Sky Hawkeye HM1315, le test

Un multirotor équipé d’un retour vidéo pour moins de 85 € ? C’est possible. C’est ce que propose le Sky Hawkeye HM1315. Il s’agit d’un quadricoptère doté d’une caméra embarquée capable d’envoyer la vidéo en 5,8 GHz vers un écran fixé sur la radiocommande. La boutique en ligne Banggood nous a donné l’appareil pour réaliser cette chronique. Comme d’habitude, dites-nous si vous pensez que cela a pu influencer notre jugement.

Tour du propriétaire

Le HM1315 est carrossé comme un jouet. Vraiment comme un jouet, avec des traits grossiers, des couleurs acidulées, un look totalement plastique, un fausse dérive – aileron de requin, un train d’atterrissage souple. Même les supports des moteurs sont énormes, disproportionnés. V-Tech serait marqué sur le canopy que l’on ne s’en étonnerait pas. Pourtant, cet appareil n’est ni plus ni moins un jouet que les quadricoptères concurrents de taille moyenne « à la Syma X5C ». Faisons abstraction de ce look pour enfants de moins de 6 ans pour voir ce que l’appareil a dans le ventre. Les moteurs sont des brushed entrainés par des couronnes, le tout bien protégé dans d’énormes cages en plastique. Les bras sont agrémentés par des Leds, elles-aussi protégées par du plastique. Le train d’atterrissage est évidé, mou… Une conception un peu bizarre mais finalement idéale pour amortir les chocs.

Suite du tour

A l’arrière se trouve une petite trappe pour insérer la batterie, une Lipo 1S 3,7V 700 mAh dotée d’une prise JST rouge. Il faut un peu batailler pour la faire rentrer (et surtout la faire sortir), mais une fois enfoncée, elle tient bien et laisse de la place pour les deux connecteurs JST. Brancher la batterie n’allume pas automatiquement le HM1315 : il faut encore pousser un interrupteur sur On – il se situe sous l’appareil, près de la trappe batterie. Les dimensions ? Il mesure 20 cm de côté, hors hélices, et 9 cm de hauteur. Les hélices mesurent 13 cm de diamètre. Le poids ? 98,5 grammes sans batterie ni caméra, 113,9 grammes avec la caméra sans la batterie, 132,4 grammes en ordre de vol.

Le module caméra

Il se trouve branché au quadricoptère via un connecteur à deux fils, et maintenue par deux clips. Le plastique « cheap » sous la coque ne facilite pas la fixation de la caméra : le clip à l’avant fonctionne bien, mais celui à l’arrière se tord lorsque l’on force. Le plastique qui protège le module caméra est blanc, mais un blanc cassé très différence celui du canopy. La caméra mesure 6 cm de longueur (en comptant l’objectif, qui dépasse un peu), 3 de largeur et 1 d’épaisseur. A cela s’ajoute une antenne semi-rigide de 5,6 cm. La caméra à l’avant est montée sur un mécanisme qui permet de l’orienter vers le haut ou vers le bas, mais de quelques degrés à peine. Pas de trappe pour une carte mémoire : cette caméra n’enregistre pas.

Avant de décoller

Il faut charger la batterie du HM1315 avec le chargeur USB fourni. Comptez environ 45 minutes pour obtenir une pleine charge. La radiocommande en mode 2 (gaz à gauche) requiert 4 piles AA. A la place de l’antenne, sur le dessus, on trouve un plateau un peu bizarre. Il s’agit en fait d’un support destiné à fixer l’écran du retour vidéo. Lequel mesure 13 cm de largeur, 9,5 de hauteur et 2 d’épaisseur. L’écran en lui-même affiche une diagonale de 11 cm (4,3 pouces). La radiocommande et l’écran ne sont pas solidaires. Vous pouvez les fixer l’un à l’autre, mais ce n’est pas obligatoire, les deux sont autonomes. L’écran dispose pour cela de sa propre batterie (une Lipo 1S 3,7V 180 mAh), à charger avec l’aide d’un chargeur USB (un autre) – comptez 50 minutes pour obtenir une pleine charge. Une trappe accueille une carte mémoire de type MicroSD – avec un exemplaire de 4 Go fourni par le constructeur.

On allume tout ?

Allumez l’écran : il reste noir mais affiche les commandes de menu qui correspondent à 5 touches placées en façade. Allumez la radiocommande, puis passez l’interrupteur du HM1315 sur On. Les diodes s’allument en clignotant. Deux vertes sous les bras avant, deux rouges sous les bras arrière. Dans le même temps, l’image de la caméra s’affiche instantanément à l’écran. La liaison 5,8 GHz fonctionne bien ! Poussez le joystick des gaz vers le haut et ramenez-le vers le bas. Les diodes deviennent fixes : l’appareil est prêt à décoller ! Petit détour vers le menu de l’écran, qui matérialise les fonctions des boutons en façade. Les deux de droites, Up et Down, servent à contrôler la luminosité de l’écran. Celui du milieu, Snap, permet de prendre une photo. A sa gauche, Rec lance l’enregistrement d’une vidéo et l’arrête. A gauche, View permet d’aller visionner les photos et les vidéos. Avant de décoller, une pression sur Rec lance donc l’enregistrement de la vidéo, avec un symbole rouge à l’écran comme témoin.

Premier décollage

En poussant la manette des gaz, le HM1315 décolle aisément, avec un bruit assez étouffé plutôt agréable. Sans doute parce que les parties mécaniques de l’appareil, moteurs, pignons et couronnes, sont enfermés dans leur cage de plastique. Le look jouet contraste avec les réactions de l’engin, très agréable et plutôt saines. Il tient très bien son stationnaire, avec très peu de manipulations pour le maintenir en place. Un peu de trims permet de corriger une petite dérive. L’écran affiche l’image filmée à bord, en temps réel. Il ne faut pas en attendre des miracles : la résolution de l’écran est médiocre, l’image n’est pas vraiment belle. Elle peine à gérer les changements de contraste rapides. Plus gênant, l’angle de vision est réduit. Cela signifie qu’il va être très difficile de piloter en immersion avec cet écran : on ne voit pas les obstacles sur les côtés. Comme l’image apparait comme zoomée, le moindre mouvement de l’appareil est amplifié à l’image. Mais en faisant abstraction de ces inconvénients, l’image est étonnamment fluide et réactive, sans vibration ni aucun parasite.

La suite de la chronique (2/3) est ici !