Amimon Connex ProSight, vols à 4, simultanément !

La solution est donc parfaite ?

Non. Parce que notre séance ne s’est pas achevée de la même manière pour tous les pilotes. Voici les impressions de vol de Laurent, Arnaud, et les miennes, pour un tour d’horizon complet…

Laurent : « Concernant l’utilisation en vol, je n’ai pour ma part rencontré aucun problème, pas de “glitch” gênants. J’ai pu piloter la Porket NG avec laquelle j’ai l’habitude de voler, avec le plaisir de pouvoir compter les brins d’herbe à chaque passage sous les air-gates. La latence était à peine perceptible et absolument pas pénalisante pour voler de manière sportive. Ceci étant dit je ne suis pas un pilote “de course” mais un pratiquant de loisir sportif. J’ai pu enchainer les lipos sans aucune appréhension en restant assez près du sol, car l’équipe de Studiosport nous avait installé un circuit avec deux air-gates et des flags de manière à reproduire un environnement le plus proche possible d’une course. je n’ai donc pas eu de phénomènes perturbateurs, pas d’obstacles pouvant masquer le signal radio et j’ai utilisé des lunettes Fatshark Dominator V3 neuves. Pour répondre à la question : est-ce que j’achète le système Connex ProSight ? Basé sur cette expérience, la réponse est oui, car le système testé à parfaitement fonctionné, mais en revanche, l’intégration de l’émetteur et de l’antenne devra impérativement être revue pour permettre aux pilotes d’utiliser le système sur les machines ultra-compactes type châssis en X de pure race ou les 180/210/250 les plus populaires. La taille des éléments -émetteur et antennes – est loin de pouvoir permettre l’installation dans les quads modernes dont les dimensions sont de plus en plus réduites. Il faut en prendre compte lors du choix du châssis. Il faut soigner l’intégration des éléments pour les protéger en cas de crash, au car ils sont exposés, les antennes et surtout leurs fils, nous en avons fait l’expérience lors de cette séance ».

Arnaud : « Dès que l’on met les lunettes sur le nez, on ne peut s’empêcher de pousser un “Waou!” tellement l’image est nette. Cela change radicalement des solutions analogiques que nous connaissons. En vol, avec des Fatshark HD2, je n’ai pas ressenti de flottement comme cela avait été le cas avec la pré-version que nous avions testée précedemment. On ressent une très légère latence qui ne pas pas gêné durant mes vols – mais je ne suis pas un pilote très rapide. Je me suis régalé en enchainant les tours de circuit. On peut presque voir la trame du tissu des flags en les frôlant. C’est grisant. Le “hic”, c’est que durant un vol, j’ai perdu l’image : 2 écrans noirs pendant une petite seconde. Même chose au vol suivant, me conduisant au crash : en passant sous une airgate placée à quelques mètres devant moi, écran noir. Le Connex était heureusement bien protégé sur le Vortex 250, il s’en sort intact. Est-ce que j’achète le Connex ProSight ? Je ne sais pas. On ne connait pas encore la cause de ces coupures vidéo, ce qui me retient pour le moment d’investir dans ce matériel. Mais je suis persuadé que d’ici quelques mois, cela deviendra un standard sur nos machines ».

Fred : « L’image est restée parfaite pendant tout un vol, nous étions alors 4 à piloter simultanément. Aucune coupure ni aucun parasite ne s’est manifesté à l’écran alors que j’étais clairement derrière un feuillage dense – dans des conditions semblables, le 5,8 GHz, même avec une forte puissance d’émission, n’aurait pas permis de conserver une image suffisante pour piloter. Je me suis baladé au)dessus des arbres, en frôlant la canopée. Ce survol de la forêt était un moment exceptionnel, la HD permet de distinguer les détails, à la différence du retour vidéo 5,8 GHz. Mais tout-à-coup, sans prévenir, alors que j’avais quitté la canopée, arrivé à peine à une vingtaine de mètres de moi, à une quinzaine de mètres de hauteur et sans obstacles, l’image s’est brouillée. Une sorte de plantage qui ressemble à celui des ordinateurs des années 90, avec des pixels de couleur en lignes et colonnes. Puis un écran noir, et un écran bleu. Résultat ? Un crash sérieux, auquel la Porket NG, l’émetteur et la caméra n’ont pas survécu. Pourquoi ce plantage ? Ce n’est à l’évidence pas un problème de portée, ce n’est probablement pas un problème de câble. Est-ce un souci de synchronisation du signal en HDMI ? Un bug ? Je n’ai pas idée de ce qui s’est passé. Est-ce que j’achète le système Connex ProSight ? Le retour vidéo est tout simplement extra. Mais non, je n’achète pas, du moins tant que je ne sais pas ce qui s’est passé ».

La vidéo

D’autres photos

 After our first test of the Connex ProSight system from Amimon we found out that the digital video transmission is indeed in real time and in 1280 x 720p. We had to take it to the next step though; flying the systems simultaneously. After all, this is a prerequisite for an FPV race. With 5.8GHz technology, there can be many different people flying together, up to about 8 people at the same time in the US. Amimon promised that same capability of being able to fly with multiple people without interference, all in HD.

4 Person Session!

Thanks to the StudioSport shop we were able to install 4 Connex ProSight systems on quads that we already had, specifically a Vortex Pro and two Porket NG. We actually got to install the final versions of the Connex System this time on Three quads while maintaining the prototype version on the other Vortex that helped us make our first flight tests. The assembly was fairly easy.The camera is now protected by a foam block while the transmitter is not protected. Paul over at StudioSport 3D printed some cradles to hold them in place. It’s up to you when you install the system to decide how you want it, but try to make it as insensitive to crashes as possible – it’s an expensive system to destroy. When we turned on all the machines, everything worked completely fine. Before flight, all the video’s were crystal clear on the ground for the pilots. No parasite, no glitches. Yet, 5.8 GHz is still being maintained as the rule for pilots.

Lift-Off

As mentioned, we have already experienced the prototype version of the Connex system. This time though, we could really tell you that Amimon has refined the software. The flutters in image we had experienced previously, had almost completely disappeared. Still though, the number of frames per second isn’t quite that of 5.8 GHz solutions. Probably still more than 30fps, but less than 60fps. I don’t mind it though, even when I have to have quick reactions. It seems that the brighter it is outside, the higher the frame rate is, though this remains to be verified and the Norman weather didn’t cooperate entirely. The latency is imperceptible, even with 4 machines in the air and 100 meters away. It was a real pleasure to be able to have such amazing video quality while having 4 systems in the air at the same time without experiencing any parasites or ghosts. Is this HD video system the system that will be the future of racing and FPV immersion? Well, coming out of a flight session like this, the answer has to be a resounding yes! Viewing equipment will probably be able to handle full HD images with a mask like the Eachine One  Goggles and its screen in 1920 x 1080 pixels.

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