Studiosport Minikeum 111, le test
La tenue en vol
Le Minikeum vole comme s’il était fixé sur un rail ! Pas d’oscillations parasites, il ne se dandine pas : les réglages de PID ont été particulièrement soignés. Parfait pour se lancer dans des vols ambitieux, même et surtout lorsque l’on n’est pas un excellent pilote. 
Les vols en 3S sont sympas, et cela suffit pour les évolutions en intérieur – à moins d’être un pilote expérimenté aux réflexes aiguisés. Mais c’est avec une batterie 4S que le Minikeum s’exprime vraiment, en extérieur. Les accélérations sont fulgurantes, même avec une lourde batterie de 850 mAh. J’ai éprouvé les meilleures sensations avec une 4S de 450 mAh et 30C : le gain de poids se traduit par des accélérations plus franches, peu d’inertie, et pas du tout de mouvements de balancier en cas de mouvements rapides. L’autonomie ? Elle est de 4 minutes environ avec les batteries 3S 910 mAh et 4S 850 mAh, 3 minutes et 30 secondes avec la 4S 450 mAh.
Et la solidité ?
Parce qu’il est petit et d’un poids plume, le Minikeum est moins sensible aux crashs que des appareils plus imposants. La plaque supérieure ne mesure « que » 2 mm. Est-ce un peu juste pour assurer la résistance de bras qui, par ailleurs, ne peuvent pas être changés de manière indépendante les uns des autres ? Peut-être. Pourtant la frame n’a pas bougé malgré les crashs que je lui ai imposé – sans le vouloir – pendant mes vols. Les hélices DALprop d’origine n’ont pas fait long feu. Je les ai remplacées par des hélices XT3045 de DYS… pour une sensation en vol plus agréable, plus souple. Ces hélices, c’est assez agréable, plient sur un choc, mais ne cassent pas. Enfin, pas tout de suite. Il suffit de les redresser, et c’est reparti pour un tour ! Au fil de mes vols, j’ai cassé les 4 hélices d’origine, une DYS, grillé un ESC, mais tous les autres composants ont résisté. Pas mal…
Améliorations ?
La batterie ne peut pas être placée sur le dos du Minikeum, et il n’y a pas un cm3 de place à l’intérieur de la machine. Il faut donc la placer sous l’appareil. Elle devient par conséquent le train d’atterrissage qui sert à décoller (tout va bien) et à atterrir (c’est moins sympa). 
Le risque, évidemment, en cas de retour un peu rapide au sol, est d’endommager la batterie, voire pire. La solution que j’ai adoptée, c’est un pod de protection de batterie à imprimer (voir ici sur Thingiverse), qui vient se placer sous le Minikeum. Il sert à la fois à bloquer la batterie pour qu’elle ne bouge pas, à la protéger des chocs, et à servir de train d’atterrissage – imprimé en TPU, il amortit bien les chocs. Il peut même accueillir une LED, alimentée par la prise d’équilibrage de la batterie (qui du coup est fixée et ne se balade pas pendant le vol). Comptez 10,5 grammes supplémentaires (avec les LED, les fils d’alimentation et la prise).
Améliorations encore ?
Notez qu’il est possible de remplacer la caméra et l’émetteur vidéo par un combo caméra – émetteur vidéo, Studiosport propose pour cela un support TPU dessiné par The 3DBrain. Ainsi que des protections des extrémités des bras, toujours en TPU, pour amortir les chocs 
et augmenter l’espérance de vie de l’appareil. La plaque supérieure ne permet pas de placer une caméra HD de petit format, comme une Mobius Mini. Mais il est possible d’en placer une sous la batterie ou, mieux, sous le pod de protection. Pour ma part, j’ai mis en place un dispositif à base de la caméra DVR03 (réglée pour une émission à 0 mW), fixée sous le pod avec un simple élastique et alimenté par une batterie de type Tiny Whoop. Le poids se ressent un peu en vol, mais le Minikeum reste parfaitement pilotable. Il ne faut en revanche pas trop attendre de ce montage, sujet au Jello en raison de sa fixation artisanale. Il faut s’y faire : le Minikeum n’est pas prévu pour accueillir une caméra HD.
Faut-il l’acheter ?
Oh oui ! Le pilotage de cette petite machine est particulièrement excitant, la puissance de l’appareil permet de se lancer dans des figures de freestyle. Quand on en a le talent, bien sûr, mais le Minikeum est justement parfait pour progresser rapidement. Ses réglages fins permettent d’être concentré sur les évolutions plutôt que de se battre pour stabiliser la machine. Une batterie 3S est recommandée pour des vols en intérieur (en gymnase, car les vols en appartement sont déconseillés au vu de la puissance de ce petit appareil), alors qu’une batterie 4S permet de se faire plaisir en extérieur, avec un terrain de jeu plus vaste. Nous sommes loin des appareils de classe 90, sympas mais généralement beaucoup plus mous.
Pour qui ?
Le Minikeum 111 est destiné aux pilotes qui ont déjà une petite expérience de pilotage en immersion, mais il est parfaitement adapté à l’apprentissage, notamment parce qu’il permet de se crasher sans conséquences dramatiques pour la structure. Il est proposé à 34,90 € pour la frame et le support de caméra. La version que j’ai testée est la version ARF, proposée à 249 € (ne lui manquent que le récepteur vidéo radio et la batterie). La plaque principale, au cas où un bras vienne à rompre, est proposée à 12,90 €. Voilà un appareil qui va rester dans mon sac à dos, avec quelques batteries et une paire de lunettes FPV.
Une vidéo
D’autres photos
Sympa; probablement efface et bien conçu..
Je regrette toujours la batterie comme patin d’atterrissage ce qui n’est pas terrible comme solution…
Et comme dit un copain, on trimbale plus d’accus (surtout en 4S) que de machine à proprement parlé.
Hyper séduit, dommage ces hélice dans le champs de vision. J’ai peur qu’à l’heure actuelle, avec ma modeste expérience cela puisse me perturber. Est-ce qu’il y a un buzzer?
D’ailleurs, question que je me pose depuis longtemps Fred, dans ton sac, il y a celui-ci mais quoi d’autres encore? Avec tous ces tests, lesquels t’ont convaincus au point d’avoir le privilège d’être dans le sac? 🙂
@ FPV_67 : Oui, c’est vrai pour les accus. Et encore plus quand on mixe les types de connecteurs 🙁
@ Sidji : Non, pas de buzzer sur ma version, mais la Piko Blx permet d’en ajouter un sans souci, et il y a juste a place pour l’intégrer.
@ Sidji : En vadrouille, je prends le E010S d’Eachine, qui me permet de voler n’importe où, l’Alpha 110 de Graupner pour me faire des séances de vols rapides dans un petit espace (mais la radio propriétaire est casse-pieds), le Mini Punish’Air pour les grands espaces. Parfois le Vendetta de TBS, que j’utilise généralement pour faire de l’image… Si j’avais un Mavic Pro de DJI, il ferait aussi partie du cheptel 🙂
En fait, les hélices dans le champ me font penser à ça 🙂
https://www.helicomicro.com/wp-content/uploads/2017/03/menace.jpg
Ah ah ouai pas faux! C’est pas mal tu va finir par me convaincre^^
Les proportions me choquent un peu… on a l’impression qu’avec sa Lipo, le drone se traîne un pavé 😉
Je n’ose pas imaginer l’inertie de balancement et le vol ne doit pas être franchement naturel.
« ne lui manquent que le récepteur vidéo » => Récepteur Radio non ? vu qu’il est livré avec un tramp HV .. ^^
en tout cas, ca donne envie … :p
@ abdrx : Oups, bien vu, j’ai corrigé… Merci 🙂
@ Fabienst : Ah, si l’impression de vol est un pavé, c’est sans doute parce que je suis un piètre pilote 🙂 Parce que sinon, ça fuse !
Bonjour messieurs, essai sympa mais je relève un point important avant que les pilotes n’aillent griller leurs jolis EMAX RS1306
petite erreur de saisie au passage:
« Les hélices DALprop d’origine n’ont pas fait long feu. Je les ai remplacées par des hélices XT3035 de DYS… pour une sensation en vol plus agréable »
il s’agit de DYS XT3045 tripales
d’ailleurs le lien que vous renvoyé en atteste
http://www.studiosport.fr/paire-d-helices-dys-xt3045-tripales-a12641.html
pour info, ces hélices ne sont pas recommandées pour du 4S sur la fiche fabriquant:
hélices recommandées: 3030×2 hq, hq 3030×3. hq 3030×4 Gemfan 3040×2. Gemfan 3035×3
mieu vaut réserver ces hélices 3035×3 pour les versiosn 3300kv donc
quant aux « DALprop T3045BN rouges » d’oriigine, autant cramer les moteus directement au montage, ça ira plus vite
leur rendement est médiocre, encore pire que leur homologue en bipales, cela est du à une épaisseur bien trop prononcé
petite astuce, si vous voulez de bonnes hélices pour les RS1306 4000kv en 4s, pensez aux GEMFAN 3035×3 BN, les plus légères, avec le meilleur rendement en châssis 3 pouces de moins de 170g
merci d’éditer mon post précedént:
mieu vaut réserver ces hélices 3035×3 pour les versiosn 3300kv donc
par 3045×3 bien sûre
@ POLUX DES AIRS : Très juste, je corrige le 3…
Pour la recommandation, ok, bien compris.
Cela dit, je dois en être à une cinquantaine de vols en 4S avec ces hélices dans cette configuration, et tout va bien. Ca ne constitue évidemment pas une preuve que c’est sans risque, mais ce sont les hélices qui me donnent le vol le plus agréable – il faut dire que je ne suis pas fan des BN. Comme je ne demande qu’à découvrir, je vais essayer avec les Gemfan 3035×3 BN ! 🙂
@ POLUX DES AIRS : Héhéhé, facile de se tromper d’un chiffre, hein ? ;-))))
Juste une question du coup: Que signifie « BN »?
@Fred. Non t’inquiètes ?je parlais par rapport à la répartition de la charge.
@ Sidji : BullNose. Pour faire simple, ce sont des hélices avec plus de surface et donc plus de poussée, mais qui consomment plus. Je laisse les spécialistes de l’aérodynamique expliquer plus en détails, mes connaissances s’arrêtent là 😉
merci Fred, mais tu n’as toujours pas éditer mon propre post:
« mieu vaut réserver ces hélices 3035×3 pour les versiosn 3300kv donc »
par:
mieux vau réserver ces hélices 3045×3 pour les versions 3300kv »
tu pourras donc supprimer ensuite, si tu veux bien, mes 2 posts d’édition, et ne garder que le premier, une fois édité
je prend note que les RS1306 4000 tiennent les DYS3045x3 (ce sont de très bonnes hélices et je n’ai jamais osé franchir « le pas » ^^
@POLUX DES AIRS : Je vole depuis un moment avec ces DYS XT3045 sur le Minikeum, je n’ai jamais eu de soucis. Mieux, je volais avec les même en version S sur des 1104 4000Kv, les moteurs chauffaient un poil, mais jamais un seul n’a cramé. Mon collègue volait avec des HQ 3045BN et pareil, jamais un moteur de cramé, même pas chaud. Vu la qualité des Emax, je n’ai pas peur pour eux ! parfois il faut savoir faire ses propres tests et ne pas se cantonner à la fiche technique du fabriquant qui lui prend de grosse marge pour être tranquille. Par contre je te rejoins sur les Dalprop 3045, le profil n’est pas le meilleur !
@Sidji : BN = BullNose (nez de taureau en English) parce qu’elles ont le bout carré. Pour faire simple ce sont des hélices avec une taille supérieure qui ont été recoupées pour faire la taille désirée. Par conséquent on se retrouve avec une poussée plus importante pour la même taille d’hélice, par contre le profil en bout de pale n’est plus du tout optimisé, et bonjour la consommation ! Des hélices de bourrins en somme, en passe de disparaitre, remplacée par des hélices beaucoup mieux étudiées pour leur poussée et leur consommation.
@Teddy: Wow ben ça peut pas être plus clair, juste merci! 🙂
merci les gars, je prend note des DYS XT3045 qui ne posent pas de soucis sur les RS1306 4000kv
Je rêve où on va bientôt fixé les moteurs direct sur la lipo…
Bonjours,
par rapport au falcon 120, tu as qu’elles impressions fred ?
Car du coup, tu as put tester les 2 machines 🙂 . Et elles se ressemblent beaucoup (même gabarit, même motorisation quasiment…). Ça serez bien un petit comparatif des deux.
-Sinon, il y a un truc que je comprend pas.
Comment un esc de 20A peut crâmer avec un moteur qui doit tiré 7-8A au max ?
Normalement, il doit même pas chauffer et être increvable l’esc, non ?
@terry : Le Minikeum est beaucoup plus sympa, sans hésitation ! Plus puissant, plus stable, plus costaud, la caméra est de bonne qualité. Plus cher aussi, mais c’est tellement plus sympa en vol…
Pour les ESC, je ne suis pas le mieux placé pour répondre…
ok, merci du retour 🙂 .
Du coup, il est plus facile à piloter en indoor ? Même si ça doit être chaud ^^.
-Et avec la lipo 4s 450 de 30C, la perf n’est pas bridé ? Car ça libère pas beaucoup de A. La lipo doit être sécher avant même d’être vide.
L’idéal, ça doit être une 630-650 mah – 75C 🙂 . Ça doit faire les 5-6min d’autonomie avec ça et de bonne perf au rendez-vous.
@ terry : Je n’ai pas volé en intérieur. Ca c’est le truc des gars de Studiosport 🙂 🙂 En 4S, faut avoir de très bons réflexes en parking, c’est une certitude 😉
Pour la Lipo, bien sûr plus il y a de C et plus ça dépote. Mais en 4S 450 mAh 30C, le faible poids de la batterie rend la machine super réactive et puissante. Je ne me suis pas senti bridé… à part par moi-même 🙂
@terry : En effet, on ne s’explique pas le problème de l’ESC, j’imagine un défaut de celui-ci.
Perso je vole beaucoup en Indoor en 3S (en 4S c’est juste horrible, soit t’es collé au plafond, ou enfoncé dans le mur d’en face !) j’utilise des EPS 3s 480 et 910 mAh en 30C, et non pas de bridage. Les moteurs, même avec des tripales, n’ont pas une consommation de dingue, donc ça va, je vole 4-5 min facile. Après en Indoor, c’est pas comme dehors, on limite les grands coups de gaz, la consommation n’est pas la même 😉
Teddy; je me demandais si le 3S apportait du confort en vol en circuit indoor très sineux
à la base je pensais qu’il suffisait de savoir doser en 4s, mais c’est compliqué en effet de passer dans des minis gates à rallonge et des cerceaux avec la taule sur les côtés et juste au dessus
tu voles donc en 3s (et en 4s) sur DYX 3045×3?
en 3s, ne vaudrait il mieux pas alléger un peu le pas? et passer sur des 3030×3?
@POLUX DES AIRS : En effet en 3S c’est plus souple et plus facile (pour moi) lorsque tu as un petit circuit serré. J’ai essayé des GF 3025, c’est un peu plus vif dans les virages consécutifs, mais je suis toujours obligé de mettre full throttle dans les gros virages pour garder la cadence. Alors qu’avec les 3045, en bout de ligne droite, je reste sur ma lancée, je garde mes gaz et je prends le virage pleine bourre, j’ai nettement plus de portance. Je pense que c’est comme la F1 ou le moto GP, on devrait adapter nos configs au type de circuit 😉