Il s’agit de reproduire la manière dont sont faites les ailes d’insectes : une partie rigide appelée le cuticule, qui soutient la partie porteuse de l’aile, fixée par des joints flexibles faits d’une protéine élastomère destinée à encaisser les chocs. Comment revisiter cette invention de la nature ? Les chercheurs ont mis au point un pod central entouré par une structure externe en fibre de verre de 0,3 mm d’épaisseur maintenue par 4 bras fixés entre eux par des attaches magnétiques. En cas de choc, les aimants se séparent et prennent en charge la quasi totalité des forces. La structure se déforme, mais ne va pas jusqu’à rompre. Des élastiques font en sorte que la structure et les attaches magnétiques se remettent en place toutes seule.
Et ça fonctionne ?
Oui, selon le recueil Insect-Inspired Mechanical Resilience for Multicopters publié par les chercheurs S. Mintchev, S.D. De Rivas and D. Floreano. Le petit multirotor brushed de test a été confronté à des chutes d’une hauteur de 2 mètres qui ont totalement désolidarisé les attaches magnétiques, lesquelles se sont remises en place automatiquement. Ce sont plus de 50 chutes qui ont été pratiquées sans constater de dommages persistants.
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Ils sont gentil une chute de 2m en chute libre? Ou pas?
MMW avait déjà + ou – conçu ce type de frame avec le DreamCatcher
https://micro-motor-warehouse.com/collections/frames/products/dc-08
Ce qui serait intéressant de voir pour un usage “racer / acro” c’est le crash à 80km/h contre un tronc arbre !
Xxxtraaa!! Nées!!
Interresant mais les aimant cest lourd. Ca pese combien?