DJI Zenmuse X5, la prise en main

L’Inspire 1 du constructeur DJI entend séduire à la fois les amateurs (fortunés) et les professionnels qui désirent un second appareil, facile à transporter et capable de produire des vidéos en 4K. Mais les utilisateurs exigeants ne trouvent pas, dans la caméra X3 qui équipe cet appareil, l’équivalent du fameux Lumix GH4 de Panasonic. C’est la raison pour laquelle DJI a décidé de commercialiser deux caméras haut de gamme, livrées avec le multirotor sous le nom de Inspire 1 Pro, ou clipsables à la place de la X3.

Format Micro 4/3

Pour mémoire (mais les détails se trouvent ici), la X5 et la X5R sont des caméras au format micro 4/3, capables d’accueillir un objectif DJI (par défaut), ou d’autres marques faisant partie de l’alliance Micro Four Thirds. La X5R sera disponible un peu plus tard, mais la X5 est d’ores et déjà proposée en boutiques. Pour savoir ce qu’elle vaut, nous avons recueilli les premières impressions de Michael Gisselère, le co-gérant de Freeway Prod. Avant de lire son interview, sachez que Freeway Prod est partenaire de DJI (mais ne commercialise aucun produit de la marque).

Frédéric Botton : Michael, en tant que partenaire de DJI, vous êtes utilisateur de la caméra Zenmuse X5 montée sur un Inspire 1. Qu’attendiez-vous de cette caméra ?
Michael Gisselère : Nous en attendions beaucoup, surtout pour voler en zones définies comme scénario S3. La caméra X3 de l’Inspire 1 a des limites, principalement dans la compression de l’image, et nous sommes obligés de passer par de la post-production avant de fournir nos images aux chaines de TV. Il faut nous débarrasser des effets de moirages et de scintillement sur les feuillages, sur les toitures, surtout en cas d’exposition à une forte lumière. La caméra X5 nous permet d’éliminer ce problème, son capteur micro 4/3 nous donne plus d’infos dans l’image. Ce qui est aussi intéressant, c’est que nous pouvons intervertir les objectifs. S’il est vrai qu’il n’y a pas une énorme différence de focale entre le 12 mm et le 15 mm, nous avons fait des essais avec le 12 mm Olympus et nous obtenons vraiment un bon résultat, surtout en conditions de basse lumière.

FB : Avec un peu de recul, celui de quelques semaines passées avec la X5 et de nombreux vols, que pensez-vous du résultat ?
MG : Il faut encore améliorer le produit. Il faut savoir que l’Inspire 1 Pro n’est pas un simple Inspire 1 équipé d’une X5. La hauteur du train été relevée, les moteurs ont été changés, le système de fixation d’hélices a été modifié, etc. Il est vrai que l’Inspire 1 est trop court sur pattes pour accueillir la X5. Vous pouvez quand même l’installer mais il faut bien faire attention à mettre la caméra horizontale avant son initialisation, sinon l’objectif touche par terre.

FB : Quelles sont les optiques dont vous disposez ?
MG : DJI conseille son propre 15 mm de marque DJI, le 15 mm de Panasonic et le 12 mm d’Olympus. Nous avons les trois, mais il est en fait inutile de posséder toute la gamme. Un 12 mm et un 15 mm c’est largement suffisant. Nous venons de faire un essai avec un 45 mm Olympus, le message sur l’application indique « Lenses no connected » mais les réglages de la caméra restent accessibles et le résultat est très convaincant. 

FB : Avez-vous noté des différences dans le comportement de l’Inspire 1 original avec une X5 ? Et en autonomie ?
MG : Oui, nous perdons une petite minute de vol, mais cela dépend aussi du pilotage et du vent. Nous nous sommes aperçus qu’en descente en rase motte, il a du mal à remonter et à tendance à peiner quand on sollicite la manette des gaz, c’est assez surprenant lors des premiers vols. Il est effectivement plus lourd : 540 grammes pour la X5 contre 216 grammes pour la X3.

FB : Avez-vous des exemples d’usages où le changement d’optique permet de réaliser des images plus adaptées à la situation ?
MG : Entre le 15 mm et le 12 mm, nous n’avons pas constaté de changement radical, c’est pour cette raison que nous allons essayer de mettre un autre objectif. L’idée est de se rapprocher du 50 mm. A ce moment-là, ça deviendra très intéressant pour profiter d’une profondeur de champ. C’est d’ailleurs ce que tout le monde recherche dans le milieu de l’audiovisuel en multirotor. Nous avons fait des essais avec un S1000+ de DJI et une Ronin M avec un Canon EOS 5D MARKIII et une focale de 80 mm. C’est de cette configuration que nous voulons nous rapprocher avec la X5. Pour nous, la prochaine étape est de disposer d’un zoom optique broadcast…

FB : Le changement d’optique est-il rapide ? Peut-on le faire sur le terrain ?
MG : Oui, c’est très simple. Il suffit d’enlever l’objectif et d’en installer un autre. Pendant que le pilote change sa batterie, le cadreur change son objectif. Et ça revole aussitôt !

FB : A qui destineriez-vous la X5 ? Au professionnel exigeant qui travaille avec des caméras haut de gamme ? A celui qui ne jure que par des appareils photos Reflex ou Micro 4/3 ? A celui qui se suffit d’une Gopro ?
MG : Je pense que la X5 est destinée aux professionnels de l’image, car elle est quand même assez chère. Ceci étant dit, tout dépend de vos attentes. Chez Freeway, pour satisfaire pleinement certains clients, la X5 à ses limites. J’attends d’avoir en test la X5R.

FB : Le logiciel de pilotage de la caméra est adapté à la X5, ou similaire à celui proposé avec la X3 ? Y a-t-il des réglages spécifiques ?
MG : Oui il y a des réglages spécifiques et je pense que DJI sortira bientôt une application qui sera encore plus adaptée à la X5 avec des réglages plus aboutis. Les deux caméras requièrent des compétences en vidéo, notamment celles de chefs opérateurs. Car contrairement à la X3 ou des caméras plus grand public, la X5 et à plus forte raison la X5R nécessitent de procéder à des réglages assez précis pour obtenir un bon résultat. Exactement comme le GH4.

FB : A votre avis, le format RAW de la version X5R sera-t-il intéressant ? Suffisamment pour justifier le coût d’acquisition ?
MG : Je pense que oui, mais je ne me prononce pas puisque nous n’avons pas encore pu tester la X5R. En revanche, nos amis de Skynamic en Allemagne l’on testée sur une production de film. Les résultats sont impressionnants. Il y a 6 mois seulement, il fallait voler avec un GH4, BMPP ou RED pour parvenir à un résultat similaire.

FB : La X5R est-elle une GH4 « killeuse » ?
MG : Je ne dis pas que la X5R va tout remplacer, mais elle permettra certainement de pouvoir faire voler l’Inspire à la place d’un plus volumineux S1000 sur certaines productions. Il faut aussi savoir que le regard qu’a le client sur votre travail, lorsque vous dégainez un Inspire ou un S1000 du camion, va lui aussi être différent. Va-t-il vous prendre autant au sérieux avec l’Inspire qu’avec un S1000 ?

FB : Faut-il acheter ces nouvelles caméras pour l’Inspire 1, où est-il préférable d’attendre que des prestataires proposent de la location ?
MG : Il est difficile de donner des conseils à ce sujet car chacun a sa propre façon de faire. Mais il convient d’être prudent. Car la X5 peut se révéler idéale à la location pour équiper l’Osmo, par exemple… mais il faut garder en tête que vous ne pouvez pas la louer chez un prestataire et l’installer sur votre Inspire sans faire procéder à amendement auprès de la DGAC. En effet, son installation implique une modification de la masse ! Il faut par conséquent faire réviser le dossier auprès de la DGAC. Chez Freeway, c’est ce que nous avons fait dès que nous avons eu la X5 pour test…

FB : Que peut-on attendre de la caméra X5 montée sur la Osmo ? De quoi réaliser des travaux professionnels ?
MG : Oui tout à fait, le monde de l’image est sans cesse en train de changer, les outils se miniaturisent. Cela fait 20 ans que je travaille dans la production audiovisuelle, j’ai connu les tournages lourds et difficiles avec une Betacam de 15 kilos, son pied de 5 kilos, les valises d’éclairages, etc. Mais ça, c’était avant. Pour prendre un exemple concret, nous partons au Pérou et Chili dans quelques jours. Dans le sac à dos, nous allons avoir un Inspire Pro, une X5 et la Osmo… Nous allons faire un trekking pour atteindre le Machu Picchu. Grâce à ces outils de nouvelle génération, nous n’allons pas trop forcer et obtenir des images incroyables en aérien comme au sol. C’est une véritable révolution dans le milieu de l’audiovisuel !

Un exemple de vidéo

Un court sample filmé par Freeway Prod avec une caméra X5 en 1080p/60 montée sur un Inspire 1. Le vol a été pratiqué dans un cadre réglementé. Pour ne pas être compressée par les services de stockage vidéo habituels, ce sample est à télécharger ici.