intégré sur la radiocommande coûte 300 € supplémentaires. La version du Typhoon H Plus livrée le composant d’évitement d’obstacles RealSense est à 300 € de plus. Voilà qui ne facilite pas le choix…
D’autres photos
Est-ce que le Yunnec a un mode pano ?
Perso je les ai vu à RotorLive en Allemagne, cette machine me séduit plus que les Phantom étant un fana des hexa qui s’ils perdent un moteur/hélices restent contrôlables.
De plus Yuneec jouit d’une réputation de SAV meilleure 🙂
Puis la machine à plus de gueule que les sempiternels oiseaux blancs.
Merci pour ce test Fred.
Y a t’il la possibilité laisser le cadrage à un 2ème pilote sur ce modèle ?
@ Gautier Veltr : Il me semble que le Team mode n’est pas disponible sur le PLus 🙁
les vidéos sont vraiment superbes !!! même sous YouTube 🙂
par contre pour les photos …
je viens de télécharger les 1,3 Go de photos
en regardant de prés les 3 photos (jpg) 005 / 009 / 021 : je trouve que le lissage du JPG est vachement dur !!!
comme s’ils avaient poussé le curseur netteté au maximum
alors que le rendu du fichier DNG sous LR est vachement BON lui (et sans rien post-traiter en plus !!!)
comparaison du YUN_0009 : https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/29/18072909221527957.jpg
en plus le gain en Mo n’est pas si important que ça … ~20Mo pour le JPG et « que » ~34 Mo pour le RAW !!!
l’image est vraiment détériorée pour une réduction de taille de fichier … pas si importante que ça …
le pano fait avec ICE à l’air pas mal du tout … y a surement moyen de faire une mini-planète bien sympa 🙂
je vais essayer de mon côté … si vous acceptez, je la posterais ici 😉
en tout cas merci encore beaucoup pour tous les essais publié ici 🙂
yann
la mini planète est prête 🙂
je l’ai retouchée avec LR est c’est bien sympa comme résultat !!!
d’ailleurs le pano fait avec ICE est vraiment PARFAIT !!!
on voit pas les raccords et c’est encore plus visible sur la planète !!!
Après un test comme ça, ça donne envie. Malheureusement pas évident de ce faire plaisir avec une grosse machine comme ça. Les racers sont plus fun et permettre de belle image dans une autre catégorie. Par contre j’aimerai bien essayé un gros porteur un jour genre alta 8 ou autre machine du genre.
@Laloke, détrompe toi, c’est plaisant a piloter et en mode sport tu t’éclate bien, c’est sur que tu pilote pas
un gros multi comme ça de la même manière qu’un petit quad, l’idéal c’est d’avoir les deux, je crashe le Tarot 250 TLH et le Realac Real 5 !! ;-))
je me tâte pour remplacer le Q500 qui est encombrant, dépassé technologiquement
mais toujours aussi fiable, malgré le fait que je m’attend a une défaillance un jour ou l’autre.
Attention, je viens de faire l’amère expérience du SAV Yuneec ……… ULTRA NULLISSIME ……. (en réalité, totalement absent et/ou incompétent) …..
Soyez super prudent lorsque vous achetez du Yuneec …. je viens de me faire prendre et je le regrette profondément (sur le sempiternel problème des mises à jour de la radio, mise à jour qui bloque tout !!!)
Pour ma part, heureusement que mon revendeur est très réactif et sérieux sinon il ne me resterait que mes yeux pour pleurer.
Yuneec SAV France n’existe plus (il semblerait) et Yuneec Allemagne est incompétent.
Bon courage.
@Fred Dommage, ça limite fortement l’intérêt d’avoir une nacelle libre.
Hello
Pas trop d’accord avec toi, le sav Yuneec allemand s’est montré très compétent et rapide.
Mon Yuneec Typhoon H plus a été réparé 2 fois pour un mini crash et un pbm logiciel.
YUNEEC Europe GmbH
Nikolaus-Otto-Straße 4
24568 Kaltenkirchen | Germany
Dom
Bonjour eh ben moi je dis un grand merci à Hélico Micro pour tout ces renseignements !!! en effet j’hésite entre ce yuneec H+ et le dji Mavic pro.2. on verra dans les prochaines semaines. bonne journée a tous
@ gilleron :
Bonjour,
Avez-vous fait votre choix entre le H+ et le Mavic Pro 2 ?
Quels éléments ont fait pencher la balance ?
Merci
Didier