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42 commentaires sur “Eachine Wizard X220s, le test”

  1. C’est vrai qu’il est par contre TRÈS laid : une benne à ordure montée d’un conteneur 🙁
    Après pour se faire la main pourquoi pas 🙂 Et pour une fois que l’accus ne sert pas de train d’atterrissage pourquoi s’en priver, on n’est pas forcé aimer quand on compte ses sous et pour le premier prix de l’élégance on passera son tour …

  4. « C’est encore mieux en 600 mW, mais l’autonomie est amputée d’un bon tiers ! »
    Heu non, un VTX de 600mW ne consommera pas plus que 0.3A en 12V (moins de 3W), à comparer aux (1.5 * 0.8 x 60 /6) = 12A de moyenne pompés pas les 4 moteurs, si on suppose 80% de décharge d’un 1500mAh et 6 mins de vol (tranquille). Donc au max le VTX consomme 2-3% de l’énergie, peut pas être responsable d’une quelconque chute d’autonomie.

  7. Je viens de le recevoir en version ARF, pas encore pu voler, mais j’ai relevé que le baromètre annoncé dans les spécifications n’est pas activé par défaut dans Betaflight. C’est juste un oubli ou il y a une raison cachée ?

  8. @ Kroki : La fiche technique indique « No baro ». Je t’avoue que je n’avais pas fait attention à ce qui était marqué quand ils ont publié la fiche, peut-être ont-ils corrigé depuis ?

  9. @Fred : Effectivement, je viens de comparer les fiches Banggood et Aliexpress, et elles sont sensiblement différentes, notamment « FC V2 avec Berometer BMP280 » d’un côté, et « FC V3 NO BARO » de l’autre !
    Bizarre …

  10. Finalement, j’ai trouvé des photos comparatives V2/V3 et il n’y a pas de doute, j’ai un FC V3 : ce serait donc la fiche Banggood la plus à jour et j’ai donc probablement perdu mon baro 🙁

  11. @ Kroki : Aie. Tu en avais vraiment besoin ? Ca ne fonctionnait pas très bien quand j’avais essayé sur une Naze32 – c’était il y a pas mal de temps, peut-être que ça a progressé depuis. Je suppose que le X220s n’est pas vraiment fait pour des vols avec maintien de la hauteur…

  12. @Fred : En fait, je ne sais pas vraiment si j’en ai besoin, je débute et pour l’instant je me suis juste essayé sur un E10S et un QX90C. Je ne suis pas bien sûr de ce qu’un baro peut apporter mais je pensais que ça faisait partie de l’équipement standard des « gros » racers.
    Après j’ai retrouvé un peu d’espoir dans les commentaires Banggood : il y en a un qui dit avoir essayé de l’activer et ça semble répondre : je devrais pourvoir tester ce w-e, on verra …

  13. @Kroki Comme te dis Fred, je vois pas l intérêt d un baromètre sur un racer, à part a titre indicatif pour savoir a quelle altitude tu voles.

  16. @ Kroki : Bon, si c’est juste pour ça, tu peux faire ton deuil du baro sans souci, le temps que tu lises la valeur, tu es déjà redescendu 😉 Et puis tu vas vite vouloir voler en Acro, sans stabilisation, d’ailleurs je te recommande de le faire et de ne pas passer par la case facilité avec les modes Angle et Horizon. Ce sera justement pour monter et descendre plus vite, et tu n’auras vraiment pas le temps de mater l’OSD 😉 La valeur importante, c’est le VBAT pour savoir si tu peux rester en vol 🙂

  17.  » l’ESC 4 en 1 a lâché après quelques vols en 4S  »

    C’est de la grosse daube ce drone alors, si ça lâche dès les 1er vols 🙁 …Et du coup, pas de 5s possible, c’est très décevant..
    Autant partir sur la V1, qui est nettement moins cher d’ailleurs.

  18. @ terry : non, non, je n’ai pas dit ça, ce n’était pas pendant les premiers vols, j’ai ajouté « un peu sauvages », du mauvais traitement genre montées pleins gaz plusieurs secondes, ce qui ne se fait pas en pilotage normal, y compris en course…

  19. Pour avoir testé le baromètre sur ce type d’engins, ça fait de gros saut de puces en vol. +/-2 à 3m…
    Alors l’intérêt en reste très très limité, pour l’assistance passer votre chemin. 🙁

  20. Fred : Même en vol sauvage, c’est pas censé lâcher, surtout vue le prix très élever de ce modèle pour du Eachine..

    Les esc doivent être de mauvaise qualité et le refroidissement n’est pas suffisant surement. Vivement une V3 pour corrigé ça ^^.

  22. Pour info, les bras des tout premiers x220s sont fait de 2 plaques de Carbon sépare d une mousse. Ce procédé est utilisé en aviation pour alléger les machines. Ils n avaient pas pensé qu ils allaient finir par terre nos racer ?. Du coup il envoient des bras full Carbon aux premiers acquéreurs, le problème étant règlé sur les modèles qui sortent maintenant d usine

  23. Fred : Le prix ne veut rien dire. Si ça marche pas, c’est une pur perte..

    Et 215 euros, c’est élever pour de la chinoiserie. On s’attend à un minimum de fiabilité à ce prix et non à un 4in1 qui lâche au bout du 6éme vol ^^.

  27. Merci pour le test!
    J’ai reçu le drone et en installant les hélices je constate que celle à l’avant gauche frotte légèrement, vous n’avez pas ce problème? Que puis-je faire?

  30. @ Samuel: Ah non, ce n’est pas normal du tout. Ne décolle surtout pas comme ça. Vérifie si les vis sous les moteurs sont bien serrées. Fais une photo si tu peux.

  33. Salut Fred, pourrais tu poster un dump des LED car je me suis trop précité sur l’upgrade et j’ai donc tout perdu… Faute de débutant –‘

    Merci par avance 😀

  35. même souci que toi :

    après environ 10 vols en 4S, en faisant du freestyle tranquille, moteur avant gauche qui cale quand on pousse à fond…démontage, verdict : un des composants de l’ESC à moitié fondu (justement un de ceux qui régule le fameux moteur avant gauche….

  36. « Il suffit d’utiliser dans un premier temps une batterie 3S de plus ou moins 1500 mAh pour qu’il soit doux. »
    Bonjour, C’est la question de noob du jour 🙂
    Comme les batteries officielles 4S sont en 75C, à combien de « C » minimum doit on prendre la batterie 3S svp?

  37. Quel qun ces comment enlevé ces ligne parasite? J ai beau regarder sur le net j ai pas trouver grand chose je trouve ca relou deja que niveau de mes yeux c est pas terrible… merci

  38. Hello Fred. Je viens de recevoir ce drone et malheureusement après une mauvaise manip sur cleanflight je n’arrive plus a connecter mon drone. Pourrais tu m’aider s’il te plait?

  39. Bonjour à tous,
    Heureux acquéreur du X220S reçu ce week-end, j’ai voulu y mettre un Frsky X4RSB. Pas de problème pour faire fonctionner le SBUS mais impossible de faire fonctionner la télémétrie en suivant les recommandations des sites
    http://blog.dronetrest.com/omnibus-f4-flight-controller-guide/ (en soudant mon fil SmartPort sur le J2/TX1)
    et https://oscarliang.com/betaflight-soft-serial/#invert-smartport (soft serial sur UART1 en testant le mode inversé et le mode normal).
    Je sèche et je me dis que c’est dommage de devoir mettre un FBVS-01 sur le port A2 du X4RSB comme je l’ai fait avec mon ZMR250 et sa CC3D alors que l’on est sensé pouvoir « tout avoir » grâce au SmartPort et à l’Omnibus F4. L’un de vous a-t-il réussi ? (la réponse risque d’intéressé fortement les utilisateurs de matériel FrSky)

  40. Bonjour à tous
    j’ai une petite question qui peut sembler stupide mais comme dit Forrest GUMP …
    Je suis très intéressé par ce drone, mais j’ai déjà une spektrum DX6, vu la faible différence de prix, est il plus malin d’acheter la version RTF ou ARF ?
    merci
    nico

  41. J’ ai une question pour le charger il ya un chargeur b3 vendue avec mais la prise me paraît bizarre un conseil svp

  42. Comment je peux faire pour qu’il soit plus doux donc plus adapté à un pilote qui débute sur des plus gros dragon ne fpv.

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