Nano racer, le test
Il y a des projets basés sur le financement participatif qui aboutissent ! Si, si, et les Nano racers en sont la preuve. Ok, ils ont un retard sérieux par rapport au calendrier initial, puisqu’ils auraient dû être livrés aux alentours de février 2016. Le Nano racer n’a-t-il pas été rattrapé par d’autres produits, durant ces 6 mois ? Réponse dans ce test…
Tour du propriétaire
La structure principale du Nano racer est faite d’un carénage solide en impression 3D dans lequel sont enfichés des bras en carbone de 3 mm d’épaisseur, pour une diagonale de 12,3 cm. Les moteurs sont des brushed de 8,5 mm qui entrainent des hélices de 6,6 cm de diamètre. 
Ils sont maintenus par des supports ajourés imprimés. Les deux à l’arrière sont inclinés vers l’avant. Les fils d’alimentation des moteurs sont bien cachés dans des rainures creusées sous les bras carbone. A l’avant, on voit la caméra destinée aux vols en immersion. Sous l’appareil se trouve une trappe prévue pour accueillir la batterie. Un câble d’alimentation dépasse, pour brancher cette batterie. Celle livrée avec le Nano racer est une Lipo 1S 3,7V 700 mAh 20C de chez EPS. Et puis ? Et puis c’est tout pour la version « Pack Modéliste FPV » que j’ai précommandée pendant la campagne Kiss Kiss Bank Bank. Pas de radiocommande, cette version est destinée à être utilisée avec une radio de Frksy. Un canopy amovible vient cacher l’électronique…
A l’intérieur
Ce canopy n’est pas facile à retirer, du moins les premières fois, le temps de comprendre comment il fonctionne. A l’intérieur du Nano racer, on découvre la carte principale qui comprend le contrôleur de vol et les prises pour le branchement des moteurs. Ainsi que le module destiné à la liaison radio. On trouve aussi la caméra et son électronique, reliées à un émetteur 5,8 GHz et une antenne (qui reste à l’intérieur du Nano racer). Un bouton permet de changer la fréquence d’émission 5,8 GHz. Il s’agit d’un modèle d’une puissance de 10 mW (légale en France et en Europe) en 40 canaux, dont le Raceband d’ImmersionRC. Enfin, on trouve un petit module Bluetooth. C’est tout ! Tout démonter est facile : aucune pièce n’est collée ni vissée, tout tient en clipsant les pièces sur la structure principale. Le module Bluetooth s’accroche aux connecteurs de la carte de vol. Cette conception sans fixation solide a un autre intérêt que le montage et démontage rapide (que l’on n’effectue pas souvent), nous allons le voir plus loin.
Dans la boite
La boite du Nano racer est simple mais efficace, avec une dotation supérieure à celle prévue à l’origine. Sans doute pour que les concepteurs puissent se faire pardonner leur retard… Dans la boite, il y a 3 petits cartons. Le premier est un certificat d’authenticité, avec un numéro de production. Le mien est le numéro 5 – j’ai dû acheter la machine parmi les tout premiers ! Le deuxième est un manuel de démarrage rapide avec la radiocommande Nano racer (pour les versions RTF). Le troisième est un manuel pour l’émetteur vidéo. Etaient également fournies 2 batteries supplémentaires avec leurs chargeurs USB (pour un total de 3 batteries en tout), et deux jeu d’hélices de rechange. Plus un canopy rouge (en plus de celui d’origine).
Avant de décoller
La charge de la batterie est assurée par un petit chargeur USB. Ensuite, il faut appairer la radiocommande et le Nano racer. La manipulation requiert la connexion de l’appareil avec un PC Windows ou un Mac. Une application dédiée sur PC, encore en développement, est disponible. Mais j’ai choisi de gérer la configuration sur Mac. Pas de logiciel dédié, tout passe par le plugin Cleanflight Configurator pour le navigateur Chrome – exactement comme pour les racers. 
Le Nano racer est flashé en usine avec Betaflight v2.8.2 (Airmode est disponible). Il faut simplement jumeler le Nano racer avec le module Bluetooth du Mac. C’est simple et sans douleur, et aussi sans besoin de code (les sempiternels 0000 ou 1234). Mais, car il y a un mais, la portée de la puce Bluetooth du Nano racer est très réduite. Il m’a fallu poser l’appareil devant le clavier pour qu’il soit reconnu. 
Parfois, sans raison apparente, la connexion a été rompue. La liaison est lente, aussi, il ne faut pas être pressé entre chaque changement d’onglet de Cleanflight, mais ça fonctionne, et sans câble. Pour initier l’appairage entre la Taranis de Frsky et le Nano racer, il faut lancer la première en bind (D8), et taper la ligne de commande « rx_ppm_bind_procedure » dans le CLI. Rien de plus simple !
Salut à quelle série fr sky correspond le récepteur ?
Hello,
Petite coquille en début d’article, les batteries sont des 700 mAh, et non des 70 mAh.
Un peu surpris par le positionnement de la machine sinon… Il n’y a vraiment pas moyen de le faire voler en intérieur même en diminuant les rate ? Je voyais ça comme la finalité de la machine ! Parce qu’en extérieur, le quad est tout même proche en taille de petits modèles type 120 équipés en brushless qui envoient probablement bien plus…
@ TB250 : Oups, merci, corrigé 😉
Pour les vols en intérieur (s’entend en appart ou en maison)… Si, bien sûr, c’est possible, en adoucissant les réglages et en étant bon pilote 🙂 Mais ce n’est clairement pas le but. Pas de protections d’hélices, prévu pour avancer vite : ça se marie difficilement avec des vols indoor et les vols de précision. En gymnase, en revanche, pas de souci, c’est l’environnement absolument parfait ! Plus le gymnase est grand, plus on se fait plaisir 🙂
La différence avec un brushless, c’est la solidité. Les machines 120 n’aiment pas du tout les crashs à répétitions, sans parler des hélices. Avec le Nano racer, s’il est dans le bon sens, il redécolle quasiment à tous les coups…
@ Víctor : Je vais demander à la Créathèque, je n’en ai aucune idée. Ma Taranis est un ancien modèle (pas « Plus »).
@Victor : ce n’est pas un récepteur frsky mais une sorte de clone. Et comme tous les clones ça doit être un équivalent de la série D.
il vivre beaucoup en mode « Angle » .
pas de biper c’est rédhibitoire j’attendrai la v2 pour le binder avec ma DX6 V2 🙂
@ Fred :
Tu trouves les 120 fragiles ? De mon côté, un copain à le tarot 130, ça me semble increvable. Plus c’est petit moins il y a d’inertie et de casse en général. Sur mon shrieker 130, pourtant plus joufflu en comparaison du petit tarot, il est même rare que je casse une hélice, pourtant en quadripale hqprop… Les moteurs à charbon ont de plus une durée de vie assez limitée.
Ce qui me fait craindre le outdoor avec le nano racer, c’est également la puissance d’émission. 25mw sur mes bestioles suffisent amplement à condition de ne pas trop s’éloigner et de ne pas voler à plus de 3 ou 4. Mais 10mW, j’ai peur qu’il faille aller souvent à la pêche pour le retrouver en raison de coupures vidéos dès qu’il y a un obstacle…
Quoi qu’il en soit j’aimerai bien voir ce petit quad en vol !
@ TB250 : Oui, je les trouve fragile face à ce que j’ai fait subir au Nano. Un obstacle de face plein pot, c’est au mieux le passage sur l’établi pour un Tarot 120, au pire un changement de frame. Avec le Nano, il suffit de réassembler le puzzle et c’est reparti. Ca scotche, surtout quand on vient constater les dégâts avec la boule au ventre en se disant que cette fois, c’était le truc de trop. Depuis le test, j’ai explosé un autre support moteur avec une chute d’une vingtaine de mètres moteurs coupés sur le macadam, je me croyais en Airmode. Ca, ça été fatal à plusieurs de mes racers… sur de l’herbe ! J’ai collé, c’est reparti comme en 14. Bon, il est évident que je vais finir par lui faire du mal, mais pour l’instant c’est juste impressionnant…
Bien sur, les moteurs à charbon ont une durée de vie limitée. Mais leur prix est léger… Et des moteurs plus puissants risquent de durer encore moins longtemps. Cela dit, on m’a donné les moteurs 6mm de MMWH pour 50 vols, pas plus, et j’ai dépassé les 300 vols !
Pour les 10 mW, évidemment, ce n’est pas une machine pour aller faire de l’Urbex 😉 Les 10 mW portent loin, mais uniquement en terrain dégagé. En fait, je déconseille de voler hors vue directe (de l’observateur nécessaire rapport à la loi mais surtout) pour retrouver plus facilement – ou retrouver tout court – la bestiole en cas de souci.
J’ai reçu le mien lundi, mais pour l’instant il n’a pas encore volé : j’ai des difficultés pour le configurer pour ma Devo 7e sous Deviation (Protocole DSM). J’arrive à binder en DSM2 mais les valeurs affichées dans l’onglet « Receiver » de Betaflight Configurator sont aberrantes et les canaux désordonnés… Quelqu’un a de l’expérience là-dessus ?
J’ai aussi eu du mal à accrocher le signal Bluetooth, et lorsque c’est fait, c’est très lent sous Betaflight Configurator, comme indiqué par Fred (chez moi une page met facilement 40s à se charger tout de même !) Je soupçonne que l’antenne BT de mon portable ne soit pas à proximité de la led témoin, et donc que je doive chercher la position optimale du Nano autour de l’ordi… 😐
Y a pas de version de série à venir ? Dommage mais bon tant pis d’autant que je suis moins impressionné depuis que mes PID sont à peu près corrects sur mes micro quads à Scisky (le 360° avec un rate élevé passe pas trop mal désormais, en tout cas, ils ne perdent plus 5m en oscillant de tous cotés…)
@Khan Je n’ai pas le Nano Racer. Par contre avec Cleanflight & Co avec TX sous Deviation, je vois 2 explications :
la radio en mode hélico avec ses mixages dédiés (solution : veiller à etre en model type « multi », avec mixer gui « advanced », par défaut les mixer des 4 voies de bases devraient être « simple ».
sous betaflight onglet « receiver », veiller à être en channel map TAER (JR/Spektrum/Graupner), il normalement est nécessaire d’inverser le sens de 2 voies (yaw et aileron) puis de régler les bornes de la radio via scale + et scale – pour que le minimum et le maximum de chaque voies coincident respectivement avec 1000 et 2000. Avant cela peut être faudra t’il subtrimer pour avoir les centres à 1500 (pas nécessaire avec une scisky et deviation)
@ Khan : Pour les canaux, j’ai du modifier l’ordre. L’avantage, c’est que je suis habitué à le faire, c’est ainsi à chaque fois que je binde un appareil avec ma Taranis, et ça arrive souvent 🙂 Pour les valeurs aberrantes, là, je ne sais pas…
@ Khan : Peut-être que ça a un rapport, je ne suis pas passé par Betaflight Configurator (qui m’a ruiné deux configurations sans doute parce que les versions de BF installées était trop anciennes), mais par Cleanflight Configurator…
@ Fred :
Pouah, tu n’y vas pas avec le dos de la cuillère !!! Mes racers, y compris (surtout) le 130, ont pris des gamelles invraisemblables en voltige, mais il est très rare que je casse une frame en carbone. Tu dois turbiner avec des config de fou furieux !
@Fred : En fait j’ai commencé par essayer avec Cleanflight Configurator (j’ai un autre quad configuré avec), car j’avais survolé la FAQ de Nano (pourtant je suis le premier à dire RTFM !). Mais chaque fois que je tentais la connexion, le FC s’éteignait ! Donc j’ai installé le Betaflight Configurator spécifique fourni par Nano, et là j’ai pu me connecter au FC.
@nog : Pour le profil Nano sur ma Devo, j’avais recopié le profil de mon quad qui utilise aussi un satellite spektrum et un firmware Cleanflight. J’espérais donc ne pas avoir a réorganiser les voies, et très peu de modifs à faire sur les bornes de la radio pour obtenir le mini 1000 et maxi 2000…
La j’ai vraiment des choses étranges, genre le AUX1 sur le Tx qui arrive en Rudder sur le Rx et avec des plages de ~1050mini à 1700maxi…
Je vais retenter l’appairage en modifiant la valeur « spektrum_sat_bind » et je posterai mes avancées ici si ça peut aider qqn 🙂
Ca y est il a volé ! (De nuit dans le jardin… au moins en cas de perte, à travers la canopy blanche les leds aident à le repérer) 😀
En fait, il faut s’assurer qu’a l’onglet Configuration, dans la boite « Serial Receiver Provider », on soit bien en SPEKTRUM1024. Ensuite avec la commande CLI « rx_spektrum_bind » l’appairage se fait avec le Tx en DSM2. Ce qui est déroutant, c’est que le satellite (un OrangeRx RX110X) continue à clignoter, alors que sa doc dit qu’il devrait passé en allumé fixe. Avec ça, je reçois 7 voies dans le bon ordre, les bonnes valeurs, tout nickel.
J’ai également constaté qu’en positionnant le Nano à gauche de mon portable (alors que le switch et la led témoin du Bluetooth sont devant à droite), la connexion est bien plus stable et rapide que précédemment.
@Fred : j’ai tenté de les contacter (j’ai créé pour le première fois un compte fb !!!) pour voir s’il y avait possibilité de s’en procurer un, ben pas de réponse 🙁 ! Je crois qu’il va falloir attendre les ventes via le site maintenant?
Mes impressions après avoir vidé quelques LiPos :
– Les connecteurs moteurs se déconnectent facilement, et parfois, même remis correctement en place, n’assurent plus le contact. Je ne reconnais pas le type de connecteurs, mais je ne suis pas sûr qu’ils soient conçus pour des démontages/remontages multiples.
Sur mon Nano j’ai du trouver une solution à base de micro-cales en mousse et de duct-tape… 😐
– J’ai testé avec des LiPos Nano-Tech en 35C (Attention à la polarité du connecteur !), et le comportement en vol est amélioré avec des remises de gaz plus franches. Par contre la batterie (750mAh) est un rien trop grosse pour le logement : on ne peut pas l’enfoncer a fond, la batterie bloque contre le connecteur sous la carte mere… va falloir que je modde le chassis !
Bonjour,
J’essaie de contacter le support nano depuis plusieurs semaines. Silence radio.
Le site nano-racing.com est HS.
Ils ont abandonné le projet ? et leur clients avec ?
Bonjour,
Meme soucis que toi Marko33, je les ai contacté mi mai pour un soucis de puissance moteur après qqs vols, on m’a proposé de m’en renvoyer 4, j’en avais profité pour commander qqs lipos histoire de faire marcher leur business, j’ai réglé et depuis plus de nouvelle, ça ne répond plus, que ce soit sur FB ou sur leurs adresses mail.
A mon avis ça sent pas bon.
Une idée de moteurs qui pourraient faire l’affaire ? et les connecteurs où les trouver ?