Eachine M80, le test

Renversant !

S’il est sur le dos, armer les moteurs déclenche un coup de gaz automatique et rapide sur deux moteurs, pas toujours les mêmes. L’appareil se retourne, dans le bon sens, prêt à redécoller. C’est le « Turtle mode » que l’on trouve sur certains racers brushless. Ca fonctionne ? Oui, et plutôt bien ! Ca sert vraiment ? Oui, si l’appareil est tombé à l’envers suite à un crash, vous n’avez pas besoin d’aller le remettre d’aplomb. Un truc de paresseux ? Sans doute, mais la fonction prend tout son intérêt si vous volez en compétition, puisqu’un crash n’est plus forcément synonyme d’une élimination…

Les modes de vol

Le mode « Air Pressure » est un mode stabilisé avec un maintien de la hauteur automatique. Poussez les gaz, le M80 monte doucement. Laissez le joystick des gaz au neutre (milieu), il maintient tout seul sa hauteur, avec un peu d’oscillations. Si vous poussez les gaz ou si vous les réduisez, l’appareil monte ou descend doucement. Ce mode est destiné aux débutants. Le mode « 6 axes » stabilise l’appareil, mais sans maintien automatique de la hauteur. C’est un mode comparable au « Angle » de Betaflight. Enfin le mode « 3 axes » retire la stabilisation, c’est à vous de gérer compenser l’inclinaison de l’appareil. Il est comparable au mode « Acro » (ou plutôt à l’absence de mode stabilisé) sur Betaflight. Sympa, mais en l’absence de réglages, il faut vous adapter à ce mode Acro. Dommage si vous avez vos petites habitudes un peu différentes.

Sensations en vol

Le pilotage du M80 en mode « Air Pressure » est déroutant : le maintien de la hauteur n’est pas parfait, loin de là. On s’attend à ce que l’appareil évolue à hauteur constante, comme c’est le cas avec le Mambo de Parrot. Mais là, il faut constamment corriger la perte ou le gain d’altitude. L’amplitude est faible, mais suffisante pour que le M80 aille lentement se coller au plafond, par exemple. Le mode « 6 axes » est plus efficace. Le M80 répond bien aux commandes, mais il n’est pas très nerveux. Il est sans doute un peu lourd. Cela n’empêche en rien de voler vite, il suffit d’anticiper les obstacles pour prendre un peu de vitesse. A noter que l’image du retour vidéo est stable, sans vibrations parasites.

Dommage…

L’OSD… brille par son absence. Ce n’est pas bien gênant, la télémétrie n’est pas indispensable sur un appareil destiné aux vols en intérieur, à la maison ou en gymnase. Il manque aussi de quoi régler l’appareil en mode Acro – on regrette l’absence de Betaflight et de la richesse de ses options. Il arrive, après un choc, que l’image de la caméra soit à l’envers. Ou inversée (la droite vers la gauche et vice versa). La fautive, c’est la touche sur le haut de carénage : une pression permet de renverser l’image, deux pressions successives de l’inverser. Ces deux fonctions ne sont pas documentées. Eachine aurait pu éviter de rendre cette touche active sur le carénage, les inversions d’images ne servent à rien sur le M80…

Question de radios

La puissance de l’émetteur vidéo est de 25 mW. C’est parfait pour la France puisque c’est le maximum de la puissance autorisée. Mais l’antenne n’est pas très efficace. La portée vidéo est donc juste suffisante en intérieur. La portée radio est correcte, bien que l’antenne 2,4 GHz soit coincée à l’intérieur du carénage. En parlant de radio, le M80 existe aussi en version Flysky, il est alors compatible avec les radiocommandes FS-i4, FS-i6, FS-i6S, FS-i6X, FS-i10, FS-GT2E, FS-GT2G et Turnigy Evolution. La version DSM2 / DSMX est supposée être compatible avec toutes les radiocommandes Spektrum haut de gamme (ce qui exclut la MLP4DSM).

Dur à cuire !

L’autonomie est de 5 minutes 50 secondes. C’est très correct face à la concurrence ! La version que j’ai testée était livrée avec 2 batteries. Un mot sur la solidité du M80, assez remarquable. Je l’ai volontairement envoyé contre des murs et j’ai coupé les gaz en plein vol pour tester la fonction de retournement automatique. Malgré des chocs violents, le M80 n’a pas bougé. Les protections d’hélices sont restées intactes, le reste de la structure aussi, les hélices n’ont pas bougé. Bref, il s’en est sorti totalement indemne ! Pas mal…

Faut-il l’acheter ?

Pourquoi pas. Si vous êtes piloté confirmé, passez votre chemin. Si vous êtes débutant, très attiré par le pilotage en immersion, c’est un bel engin à accompagner d’une radiocommande d’entrée de gamme comme la FS-i6 de Flysky et d’un masque d’immersion à petit budget. Car le M80 de Eachine brille par son étonnante solidité, sa simplicité d’emploi, son pilotage agréable, son autonomie correcte et son mode de retournement automatisé. Dommage qu’il souffre d’un manque de compatibilité avec des radiocommandes pourtant très répandues, comme la Taranis QX 7 ou la Jumper T8SG. Regrettons aussi son manque de possibilités de réglages, sa gestion décevante de la hauteur en mode « Air Pressure », son inertie et l’absence d’OSD à bord. A vous de voir si les qualités l’emportent ou si les défauts vous semblent rédhibitoires. Le prix du M80 est assez léger au regard de ses performances : il est proposé à partir d’un peu plus de 79 € avec une batterie chez Banggood (avec le port mais hors taxes).

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