Nikko DRL Race Vision 220 FPV Pro, le test

Points de détail

Il n’y a pas de touches de trims sur la radiocommande, mais la fonction est tout de même accessible. Il faut appuyer sur la touche A pour basculer dans un mode qui transforme les joysticks en trims temporaires. Il est possible de réaliser des tonneaux et des loopings en mode Acro, en sachant qu’il est préférable de prendre de la hauteur à cause de reprises un peu faibles. Mais Nikko propose d’autres outils pour passer des figures de voltige, quel que soit le mode de pilotage. Elles sont déclenchées avec les 4 boutons à l’avant de la radiocommande, associés à des mouvements des joysticks. Amusant, mais simple dans la mesure où il n’y a rien à faire de spécial, tout est automatisé.

En immersion ?

Le Race Vision 220 FPV Pro est équipé d’une caméra d’un angle de 130°, couplée à un émetteur 5,8 GHz. L’émetteur à bord est calé sur la plage de fréquences Raceband d’ImmersionRC, limitée aux fréquences autorisées en France (et en Europe). A savoir le RB3 (5732 MHz), RB4 (5769 MHz), RB5 (5806 MHz) et RB6 (5843 MHz). Ce qui signifie que 4 pilotes de Race Vision 220 FPV Pro peuvent voler simultanément avec chacun leur retour vidéo. Pour passer d’une fréquence à l’autre, il suffit d’une pression sur la touche B de la radiocommande. La LED à l’arrière de l’appareil change de couleur pour en témoigner. La puissance d’émission est probablement fixée à 25 mW.

Et en pratique ?

L’écran livré dans la boite intègre un récepteur 5,8 GHz capable de recevoir les 4 fréquences Raceband. Pour passer de l’une à l’autre, il suffit d’une pression sur le bouton de gauche. Notez qu’une pression longue permet d’avoir accès à la réception de l’intégralité des 8 fréquences Raceband. Pratique si vous voulez suivre les vols d’un autre appareil que le votre. Un bouton à l’arrière accompagné par des touches + et – permet de régler la luminosité, le contraste, la couleur et de vérifier l’état des piles. Un dernier bouton permet de lancement l’enregistrement de la vidéo… Voilà une bonne nouvelle : l’écran est en mesure de stocker la vidéo filmée à bord et l’appareil, telle que reçue au sol.

Que vaut le retour vidéo ?

L’écran est plutôt agréable, lumineux, suffisamment en tous cas pour être visible même avec du soleil. On voit encore mieux lorsque l’écran est clipsé dans le masque, malgré les parties en plastique rouge qui laissent passer la lumière. A notez que ce masque ne permet pas de porter des lunettes correctrices de la vue, mais qu’il dispose d’un outil pour régler la distance de l’œil par rapport à l’écran. L’image est classique du 5,8 GHz : la définition est médiocre, il y a des parasites, mais la latence est très faible. Cela permet de piloter de manière nerveuse en espérant réussir à éviter les obstacles !

Déception

Pourtant on note d’autres soucis avec le Race Vision 220 FPV Pro piloté en immersion. L’image est agitée par un Jello assez fort, même en l’absence de vent. Il est sans doute du aux bras moteurs flexibles. Qui plus est, la portée est limitée à une cinquantaine de mètres à peine. Au-delà, les parasites sont trop nombreux pour continuer à piloter. On doit sans doute ce souci à l’usage d’antennes inadaptées et confinées sous le plastique, celui du carénage pour le multirotor, celui de l’écran pour le récepteur.

D’autres défauts

Avec son demi kilo, le masque est vraiment lourd. Malgré les sangles larges, on ressent assez vite de la fatigue. Pas question de voler pendant plusieurs heures. A cela s’ajoute une consommation assez élevée : les piles AA livrées dans la boite seront vides en quelques vols à peine. Evitez les piles classiques, vous risquez d’y passer vos économies. Préférez un jeu de piles rechargeables. L’enregistrement des vidéos, sur une carte microSD de 4 Go (fournie) est bien pratique… en théorie. Car le résultat est très décevant, pour ne pas dire inutilisable. Non seulement les fichiers peinent à être lus avec des logiciels classiques parce que « non finalisés », mais ils sont stockés dans une définition de 720 x 240 pixels !

Pourquoi ?

Sans doute parce que l’électronique du récepteur vidéo et du DVR ne permet pas de gérer plus de points. Le résultat, c’est une image écrasée, dont il faut modifier le ratio pour être visualisée correctement. Le nombre d’images par seconde est de 60, du moins dans le format des fichiers. Mais à l’œil, ce n’est pas flagrant. Pourtant il y a pire encore ! L’enregistreur ne stocke que les images correctes, et « oublie » celles pour lesquelles la réception n’est pas optimale. Le résultat, ce sont des vidéos sans les parasites habituels, mais accélérées à la Benny Hill puisque expurgées de toutes les images incorrectes. C’est tout simplement impossible à visualiser ! L’écran et sa fonction DVR étaient prometteurs, mais le résultat est très décevant.

Solidité, autonomie ?

Le faible poids du Race Vision 220 FPV Pro lui permet d’éviter la casse en cas de crash, mais les bras flexibles ont leurs limites. Les réparer est assez difficile dans la mesure où la colle tient mal, même en bricolant une attelle. Les hélices, en revanche, n’ont pas bronché malgré plusieurs crashs. Les protections d’hélices ont fait leur boulot ! L’autonomie est de 7 minutes environ. En fin de batterie, le Race Vision 220 FPV Pro peut toujours être armé et décoller, mais les autres commandes ne réagissent plus. Il faut être vigilant à ce moment-là, l’absence de contrôle se termine généralement par un crash.

Notice

La notice indique que le Race Vision 220 FPV Pro est prévu pour voler en extérieur, exclusivement. Mon expérience montre ce n’est possible qu’en l’absence de vent. Il n’est pas non plus prévu pour voler en appartement ou en maison, mais il est clairement adapté à des vols en gymnase, en intérieur donc. La notice, puisque j’en parle, ne fait pas la moindre mention à la réglementation française. Dommage, cet appareil y est soumis comme les autres, un rappel même succinct des 10 points de la notice de loisir aurait été bienvenu.

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