Protection Hubsan X4, le test

Pour apprendre à piloter, gagner en expérience, le mini quadricoptère X4 V2 de Hubsan (testé ici) et son frère aîné le X4 version 1 (testé là) sont des engins presque parfaits. « Presque », car ils ne sont pas à l’abri d’un vol un peu chaotique et d’un atterrissage loupé. Si l’un des moteurs rend l’âme, il faut impérativement s’armer d’un fer à souder. Voilà qui calme les ardeurs des cascadeurs qui voudraient se lancer dans des cabrioles ! La solution ?

Le plastique c’est fantastique !

Hubsan propose une protection en plastique souple qui vient coiffer les hélices pour les mettre à l’abri des chocs. Pour la monter, rien de plus simple : il faut retirer les 4 hélices de votre X4 V2. Veillez simplement à mémoriser la position de chacune de ces hélices. Si vous les placez dans le mauvais ordre, votre appareil refusera obstinément de décoller… La protection tient simplement avec un anneau qui entoure chaque moteur. Le montage ne prend que quelques secondes et ne requiert aucun outil. Veillez à ce que la protection soit correctement enfoncée, remettez les hélices : vous êtes prêt à décoller ! La question qui taraude, sachant que le X4 V2 est un appareil ultra léger : quel est le poids de cette protection ? La plupart des sites de ventes annoncent 5 grammes. Mais notre balance affiche une bonne surprise : elle ne pèse que 2,9 grammes. Le Hubsan X4 V2 pèse 36,4 grammes avec sa batterie, il passe à 39,3 grammes avec la protection… Soit un surpoids de 8 % à peine.

En pratique ?

On se prépare immanquablement à pousser les gaz un peu plus qu’à l’accoutumée une fois le X4 V2 équipé de sa protection. Et pourtant, cela ne sert à rien. Car le comportement du mini quadricoptère est presque exactement le même avec que sans. En intérieur, on ne constate aucune différence dans le pilotage, y compris lorsque l’on passe en mode Expert pour réaliser des figures. L’engin passe les tonneaux et loopings sans broncher. En extérieur, la protection donne satisfaction, sauf si le vent souffle un peu fort. Le X4 V2 a tendance à être emporté plus vite que lorsqu’il est « nu ». Nous voilà rassurés sur le comportement de l’engin harnaché avec la protection.

Mais joue-t-elle son rôle de protection ?

Simulons un pilotage approximatif en conduisant l’appareil droit dans un mur. Doucement d’abord. La protection arrondie amortit le choc et repousse le X4 qui rebondit et part en arrière. Ca fonctionne ! Le deuxième essai est un peu plus sec : la protection joue encore une fois son rôle et le quadricoptère repart aussitôt dans l’autre sens, tout en gardant son équilibre. Il faut le lancer vraiment fort pour qu’il perde l’équilibre et finisse pas tomber. A l’évidence, la protection est opérationnelle ! Son rôle ne se limite pas à protéger les hélices et les moteurs du X4, d’ailleurs, mais aussi à éviter que les adultes, les enfants, les chiens, les chats, les hamsters, les perruches et le mobilier ne souffrent d’un pilotage trop agressif. Attention, les protections ne fonctionnent pas à tous les coups. Parfois les hélices sautent tout de même. Mais il suffit de le remettre en place pour redécoller dans la seconde. Malgré nos efforts et de terribles embardées contre des murs, la protection a plié sans jamais rompre. Evidemment, elle va forcément rendre l’âme, tôt ou tard… mais nos essais de solidité sont concluants !

Et puis…

De petits ergots sur l’extérieur de la protection permettent de coller le X4 V2 au plafond, en isolant les hélices. Parfait si vous avez du mal à doser la manette des gaz et à toucher trop souvent le plafond. Les chocs ont tendance à faire glisser la protection sur les moteurs. Dans ce cas, les hélices risquent de toucher le plastique, et le X4 V2 ne décolle plus. Mais il suffit réajuster la protection sur les moteurs, avec une petite pression sur chacun d’eux. Le X4 V2, c’est bien, mais qu’en est-il avec le X4 première version ? Bonne nouvelle : la protection est 100 % compatible ! Attention tout de même : retirer les hélices sur ce modèle est plus difficile qu’avec le V2. Il faut absolument éviter de sortir les moteurs de leurs cages de protection, sous peine de faire sauter leur base et ses branchements électriques. Pour réussir la manipulation, il suffit de maintenir fermement les moteurs pendant qu’on tire les hélices. Quid de l’autonomie ? Le X4 V2 « nu » vole pendant 8 minutes et 10 secondes avant d’être à court de batterie. Une fois équipé de la protection, son autonomie chute à 7 minutes et 5 secondes. Soit une perte de 19 %. C’est beaucoup. Mais finalement bien peu dans la mesure où cette protection assure par ailleurs une durée de vie bien plus longue à votre engin volant, et qu’elle ne pénalise pas les figures rapides et acrobatiques ! Reste un dernier point : le prix. La protection est vendue 6 € environ, par exemple auprès  de StudioSport.fr chez qui nous l’avons achetée. C’est bien peu au regard des services rendus. Notre avis ? Voilà un achat indispensable si vous apprenez à piloter avec votre X4…

La vidéo

Le bonheur de voir le X4 V2 cogner dans les murs sans conséquence fâcheuse, voler en extérieur sans prise d’embonpoint, et même réaliser des acrobaties comme si la protection était absente…