ImmersionRC Vortex 250 Pro, le test
Peut-on tout paramétrer avec l’OSD ?
Non, il reste tout de même de nombreux réglages qui ne sont accessibles que depuis l’interface Cleanflight Configurator, l’extension pour le navigateur Chrome. Comme par exemple ? La valeur du failsafe. Ou bien la possibilité d’associer un interrupteur au mode de vol, un autre à l’activation de l’Airmode. Ou la désactivation de l’enregistrement des données dans la Blackbox. Reste qu’on peut parfaitement se passer d’un ordinateur de bureau. A tout moment, lorsque les moteurs sont désarmés, il suffit de placer le joystick de gauche en bas à gauche pour faire apparaître les réglages. Et ça, c’est un avantage majeur face à la concurrence – seul le Vendetta de la Team BlackSheep peut rivaliser. Notez que l’altimètre barométrique donne des valeurs un peu farfelues, sans doute dues à une forte latence.
On a aimé…
Le Vortex 250 Pro est exempt de vibrations pendant le vol, même lorsqu’on pousse fort sur les gaz. C’est fort appréciable pour obtenir une image de qualité correcte avec la caméra à bord. L’angle de vision est parfaitement adapté au racing : pas trop serré pour voir suffisamment sur les côtés, pas trop large pour éviter l’effet déformant d’une lentille grand angle. Le support inclinable permet d’adapter la caméra aux vols plus ou moins rapides. L’absence de vibrations permet aussi d’obtenir une très belle image avec des caméras HD, de type Gopro ou Mobius, d’autant qu’elles sont à installer sur le support monté sur amortisseurs en caoutchouc. Une assise inclinée pour Gopro est livrée dans la boite.
Et puis…
Nous avons aussi apprécié l’automatisation de la recherche d’un signal radiocommande à l’allumage : il passe automatiquement en revue les signaux PPM, Spektrum, S-Bus, etc. Le Vortex 250 Pro est solide. Solide comment ? Il a subi de crashs assez impressionnants sans subir de dégâts majeurs. Sa structure est restée intacte, seul le support de la caméra et son connecteur ont subi quelques dégâts. La caméra en elle-même est suffisamment à l’intérieur de la frame pour qu’elle soit protégée de la plupart des chocs. Mais pas de tous, bien sûr. Car évidemment, il n’y a pas de miracles. Il suffit d’un mauvais crash pour que non seulement la caméra mais aussi l’appareil soient plus gravement endommagés. Bon point : le changement des pièces, des bras notamment, est assez facile même s’il faut sortir le fer à souder. Et ouvrir son portefeuille, aussi.
Améliorations ?
Le Vortex 250 Pro peut être habillé avec des pièces en plastique d’autres couleurs, commercialisées par ImmersionRC, par exemple le « pimp kit » (un peu moins de 25 €). Intéressant. Mais l’appareil peut profiter de réelles améliorations avce des bras pour installer des hélices de 6 pouces. Ou en imprimant soi-même des pièces en 3D, avec une imprimante adéquate. Par exemple des sabots à placer sous l’appareil pour éviter que les vis qui maintiennent la structure servent aussi de train d’atterrissage. Ou pour fermer le trou sous la caméra, histoire de la protéger elle, ses câbles et ses connecteurs. Ou encore pour ajouter une protection autour des cages des moteurs. On peut aussi trouver des socles pour incliner et fixer sur le support anti-vibration des caméras HD comme la Mobius ou la Runcam 2.
Améliorations ? (suite)
L’émetteur 350 mW du Vortex 250 Pro n’est pas autorisé en France puisqu’il émet largement au-dessus des 25 mW autorisés, même en mode Low. Pour voler légalement – et être autorisé à pratiquer en compétitions officielles -, il faut donc le retirer et le remplacer par un modèle à 25 mW. Il suffit de dévisser la plaque supérieure : c’est un peu long parce qu’il y a beaucoup de vis à retirer, mais c’est facile. L’émetteur est simplement clipsé, on l’ôte tirant dessus avec douceur. On peut le remplacer par une version à 25 mW. Nous l’avons vu, les pilotes qui cherchent la performance ultime auront sans doute besoin de changer la motorisation, par exemple avec des moteurs XNova. Pour le commun des mortels, les moteurs d’origine sont tout à fait suffisants pour des runs à grande vitesse !
Faut-il l’acheter ?
Si votre plaisir réside dans le montage et l’optimisation d’un racer, passez votre chemin. Si vous aimez les appareils qui volent avec une assistance très présente, un positionnement GPS, le Vortex 250 Pro n’est pas pour vous non plus. L’appareil est un racer, c’est-à-dire une machine prévue pour voler vite et de manière plus ou moins sportive. Il est tout simplement parfait pour les pilotes qui veulent décoller tout de suite, sans perdre du temps à effectuer des réglages. Sachant qu’il est possible, si on le désire, de passer des heures à peaufiner les valeurs des paramètres. D’ailleurs son module OSD qui permet d’accéder aux principales options depuis la radiocommande est un bonheur sur le terrain pour qui veut s’essayer à quelques réglages sans pour autant s’encombrer d’un ordinateur portable ou d’une tablette.
Faut-il l’acheter ? (suite)
L’appareil est puissant, suffisamment pour prendre part à des courses et tenir tête à des machines puissantes. Ses réglages par défaut sont particulièrement réussis : que ce soit en mode stabilisé ou en acro, il vole comme sur un rail ! 
Il est extrêmement agréable en vol, que l’on soit pilote débutant en immersion ou moustachu confirmé avec des velléités de parvenir premier sur des courses, à la recherche de sensation en vols Freestyle, ou tout simplement pour se faire plaisir lors de vols moins extrêmes. Il donne suffisamment confiance pour se permettre de voler au-dessus de surfaces où un crash serait définitif : de la roche, de l’eau. Son prix peut sembler un peu élevé : il est proposé à 499 € chez StudioSport. En y réfléchissant à deux fois, avec sa structure solide, l’absence de vibrations, la puissance, les réglages hyper-efficaces, l’intégration réussie de l’OSD avec le reste des composants et la possibilité de procéder aux réglages directement avec la radiocommande, le Vortex 250 Pro n’est pas si cher que ça ! Donc oui, nous le conseillons. Oh que oui !
Une vidéo
Quelques vols avec le Vortex 250 Pro, la procédure Wizard de paramétrage de la radiocommande, et un exemple d’enregistrement de la Blackbox.
ca c est du test ! Et du bon ! j y verrai bien des 2206 malgré tout. ET des LIHV. Ca tombe bien..
Chouette test sans parti-pris avec défauts et qualités 🙂
Une inversion angle/horizon en début d’article, non ?
@ estya : Oups, bien vu, j’ai corrigé ! Merci 🙂
Les moteurs sont les turnigy elite 2204 2300kv non modifier à part la couleurs,je les utilise depuis plus d’un an et niveaux rapport qualitée prix quasi imbattable pour se qui veulent savoir!
« Faut-il l’acheter ? oui, nous le conseillons. Oh que oui ! » ……. Fred tu vas te débrouiller avec ma femme hein 😉
A noter que la deuxième version qui va sortir aura la prise caméra déplacée sur la pdb. C’était le point faible, pour le reste, c’est la meilleure machine que j’ai eu jusqu’à présent, une solidité impressionnante, un régal à piloter (même si effectivement une certaine inertie quand on le pousse dans ces retranchements). D’accord à tout point de vue avec ce test.
comme Skyhero, apres avoir sortie a la hâte un modèle mal foutu et trop complexe, ils nous sortent donc un truc ultra simple, limite simpliste et que nous fait nous demandé pourquoi acheter chez eux un truc que l’on peut avoir moisn cher ailleurs… quand on pense que ce genre de boite sont censé avoir des developpeurs
Ben moi j’ai le premier Vortex et je le trouve très bien aussi.
Après j’ai un pilotage plutot cool…
Phil
Je sors d’une cession avec mon ami Anta et son Vortex pro et bah çà vole super bien…
Suis assez bluffé de la machine
Son inconvénient majeur .. son prix
Bonsoir
@Spoutnik, vous parlez de v2 de ce vortex?
Il va y avoir une autre version?
merci
Merci Fred dpuis le tps que j’attendais ce test !!!! T’assures comme toujours d’ailleurs ✌
@mika,le premier batch est en rupture partout. La deuxième fournée devrait arriver début mars avec cette amélioration au niveau de la prise cam.
Alors pour en avoir eu 2 il y a Deux mois et demi, j’ai voler pour 300-320 lipo dessus Je peut dire que c’est une tres grande évolution par rapport au 285 que j’avais beaucoup aimer ( et mal traiter )
Pourquoi je vole avec :
1- trois minute de mise en route, comme le montre cette video, on peut avoir une machine performante pour 3 minute de travail de mise en route, aucune machine du marche n’a ce rapport temps de mise en oeuvre/performance
https://www.youtube.com/watch?v=601h45OD8Vo
2- la partie Meca du vortex est quasi indestructible ! si seulement je pourrais montrer les images des crash monstrueux que je lui ais infliger , des mur lancer a plus de 90 kmh de roche puis des chute dans des ravins de 40 m, je n’ai casser que des moteurs pour l’instant. cf ma session de travail sur terre rouge, très intense pour la machine: https://www.youtube.com/watch?v=fHjKkVom8xM
3- Pour débuter et progresser rapidement il faut avoir une machine saine qui soit très bien réglée d’origine, les preset PID qui sont a l’intérieur de la machine sont une valeur ajouter qui n’a pas de prix comparer a touts les autre machines du marché, combien de temps j’ai économiser et a quel vitesse je suis passer d’une machine en vol stabilisée au vol acro, c’est super pour un débutant selon moi.
4- l’interface 100% radio est génial, l’osd complet et qui permet les reglages a la volée est tres efficaces, pour ce qui est des performance, bien piloter il peut clairement gagner certaines compétitions actuelles.
Bref j’en ai commander un 3 éme car j’utilise cette machine pour mes entraînements, avec 2 machines j’arrivais a passer 3 a 4 h de vol intense sans rentrer a la maison a cause d’une panne, maintenant je pense tenir une journée ( car mètre en panne 3 vortex en une journée faut vraiment le chercher )
Il y a des choses a revoir bien sur, la fameuse prise video qui n’a pas tenu longtemps même avec la protection imprimée que j’ai installer ( https://www.youtube.com/watch?v=i0YprNpA3cw )
le par choc sous la camera qui s’arrache au bout de quelques gros crash devrais surement être plus épais au en carbone, en cas de vol sur terrain gras il arrive de remplir l’intérieur de la machine de boue (la piece imprimée3D evite ce problème )
j’ai eu des moteurs qui on un problème d’axe moteur, ils ont été pris en charge rapidement par le sav d’immersion basé en Angleterre, au passage le bureau d’étude suisse assure un suivit très généreux de leur produit, ils sont tres présent sur facebook pour aider leur clients.
j’ai passer le vortex en bras 6 pouces et moteur 2206 cobra pour porter confortablement une gopro, et j’utilise des lipo puissante en 1500 mha ou 1800 mha.
@Pablo
Merci pour ton retour et ttes tes astuces dispo sur youtube 😉
Super test !
Par contre 3min30 de vol en bombardant c’est léger je trouve…
@Pablo tu aurais un retour sur l autonomie ?
En lipo 1500 qui le meilleur compromis pour la course je fait 2 minutes grand maximum
2 min !! Ouche ça fait mal
Are je suis dépité mon vortex pro sert de presse papier !!! Impossible de le connecter a ma dx6i ,le vortex ne fais que bipper en passant en revue les types de connections ,mon satellite est bien bindé mais rien ,impossible de le détecter avec cleanflight ,immersion tool me dit que le firmware est pas bon mais j ai beau essayer les procédures vues sur le net mais rien ne marche !!! Bien sur je l ai acheté aux pays bas car plus en stock en France et le stop fais le mort…..très déçus….
Salut Mike , moi aussi j’ai un presse papier vortex … Même soucis , le vortex passe en revue les types de connexion et plus Mon satellite spm4648 ne se met pas en mode auto bind et n est même pas détecté par le vortex , rien à faire…je n ai donc même pas binder. J ai lu sur FPVLab que ces satellites pouvaient être défectueux , tu utilises quoi toi ? Je sens que je vais me tourner vers un RX lemon.
Hello toto,
Je regarderais le model c est un spektrum qui fonctionnais sur un multi diy avec flip32+, j ai tester avec un servo et la dx6i en nouveau model avec rebind(en passant par le rx classique)ca marche donc il est bien bindé ,il s allume quand le vortex est sous tension mais comme toi rien….c est frustrant du coup je sais pas si ca vient du vortex ou si je dois acheter un autre rx car les nerfs si je reprend un rx et meme resultats !!!
j’ai acheté ce vortex (version 2) avec une taranis et un récepteur D4R. Et bien ça ne marche pas !
Le firmware installé sur la tarais (EU je crois) ne gère plus que D16 et donc que les récepteur X. J’ai du donc racheter un X4R SD.
Les dernières tarais ne sont plus compatibles avec les récepteur de série D.
Commandé depuis plus d un mois et reçu cette semaine. Super première impression. Fonctionne nickel avec une radiolink At9 en s bus. Paramétrage super simple, cela me change de mon 250 DIY et mes problèmes de réglages et de casse. Si vous voulez passer plus de temps à voler qu a paramétrer ou réparer c est une bonne acquisition qui a un coût et qui a quelques défauts mais rien n est parfait. Bon vol à tous
superbe merci
je suis conquis 🙂
Dispo chez studio sport en version 2, j’ai craqué. Bind avec un gr-12 graupner impeccable ( juste penser à augmenter les sub trim des voies ( 1000- 2000) et se caler en sumo. Wizard génial, osd génial, vole sur des rails. Je regrette pas du tout.
Bon enfin ca marche avec une graupner mx12 aucun soucis ,ca venais bien de ma spectrum surement le satelite pas compatible bien que rien ne l indique nulle part !!! Bref cool mais ca change du blade 200 qx !!! Va falloir dompter la bete !!!!