ImmersionRC Vortex 250 Pro, le test
Le changement de fréquence
Pour choisir exactement la fréquence que l’on désire, c’est tout simple. Faites apparaître le menu OSD en plaçant le joystick de gauche en bas à gauche. Allez sur Video TX… La première ligne indique la fréquence vidéo en MHz. La deuxième ligne permet de changer la bande, la troisième ligne précise le canal. Facile. Le paramètre Power est intéressant. Par défaut, il est sur Auto, mais peut passer en Low ou High. A quoi cela sert-il ? En mode Low, l’émetteur vidéo diffuse son signal avec une puissance limitée. En mode High, il émet à pleine puissance. En mode Auto, il se place en mode Low tant qu’il ne vole pas, et en mode High une fois en l’air. On pouvait s’attendre à ce que la puissance en mode Low soit atténuée de telle manière à ce qu’elle soit inférieure à 25 mW, la puissance maximale autorisée en France.
Les mesures de puissance
Nous avons pratiqué nos tests sur l’émetteur, comme d’habitude. Le résultat est sans appel : en mode Low, la puissance d’émission est de 133 mW en moyenne, avec un minimum de 48 mW et un maximum de 296 mW. Nous sommes loin des 25 mW de la réglementation ! En mode High, la moyenne est à 319 mW, avec un minimum à 87 mW et un maximum à 664 mW ! Avec de telles valeurs, vous risquez fort de perturber vos amis pilotes s’ils volent, eux, en 25 mW, et ce même si vous avez forcé le mode Low… Le document récapitulatif des mesures de puissances se trouve ici.
Le panneau de LED
Les 8 LED à l’arrière sont programmables via l’OSD. On peut très bien les éteindre complètement, une mesure vitale si on veut piloter avec un peu de discrétion ou si on préfère ne pas piloter un sapin de Noël. Le réglage Fixed permet de figer les LED sur une couleur avec ou sans en varier l’intensité selon la manette des gaz, ou de faire varier d’une couleur à une autre selon la manette des gaz. Il est aussi possible de les faire clignoter, avec ou sans suivi de la manette des gaz. Bref, il y a de quoi s’amuser et différencier son racer de ceux des copains. Les couleurs possibles ? Le blanc (ok, ce n’est pas une couleur), le rouge, le vert, le bleu, le jaune, le cyan, le magenta, l’orange. Sachez que les nuances composées à partir de couleurs de base vont consommer un peu plus…
Le menu FlightControl
Ici sont rassemblées les principales fonctions qui déterminent le comportement du Vortex 250 Pro. On y trouve les réglages des PID, par exemple. ImmersionRC vous propose 3 profils prédéterminés pour que vous puissiez voler sans vous préoccuper des valeurs des PID. Car il faut bien dire qu’il s’agit d’un tue l’envol pour qui ne maîtrise pas ces valeurs. 
Il est possible de modifier les réglages des ordres de la radiocommande pour leur donner un petit coup de fouet ou, au contraire, les adoucir un peu. Là encore, ce sont des réglages à ne modifier que lorsqu’on sait ce que l’on fait. Et si l’appareil devient inutilisable parce que trop modifié ? Il y a toujours la possibilité de retrouver les réglages d’usine. Notez que le Vortex 250 Pro dispose, grâce à la collaboration de BorisB, du fameux Airmode qui permet des vols planés en conservant toujours un peu de gaz. Ce mode est à réserver aux pilotes confirmés… L’un des réglages du menu FlightControl permet de calibrer l’accéléromètre. Enfin, il est possible d’effacer la Blackbox…
Le menu Pro-tuning
Là sont consignés des profils de pilotes qui ont procédé à des réglages très fin du Vortex 250 Pro. On y trouve par exemple ceux de Bewweb, l’expert en réglages d’Airgonay, ou encore ceux de MetallDanny, Ummagawd, et BorisB. A vous de voir, par rapport à la description des profils, ceux qui correspondent à votre configuration. Sont importants les types d’hélices, les batteries, la présence ou non d’une caméra HD, et le niveau requis pour prendre en main ces profils. C’est une excellente idée, qui permet d’essayer les réglages de pilotes dont on voit les exploits sur YouTube. Avec toutes les cartes en main pour s’entrainer et tenter de faire aussi bien qu’eux.
La Blackbox ?
Comme son nom l’indique, il s’agit d’une sorte de boîte noire qui mémorise les paramètres du vol. Mais seulement une partie, puisque les 2 Mo de la mémoire sur le contrôleur de vol enregistrent environ 80 secondes de vol, pas plus. Ca sert à quoi pour le pilote débutant ? A rien. Et pour le pilote confirmé ? A visualiser les raisons de comportements décevants et savoir comment les corriger en modifiant les PID. Lorsqu’il s’agit d’exploiter le contenu de la Blackbox, le Vortex 250 Pro n’est plus totalement autonome : il faut le brancher à un ordinateur de bureau pour accéder à la mémoire, via l’extensions Cleanflight Configurator sur le navigateur Chrome. Pour exploiter les données, il est possible d’étudier les valeurs stockées dans le fichier d’enregistrement des données, ou de se faire aider par l’extension Blackbox Explorer, toujours sous Chrome. Elle permet de visualiser le comportement du Vortex 250 Pro et même de synchroniser une vidéo pour mieux comprendre ce qui se passe.
On n’a pas aimé…
La partie évidée à l’avant sous le Vortex 250 Pro est un piège pour sa caméra FPV. Son support inclinable est le premier à lâcher si quelque chose pénètre dans le trou, mais le connecteur et ses fils sont également exposés, y compris du côté de la prise sur le PDB – plus difficile à réparer en cas d’arrachement. La prise USB à l’arrière de l’appareil semble peu fragile. Pourtant elle est en danger lorsqu’il y a une forte traction sur le câble. Or il suffit que l’appareil se mette à vibrer un peu pendant les essais pour qu’il bouge. Il faut être attentif et privilégier un long câble USB ! Les réglages avancés du contrôleur de vol s’effectuent depuis une extension du navigateur Chrome, qui fonctionne sur tous les environnements où est disponible Chrome. Mais pour mettre à jour l’OSD, il faut impérativement utiliser l’outil ImmersionRCTools… qui n’est disponible que pour Windows sur PC. Il fonctionne sur MacOS X via une émulation sous VMWare, mais il faut être patient pour réussir à faire fonctionner correctement les pilotes USB.
ca c est du test ! Et du bon ! j y verrai bien des 2206 malgré tout. ET des LIHV. Ca tombe bien..
Chouette test sans parti-pris avec défauts et qualités 🙂
Une inversion angle/horizon en début d’article, non ?
@ estya : Oups, bien vu, j’ai corrigé ! Merci 🙂
Les moteurs sont les turnigy elite 2204 2300kv non modifier à part la couleurs,je les utilise depuis plus d’un an et niveaux rapport qualitée prix quasi imbattable pour se qui veulent savoir!
« Faut-il l’acheter ? oui, nous le conseillons. Oh que oui ! » ……. Fred tu vas te débrouiller avec ma femme hein 😉
A noter que la deuxième version qui va sortir aura la prise caméra déplacée sur la pdb. C’était le point faible, pour le reste, c’est la meilleure machine que j’ai eu jusqu’à présent, une solidité impressionnante, un régal à piloter (même si effectivement une certaine inertie quand on le pousse dans ces retranchements). D’accord à tout point de vue avec ce test.
comme Skyhero, apres avoir sortie a la hâte un modèle mal foutu et trop complexe, ils nous sortent donc un truc ultra simple, limite simpliste et que nous fait nous demandé pourquoi acheter chez eux un truc que l’on peut avoir moisn cher ailleurs… quand on pense que ce genre de boite sont censé avoir des developpeurs
Ben moi j’ai le premier Vortex et je le trouve très bien aussi.
Après j’ai un pilotage plutot cool…
Phil
Je sors d’une cession avec mon ami Anta et son Vortex pro et bah çà vole super bien…
Suis assez bluffé de la machine
Son inconvénient majeur .. son prix
Bonsoir
@Spoutnik, vous parlez de v2 de ce vortex?
Il va y avoir une autre version?
merci
Merci Fred dpuis le tps que j’attendais ce test !!!! T’assures comme toujours d’ailleurs ✌
@mika,le premier batch est en rupture partout. La deuxième fournée devrait arriver début mars avec cette amélioration au niveau de la prise cam.
Alors pour en avoir eu 2 il y a Deux mois et demi, j’ai voler pour 300-320 lipo dessus Je peut dire que c’est une tres grande évolution par rapport au 285 que j’avais beaucoup aimer ( et mal traiter )
Pourquoi je vole avec :
1- trois minute de mise en route, comme le montre cette video, on peut avoir une machine performante pour 3 minute de travail de mise en route, aucune machine du marche n’a ce rapport temps de mise en oeuvre/performance
https://www.youtube.com/watch?v=601h45OD8Vo
2- la partie Meca du vortex est quasi indestructible ! si seulement je pourrais montrer les images des crash monstrueux que je lui ais infliger , des mur lancer a plus de 90 kmh de roche puis des chute dans des ravins de 40 m, je n’ai casser que des moteurs pour l’instant. cf ma session de travail sur terre rouge, très intense pour la machine: https://www.youtube.com/watch?v=fHjKkVom8xM
3- Pour débuter et progresser rapidement il faut avoir une machine saine qui soit très bien réglée d’origine, les preset PID qui sont a l’intérieur de la machine sont une valeur ajouter qui n’a pas de prix comparer a touts les autre machines du marché, combien de temps j’ai économiser et a quel vitesse je suis passer d’une machine en vol stabilisée au vol acro, c’est super pour un débutant selon moi.
4- l’interface 100% radio est génial, l’osd complet et qui permet les reglages a la volée est tres efficaces, pour ce qui est des performance, bien piloter il peut clairement gagner certaines compétitions actuelles.
Bref j’en ai commander un 3 éme car j’utilise cette machine pour mes entraînements, avec 2 machines j’arrivais a passer 3 a 4 h de vol intense sans rentrer a la maison a cause d’une panne, maintenant je pense tenir une journée ( car mètre en panne 3 vortex en une journée faut vraiment le chercher )
Il y a des choses a revoir bien sur, la fameuse prise video qui n’a pas tenu longtemps même avec la protection imprimée que j’ai installer ( https://www.youtube.com/watch?v=i0YprNpA3cw )
le par choc sous la camera qui s’arrache au bout de quelques gros crash devrais surement être plus épais au en carbone, en cas de vol sur terrain gras il arrive de remplir l’intérieur de la machine de boue (la piece imprimée3D evite ce problème )
j’ai eu des moteurs qui on un problème d’axe moteur, ils ont été pris en charge rapidement par le sav d’immersion basé en Angleterre, au passage le bureau d’étude suisse assure un suivit très généreux de leur produit, ils sont tres présent sur facebook pour aider leur clients.
j’ai passer le vortex en bras 6 pouces et moteur 2206 cobra pour porter confortablement une gopro, et j’utilise des lipo puissante en 1500 mha ou 1800 mha.
@Pablo
Merci pour ton retour et ttes tes astuces dispo sur youtube 😉
Super test !
Par contre 3min30 de vol en bombardant c’est léger je trouve…
@Pablo tu aurais un retour sur l autonomie ?
En lipo 1500 qui le meilleur compromis pour la course je fait 2 minutes grand maximum
2 min !! Ouche ça fait mal
Are je suis dépité mon vortex pro sert de presse papier !!! Impossible de le connecter a ma dx6i ,le vortex ne fais que bipper en passant en revue les types de connections ,mon satellite est bien bindé mais rien ,impossible de le détecter avec cleanflight ,immersion tool me dit que le firmware est pas bon mais j ai beau essayer les procédures vues sur le net mais rien ne marche !!! Bien sur je l ai acheté aux pays bas car plus en stock en France et le stop fais le mort…..très déçus….
Salut Mike , moi aussi j’ai un presse papier vortex … Même soucis , le vortex passe en revue les types de connexion et plus Mon satellite spm4648 ne se met pas en mode auto bind et n est même pas détecté par le vortex , rien à faire…je n ai donc même pas binder. J ai lu sur FPVLab que ces satellites pouvaient être défectueux , tu utilises quoi toi ? Je sens que je vais me tourner vers un RX lemon.
Hello toto,
Je regarderais le model c est un spektrum qui fonctionnais sur un multi diy avec flip32+, j ai tester avec un servo et la dx6i en nouveau model avec rebind(en passant par le rx classique)ca marche donc il est bien bindé ,il s allume quand le vortex est sous tension mais comme toi rien….c est frustrant du coup je sais pas si ca vient du vortex ou si je dois acheter un autre rx car les nerfs si je reprend un rx et meme resultats !!!
j’ai acheté ce vortex (version 2) avec une taranis et un récepteur D4R. Et bien ça ne marche pas !
Le firmware installé sur la tarais (EU je crois) ne gère plus que D16 et donc que les récepteur X. J’ai du donc racheter un X4R SD.
Les dernières tarais ne sont plus compatibles avec les récepteur de série D.
Commandé depuis plus d un mois et reçu cette semaine. Super première impression. Fonctionne nickel avec une radiolink At9 en s bus. Paramétrage super simple, cela me change de mon 250 DIY et mes problèmes de réglages et de casse. Si vous voulez passer plus de temps à voler qu a paramétrer ou réparer c est une bonne acquisition qui a un coût et qui a quelques défauts mais rien n est parfait. Bon vol à tous
superbe merci
je suis conquis 🙂
Dispo chez studio sport en version 2, j’ai craqué. Bind avec un gr-12 graupner impeccable ( juste penser à augmenter les sub trim des voies ( 1000- 2000) et se caler en sumo. Wizard génial, osd génial, vole sur des rails. Je regrette pas du tout.
Bon enfin ca marche avec une graupner mx12 aucun soucis ,ca venais bien de ma spectrum surement le satelite pas compatible bien que rien ne l indique nulle part !!! Bref cool mais ca change du blade 200 qx !!! Va falloir dompter la bete !!!!