DJI Mavic Air, le test

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Les fonctions QuickShot

Le Mavic Air offre les séquences de pilotage automatisées Dronie, Circle, Helix, Rocket, que les possesseurs de Mavic Pro et Spark connaissent déjà. Il ajoute Boomerang (traduit en français par Comète), qui lance l’appareil dans un vol en ellipse en gardant le focus de la caméra sur son sujet, et Asteroid, qui fait partir l’appareil en montée vers l’arrière, puis crée une photo 360° avec effet « petite planète ». Les deux sont mixés pour produire une vidéo en 1080p très amusante – mais dont on se lassera probablement assez vite. A noter qu’une pression sur l’icône des fonctions permet de régler quelques valeurs, comme la distance à laquelle doit partir l’appareil. Ces fonctions sont très efficaces, simplissimes à mettre en œuvre puisqu’il n’y a pas besoin de piloter ! Il est simplement recommandé d’être prêt à appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence à l’écran ou Pause sur la radiocommande en cas de pépin. Notez que le Mavic Air détecte bien les obstacles pendant le déroulement de ces fonctions, sauf s’ils se présentent sur les flancs de l’appareil.

L’autonomie ?

DJI table sur des vols de 20 minutes (en stationnaire) à 21 minutes (en vol normal). Qu’en est-il dans la vraie vie ? En vol stationnaire en intérieur, le Mavic Air a tenu pendant 16 minutes et 35 secondes. C’est un peu décevant. En extérieur, avec principalement des évolutions lentes, mais quelques secondes en mode Sport, il a tenu 17 minutes. C’est moins que la promesse de DJI, et donc également un peu décevant. On est en tous cas très loin de la demi-heure de vol du Mavic Pro Platinum.

Faut-il l’acheter ?

Si cet appareil constitue un premier achat d’une caméra volante haut de gamme, oui, je vous le recommande ! Son pilotage est facile, très assisté tout en restant agréable pour des pilotes expérimentés. Les fonctions automatisées sont efficaces et particulièrement faciles à mettre en œuvre. Les photos et les vidéos sont de qualité très satisfaisante pour un usage loisir, avec des outils sympas pour réaliser des panoramas et des photos 360°. Le retour vidéo n’est pas parfait, il dépend beaucoup de la puissance de smartphone utilisé, mais il permet de réaliser de belles séquences avec une portée normale (qui dépasse largement ce que permet la réglementation). Les fonctions de pilotage par gestes ont un fort pouvoir attractif, mais pour réussir de belles images, mieux vaut se munir de la radiocommande. La détection des obstacles à l’avant et à l’arrière est efficace. Enfin lui et sa radiocommande sont suffisamment compacts et légers pour être baladés en vacances, en randonnée…

Le prix ?

Comptez 850 € pour le pack de base, chez Studiosport par exemple. Ou 1050 € pour le pack Fly More avec ses 2 batteries supplémentaires et son chargeur à 4 emplacements. Il est proposé en blanc, noir et rouge. Le Mavic Air n’a pas de concurrent à la hauteur chez d’autres constructeurs. Ce sont en fait les autres appareils de DJI qui sont ses vrais rivaux…

Et si on est déjà équipé ?

Si vous disposez déjà d’un Mavic Pro, le pouvoir d’attraction du Mavic Air n’est pas suffisant pour l’adopter, à moins que la compacité soit votre principal critère de choix. La caméra offre plus de modes vidéo, dont un ralenti très sympa, il y a aussi plus de fonctions automatisées, mais l’autonomie est inférieure et surtout, le retour vidéo ne profite pas d’OcuSync. Outre la portée sympa et la qualité de l’image affichée sur smartphone, OcuSync sur Mavic Pro permet un usage sans fil avec le masque Goggles de DJI, une expérience particulièrement séduisante. Le masque est utilisable avec le Mavic Air, mais avec un câble. Si vous disposez déjà d’un Spark ? Le Mavic Air peut vous faire de l’œil si la définition 1080p/30 vous semble trop juste, et si les modes de pilotage aux gestes vous ont déçu. Pour le reste, il ne permet pas un gain majeur en autonomie, ni une réduction importante de l’encombrement.

Des points de détail

  • Les hélices du Mavic Air sont-elles pliables ? Non, mais ce n’est pas un problème dans la mesure où elles viennent se plaquer contre le carénage pour le transport, sans dépasser.
  • Peut-on voler sans smartphone, prendre des photos et lancer des vidéos ? Oui, l’appareil fonctionne dans ce cas avec ses derniers réglages. On peut utiliser les deux boutons de la radiocommande pour les photos et les vidéos, mais il n’y a pas de témoin de leur déclenchement.
  • Les protections d’hélices sont-elles semblables à celles du Spark ? Non, elles sont faites de deux parties, à clipser de part et d’autres de l’appareil, sur les bras moteurs. A vrai dire, chaque partie est faite de deux protections (soit 4 en tout), qui sont solidarisées avant l’installation. Elles ajoutent un total de 40,2 grammes au Mavic Air. Il est conseillé de les utiliser pour piloter l’appareil avec les gestes, en mode SmartCapture.
  • Pourquoi le Mavic Air fait-il partie de la gamme Mavic, et non pas de celle du Spark ? Selon DJI, la particularité des Mavic, ce sont des bras pliables.
  • Peut-on utiliser les pinces de la radiocommande avec un smartphone dans sa coque de protection ou avec une tablette ? Non, ces pinces sont trop épaisses pour une coque et trop rapprochées pour une tablette. Il est recommandé d’utiliser un support rehausseur pour smartphones et tablettes, et d’utiliser le connecteur USB 2 en façade. Pas besoin d’adaptateur OTG comme sur le Spark.
  • Comment faire lorsque le Mavic Air ne veut plus avancer à cause de ses détecteurs d’obstacles ? Tourner l’appareil de 90° puis le lancer dans une translation (puisqu’il n’y a pas de capteurs sur les côtés) permet généralement de le dégager doucement. Il est aussi possible de passer en mode Sport, ce qui désactive les capteurs de proximité, mais l’appareil devient beaucoup plus nerveux.
  • Peut-on accéder à ce que filment les caméras de détection d’obstacles avant et arrière ? Non, elles ne sont exploitées que par le logiciel du Mavic Air, de manière transparente pour le pilote.
  • Le Mavic Air propose-t-il la navigation par Waypoints ? Non, il n’offre que la fonction Tapfly qui permet de toucher l’écran pour indiquer une direction.
  • Comment se comporte la nacelle en mode Sport ? Elle stabilise l’image à tout moment. Si l’accélération est faible, la caméra est laissée à l’horizontale. Si elle est forte, elle pointe légèrement vers le bas pour le notifier au pilote. La caméra reste stabilisée pendant les virages en yaw (rotation). Mais elle prend de l’inclinaison simulée sur les roll (translations).
  • La puissance d’émission radio est-elle modifiable ? Non, DJI la fixe en s’appuyant sur les données satellite. En Europe, c’est le paramètre CE qui est appliqué automatiquement, avec une puissance maximale de 19 dBm (80 mW) en 2,4 GHz, et 14 dBm (25 mW) en 5,8 GHz. Aux Etats-Unis et dans d’autres pays, c’est le paramètre FCC qui est utilisé, pour plus de puissance.
  • Des hacks seront-ils disponibles pour forcer un Mavic Air en paramètre FCC ? Si des bidouilleurs s’y intéressent, oui, probablement.
  • Peut-on diffuser les images d’un vol en temps réel ? Oui, il est possible de partager en temps réel (ou presque) le flux vidéo du Mavic Air. DJI GO 4 est compatible avec Facebook et YouTube pour les deux services les plus connus, plus WeiBo et QQ Zone. Il permet aussi de publier en flux direct RMTP.
  • Comment poser l’appareil lorsque le sol est humide, ou rocailleux ? Une méthode efficace consiste à le saisir avec une main sur les côtés, et à le retourner rapidement. Les moteurs s’arrêtent de suite. Attention, cette méthode n’est à utiliser que lorsqu’il n’y a pas de moyen de se poser, elle comporte un risque de coupure par les hélices.
  • Les données des vols sont-elles envoyées chez DJI ? Pas par défaut, selon le constructeur, elles ne le sont que si le pilote synchronise volontairement ses données dans l’interface de DJI GO 4. Notez que l’implantation du mode Confidentiel annoncé par DJI (voir ici) n’est pas encore effective.
  • Quelle est l’altitude maximale de décollage ? DJI indique qu’elle est de 5000 mètres. Décoller au-dessus de cette altitude est risqué : la portance est réduite et l’appareil ne se comportera pas correctement. Tant pis pour l’Himalaya…
  • Quelle est la hauteur maximale de vol ? Elle est fixée à 120 mètres par défaut, mais les réglages permettent de pousser l’appareil jusqu’à 500 mètres. Attention, la limitation en France est de 150 mètres, ou 50 mètres pour les vols en immersion.
  • Quelle est la distance de vol maximale ? Elle est fixée à 480 mètres par défaut, mais il est possible de la modifier pour une distance de 8000 mètres. En France, rappelons que la distance maximale autorisée est la vue directe, ou 200 mètres pour les vols en immersion.
  • Le Mavic Pro, le Mavic Pro Platinum et le Spark vont-ils disposer des fonctions Boomerang et Asteroid du Mavic Air ? DJI n’a pas donné de réponse officielle, mais c’est probable.
  • Le Mavic Air est-il soumis aux NoFly Zones (NFZ) de DJI ? Oui, comme tous les autres appareils récents de la marque, le Mavic Air utilise la technologie GEO pour interdire l’accès à certaines zones sensibles. Pour savoir ce que sont ces zones par rapport à la réglementation française, voir ici.
  • Le Mavic Air est-il détectable par la solution AeroScope de DJI ? Oui, comme les autres appareils récents de la marque. Pour savoir ce qu’est AeroScope, voir ici.
  • Quels sont les accessoires livrés dans le pack de base du Mavic Air ? Une batterie, son chargeur secteur et la radiocommande. On y trouve aussi les 2 x 2 protections d’hélices, un câble court microUSB vers Lightning, un câble court microUSB vers USB-C, un câble court microUSB vers microUSB, un adaptateur pour brancher un câble USB-C sur un connecteur microUSB, et deux joysticks de rechange (en plus de ceux logés à l’intérieur de la radiocommande). Ce qu’il manque ? Un adaptateur pour brancher un câble microUSB sur le connecteur USB-C du Mavic Air.

D’autres photos

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43 COMMENTAIRES

  1. Si DJI avait sorti un Mavic équipé du même capteur CMOS que le P4P, alors oui, la tentation aurait été forte. Mais sachant que le Mavic Air a grosso-modo les mêmes performances que le Mavic premier du nom (avec moins d’autonomie toutefois), je ne vois pas trop son intérêt.

  2. Top ce report,
    mais au final pour un amateur comme moi, mon petit spark hacké est largement suffisant.
    la recharge par USB est un gros + pour les nomades comme moi.

    je recommande l appli CAVU pour utiliser un masque de réalité virtuel.
    d ailleurs a quand des masques ultra fin ?

  3. A la recherche d’un drone depuis quelques temps déjà je me fie particulièrement à ce site. Ce Mavic air le tente beaucoup mais j’hésite avec son grand frère le
    Mavic. En qualité photos et vidéos sont ils du même niveau ou y a t’il une grosse différence ? Je suppose que comparé à un bebop 2 poser que j’ai pu tester il est largement au dessus parce que j’ai été très déçu du rendu. Merci de vos info et bonne continuation pour le site qui est vraiment top !!

  4. Merci pour ce retour bien détaillé, n étant pas très exigeant sur la photo et vidéo,je vais gardé mon petit spark hack que je trouve plus discret et compact malgré ces bras fix,l autonomie du mavic air ne propose pas beaucoup plus,et je trouve dommage que le chargeur du mavic air ne recharge les batteries que une par une,sur le spark les trois ce recharge en même temps.
    Peut être un spark 2 dans quelques mois me séduira…

  5. Droniste la version hack de djigo4 pour le spark,apporte le FCC donc une grande portée, et aussi des modes de vol supplémentaire comme par ex les ways points.

  6. Je suis impressionné par la qualité et le volume des informations données dans ton article seulement quelques jours après la sortie de ce drone. Bravo pour tout ce travail (tests, rédaction, vidéos, photos, captures…) !

  7. Ahhh Merci pour ce review détailler ! J’en pouvait plus des fake reviews et unboxing stupids des affiliated reviewers. En plus ça me fait travailler mon français que j’en ait besoin ! 🙂

  8. Merci pour le test.
    Pour la portée, quid du 5.8Ghz qui apportait un retour video de bien meilleure qualité sur le Spark que le 2.4Ghz souvent peu exploitable (latence, interférences, etc…) ?

    Comme JC je suis très content de mon Spark et le 1080 me suffit, simplement je trouve que la video est parfois “hâchée” (ajustements un peu brusques parfois) dans les modes de suivi automatique (active track ou quickshots), peut-être parce que la nacelle n’arrive pas à compenser. Apparemment ce serait mieux sur le Mavic Pro et peut-être sur le Mavic Air aussi grâce à sa nacelle 3 axes ? A propos de nacelle, dommage qu’elle ne gère pas le roll en mode sport contrairement à celle du Mavic Pro.

  9. Merci pour ce superbe test.
    Je suis surpris concernant les Waypoints, car le comparatif de drones sur le site DJI fait état de Waypoints pour le Mavic Air ?!

  10. test plus que complet, merci Fred.
    pour moi je retiens que pour un tarif presque équivalent le Mavic est quand même plus performant.
    il est pas donné ce Mavic Air, remarque, c’est comme les Strings…plus c’est petit, plus c’est cher!! :-))

  11. Merci pour ce test !
    Je suis content de mon P3A mais question encombrement ça devient vite la galère… D’où l’on intérêt sur ce Mavic air.

    Est ce que comme sur le P3A, et sûrement d’autres modèles, on peut voir apparaître sur une séquence vidéo les hélices en cas de mouvement rapide vers l’avant ou sur les côtés ?

  12. Les liens vers mega.nz ne sont pas accessibles même avec un vieux IE11…
    (La connexion n’est pas sécurisée)

  13. @ DBdrone : Aie, je suis désolé, je ne suis pas windowsien…
    Existe-t-il d’autres services de stockage en volume qui ne soient pas trop contraignants ?

  14. @ PomPom44 : Ah ben tu me vois surpris aussi. Je vais vérifier que je n’ai pas loupé un menu à faire scroller sur la droite, mais il me semble bien que non. Bizarre…

  15. Merci pour ce super test.
    Il a presque rien à envier au Pro.
    Ayant revendu mon Mavic, je me tâte à me le prendre ce petit Mavic air.
    Juste une question; la fonction précision landing fonctionne t-elle avec ce modèle ?
    Encore merci pour cette rewiew.

  16. “PomPom44”
    Je suis surpris concernant les Waypoints…

    Pareil pour le POI que l’on voit dans les menus, mais n’est pas listé.
    A moins que ce est affiché ne soit pas forcément accessible 😉

  17. Top review !!!
    Enfin le petit bolide 4K que j’attendais, et les rushs 4K (avec ce temps gris) donnent pour ma part de très bonnes images.
    Merci

  18. La version US du comparo sur le site de DJI ne mentionne pas les Waypoints sur le Mavic Air, ce doit donc être une coquille FR.

    (Mavic Air / Mavic Pro / Spark)

  19. Fred: La version US du comparo sur le site de DJI ne mentionne pas les Waypoints sur le Mavic Air, ce doit donc être une coquille FR.

    C’est carrément ça… POI et pas Waypoints ! Dommage… mais bon pour mon premier drone DJI, je vais me contenter du POI….

  20. Merci pour ce test vraiment complet !
    Moi qui voulait vendre le spark pour prendre le mavic air mais après ton test, je décide de le garder.
    Je l’aurais changer si l’autonomie aurait été comme le pro ainsi que la portée et retour vidéo que je trouve trop faible.
    Je le remplacerais pour 2019 avec un new modèle.

  21. @DBdrone change de navigateur. IE n’est plus mis à jour depuis quelque année. Installé edge si tu veux resté sous Microsoft ou le classique firefox. IE est devenue une vrai passoire.

  22. @LaLoke Hé ho !!! Tu sais lire ??
    J’écris que “même” avec un vieux IE…
    Je le précise parce que justement ces vieilleries laissent passer un peu n’importe quoi!
    Et ne te tracasse pas pour moi, je n’ai JAMAIS utilisé de navigateur MS, si ce n’est pour y vérifier l’affichage, mais ça, cela fait partie d’un autre costume :-))

    @Hubair, merci pour le lien !

  23. Merci pour ce super test très complet.
    Il est vrai qu’il me tentait bien ce Mavic Air pour les sortie en randonnée ( mon Typhoon H est trop lourd et encombrant ) mais suite à cette article, je vais plutôt me rabattre sur un Mavic pro, meilleur autonomie. De plus il y a beaucoup d’offre promotionnel.

  24. Superbe test ! Çoncernant la carte SD j’avais remarqué ce problème de saccade avec le Mavic Pro. J’étais dubitatif sur ce sujet, jusqu’au jour où j’ai lu sur le forum de Kosem que la qualité de la carte SD joue beaucoup sur la fluidité de la vidéo et essentiellement sur les mouvements rapides.
    Ce Mavic Air a un look superbe, j’adore en noir.
    Mais j’attendrai plutôt le Mavic Pro 2. En tout cas pour un compromis entre le Spark et le Air, y’a pas photos pour tous les indécis autant prendre le Mavic Air si vous voulez un appareil petit et bourré de techno.

  25. @ Hub : Il ne m’a rien demandé, je n’ai donc pas fait 🙂
    D’un autre côté, je ne m’amuse plus à faire la danse des sioux ni les calibrages de tous poils depuis longtemps, sauf quand DJI GO 4 me le demande.

  26. Excellente revue comme d’habitude et on ne te remerciera jamais assez pour ta contribution à la démocratisation du drone.

    J’ai longtemps hésité à acheter le Mavic pro pour mes activités outdoor car sa taille reste toutefois un handicap en raid sur deux ou trois jours.
    Je n’ai nul besoin de photos ou vidéos parfaites car pour mon usage le drone reste un outil d’orientation, il doit me permettre de visualiser mon environnement sur quelques kms et m’aider dans mes prises de décision. Son autonomie n’est pas aussi prometteuse que celle annoncée mais sa taille remporte sur le reste.

    J’ai une question concernant l’orientation d’ailleurs, Fred écrit que DJI GO indique le cap, cette indication est-elle exprimé en points cardinaux ou azimuts ?

  27. Comme d’habitude, le meilleur test sur internet a l’heure actuelle. Ca fait du bien de lire un test qui va au dela de la brochure et du selfie mode. Merci encore pour ton boulot Fred.

  28. J’ai une question concernant l’orientation sur DJI GO qui indique le cap selon Fred, cette indication est-elle exprimé en points cardinaux ou azimuts ?

  29. Salut,
    Je viens de commander ce Mavic Air.
    Changeant de téléphone pour un plus haut de gamme, je me demandais si il y avait une marque plus adaptée ( hormis la langue comme dit dans le test ) ou pas ? Par ex. Samsung s8 ou Iphone 7s ?
    Je suis preneur de tous conseil.

  30. Bonjour,

    Depuis une dizaine de jours, j’ai consulté de nombreuses analyses du Mavis Air, essentiellement via des vidéos youtube. Je dois reconnaître que votre test est hyper complet, détaillée, et sans langue de bois. Félicitations et merci.

    Je n’ai jamais acheté de drône de ma vie, et cela fait déjà 2 ans que je me tête. Mais je n’avais jusqu’ici jamais franchi le pas, pour 2 raisons principales : la taille et la qualité video/photo. Etant donné que je recherchais un minimum de qualité / fluidité des images (+ qualité video pour ralentis), je devais systématiquement me tourner vers des modèles trop grand à mon goût. Ici le Mavic air propose un tas d’options sympas et ludiques de prises de vue. Que demander de plus pour un amateur comme moi qui se prépare à réaliser son premier achat dans ce domaine.

    J’ai quelques questions à vous poser :

    1) J’ai lu que, à las base, Dji a développé ses produits “en partenariat” avec Apple…et que de ce fait, l’application DJI a été principalement développé pour fonctionner avec un Iphone. Pour ma part j’ai toujours acheté des téléphones android, et je possède actuellement le Samsung S8. Est-ce que je risque d’avoir des soucis de connexion ? Est-ce que l’application DJI GO propose les mêmes menus et options, peu importe le téléphone .

    2) La gestion des images / vidéos (post production vidéos, retouche de photo) se fait-il via des programmes de retouche uniquement lié à Apple, ou peut-on aussi faire ses montages et retouches par le biais d’autres applications (puisque au final Android regorge de petites applications super sympa sur les téléphone).

    3) J’ai entendu dire qu’un Mavic Pro 2 serait en route pour la fin mars. Pensez-vous qu’un tel modèle puisse faire une vraie différence pour un amateur débutant comme moi, qui n’utilisera le drone que dans un but de loisir ?

    D’avance merci pour votre réponse.
    Yves

  31. @ Yves Cunningham : Merci pour les compliments ! 🙂

    Je n’ai pas d’informations que je puisse confirmer par un mail écrit de DJI, les réponses qui suivent sont donc ce que j’ai pu obtenir de DJI de manière informelle. A prendre avec toutes les précautions qui s’imposent, donc.

    1) Malgré les rumeurs de collusion entre Apple et DJI, je n’ai pas connaissance de partenariat entre les 2 marques autre que commercial. Pour faire simple, la présence de produits tierce-partie sur l’Apple Store et dans les boutiques Apple est soumise à un programme de compatibilité. C’est le cas de tous les autres produits high-tech, comme les enceintes, les casques, les périphériques, etc. Pour certains, la compatibilité va jusqu’à devoir proposer des produits spécialement réalisés pour un usage Apple, c’est le cas des casques. Mais ce n’est pas le cas des produits de DJI, qui proposent par exemple des câbles multiplateformes.

    Il y a effectivement des remontées régulières de bugs avec Android. Les ingénieurs chinois de DJI m’ont assuré qu’il s’agissait de difficultés de développement dues au multiplateforme (processeurs, écrans, définitions, rapidité des calculs, normes radio, etc.), de la gourmandise en process de vérification de code. Et que, par ailleurs, l’augmentation des variétés de formats chez Apple était une source d’inquiétude pour eux.

    L’absence de traduction de la version Android est une énigme. Il y a beaucoup de théories conspirationnistes à ce sujet, mais mes discussions avec la Chine et les responsables en Europe laissent plutôt transparaitre des raisons plus terre-à-terre de priorités de développement.

    2) La retouche des images peut se faire de manière avec les outils fournis par DJI sur iOS et Android. Les vidéos sont stockées en version light dans la mémoire des smartphones et de tablettes, il est donc possible d’utiliser des outils tierce-partie d’éditeurs indépendants. Ca fonctionne, notamment pour les photos, mais ce n’est pas vraiment adapté pour des vidéos, à moins de les destiner aux réseaux sociaux (basse def).

    Pour vraiment envisager de la retouche, il faut traiter les vidéos brutes enregistrées sur la carte mémoire (ou en mémoire interne dans le cas du Mavic Air) avec des outils plus puissants sur ordis Windows, Mac (ou Linux, évidemment).

    3) Un Mavic Pro 2 est en route, c’est certain. La rumeur assure qu’il sortira en mars. Pour ma part, je n’y mettrais pas ma main à couper, je le vois un peu plus tard… mais je n’ai pas non plus la roadmap des sorties de DJI entre les mains 😉 Dis-toi qu’un Mavic Pro 3 sera en approche dès que le 2 aura été dévoilé ! Je veux dire par là : si tu as envie d’une machine, n’attends pas le modèle ultime, il n’arrivera jamais, il y aura toujours mieux en prévision. Si les caractéristiques du moment te conviennent, fonce. Si ça ne remplit pas correctement ton cahier des charges, attends…

    J’espère que ça répond à tes questions…

  32. Merci beaucoup pour ce test vraiment complet et instructif. Cependant, comme dans beaucoup de test, le niveau sonore du mavic air n’est jamais spécifié. Après avoir utilisé le Pro et l’Air, je constate que ce dernier est 2 fois plus bruyant que le Mavic Pro. A tel point que ça pourrait en décourager plus d’un….

  33. Merci Fred pour cet essai exhaustif ! les nombreuses photos et copies d’écran. Un test parfait. Seul petit bémol. A un moment vous dites que vous avez testé avec un Iphone 5 et un smartphone Nexus si je me souviens bien (enfin un Android) mais vous oubliez l’Android dans vos conclusions 😉 J’hésitais vraiment avec le Pro qui se trouve moins cher que le Air (nouveauté oblige). La taille n’est pas un critère important, l’autonomie et la qualité du retour vidéo si, donc…Mais j’apprécie la protection sur les côtés de la nacelle (par contre toujours assez basse par rapport au sol) les différente couleurs proposées, les détecteurs arrière. Bref DJI a fait dans l’efficace même s’il phagocyte un peu ses propres produits ! mais va-t-on s’en plaindre ?
    En ce qui concerne l’anglais sur l’application, il faut s’y mettre (à la langue de Shakespeare) et ce n’est pas insurmontable 😉
    Qu’en est-il de l’énergie cinétique de ce Air (par rapport au Pro qui serait au-delà de la future loi européenne ?)

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