Eachine Aurora 90, le test

Le test ? A vrai dire, la preview de cet appareil, publiée ici, regroupe à peu près tout ce qu’il faut savoir sur l’Aurora 90. Ce test n’en est donc pas vraiment un : je vais indiquer les points positifs et les points négatifs constatés après plusieurs dizaines de vols, de quoi corriger certains problèmes, et répondre à la question « faut-il l’acheter ? ». Notez que l’appareil nous a été donné par la boutique Banggood. Comme d’habitude, dites-nous si vous pensez que la pratique a influencé notre jugement.

Les points positifs

L’appareil a une pêche étonnante, très agréable quand on se lance dans des vols un peu rapides en extérieur ou en gymnase. Le vol est plutôt sain, même si parfois les réactions sont celles d’un nano racer brushed, avec des balancements que le mode Acro n’élimine pas. Pas d’effet Jello, la caméra ne vibre pas – sauf si elle se déboite de son support, maintenue par une sorte de membrane qui fait office d’amortisseur. Il faut bien positionner la caméra pour qu’elle ne penche pas. Les réglages par défaut de Betaflight sont très agréables, il n’y a pas besoin d’y toucher. L’OSD de Betaflight est bien pratique pour surveiller la tension de la batterie et la durée de vol. Le reste des outils, comme l’horizon artificiel (inversé, c’est une erreur, sur la machine en test), ne sert pas à grand chose. Il suffit d’en désactiver l’affichage dans Betaflight. L’OSD permet de le faire directement depuis la radiocommande, c’est particulièrement pratique ! Notez que les deux lames en carbone protègent bien l’antenne de la caméra, et savent encaisser de jolis chocs. Mais alors, est-ce le Tiny Whoop brushless parfait ?

Non, malheureusement

J’entame le tour d’horizon des défauts par un souci… que je n’ai pas rencontré. En vol stabilisé, (Angle), bon nombre de pilotes ont expérimenté une dérive forte. Le recalibrage ne corrige pas le problème, mais certains pilotes ont indiqué que l’isolation du contrôleur de vol améliorait les choses. Autre ennui ? Les portants qui maintiennent les bords extérieurs des protections d’hélices sont placés trop proches des hélices. Le résultat ? Lorsqu’on met les gaz à fond, il arrive qu’une hélice touche ces portants. La punition est immédiate : l’une des pales casse net, l’Aurora 90 est déséquilibré, et c’est le crash. Encore un souci ? Les hélices touchent presque les protections d’hélices, il n’y a pas plus d’un millimètre au bout des pales. Le résultat ? Si vous cognez un obstacle, la protection se déforme un peu, l’hélice la touche… et casse net. Même punition : c’est le crash (mais en général la touchette est déjà suffisante pour faire tomber l’appareil).

Correction des défauts

Pour éviter que les pales ne viennent heurter les portants, la solution consiste à rehausser les moteurs. Vous pouvez bricoler un support avec les moyens du bord. Pour ma part, j’ai préféré les Spacers vendus par AXC, le créateur du Halo dont l’Aurora 90 est la copie. Ils étaient à 1 livre anglaise les 4, leur prix a semble-t-il augmenté. En carbone, d’un poids négligeable, fournis avec des vis, ils rehaussent les moteurs d’un millimètre. C’est suffisant pour corriger le problème. Pour éviter que les hélices ne touchent les protections, j’ai choisi de remplacer celles d’origine, qui n’ont pas fait long feu, par des modèles quadripales 1935 de Furious FPV. Elles sont disponibles chez Studiosport, à 4,50 € les 4. Souci corrigé !

Encore des défauts ?

Ils sont liés à la version Flysky de l’Aurora 90. Le récepteur ne fonctionne qu’en mode AFHDS classique (pas 2A), ce qui prive de réglage du Failsafe. Malgré tous mes efforts dans Betaflight, je ne suis pas parvenu à obtenir la coupure de moteurs en cas de perte de liaison radio. Plus gênant, j’expérimente des coupures de la liaison radio très fréquentes, qui durent toutes de 1 à 3 secondes. Une éternité quand on est en vol, et elles se soldent généralement par un crash. J’ai tenté d’écarter l’antenne radio des autres composants, de débrancher et rebrancher la prise pigtail, de la figer avec de la colle chaude. Rien n’y a fait. Il semble que de nombreux pilotes de la version Fkysky expérimentent le même problème. Et avec les récepteurs FrSky et DSM2 / DSMX ? Des cas ont été signalés sur RCgroups, mais il semble que le souci soit cantonné aux récepteurs Flysky.

Ce n’est pas tout…

Le connecteur microUSB pour accéder au contrôleur de vol avec Betaflight Configurator est mal placé. Il est impossible d’accès, même avec un câble ultra fin : une protection d’hélice se trouve devant. Pour y accéder, il faut faire pivoter cette protection. Pour cela, il faut retirer la vis devant le connecteur USB. Mais un tournevis, même fin, ne passe pas, l’hélice se trouve devant. Il est en fait plus efficace de retirer entièrement le moteur pour avoir accès à la vis qui permet de faire bouger la protection. Un défaut de conception très pénible ! Enfin notez que l’autonomie ne dépasse pas 3 minutes 30. C’est peu.

Faut-il l’acheter ?

Evitez la version Flysky, elle souffre à l’évidence d’un souci, l’assurance de crashs à répétition. Les versions FrSky et DSM2 / DSMX  semblent moins exposées à ce bug. L’Aurora 90 est un appareil très excitant, capable de vous suivre dans un pilotage nerveux. Mais pas en version d’origine non modifiée : il faut impérativement rehausser les moteurs et changer d’hélices avant de décoller. Sans ces précautions, l’Aurora 90 est un broyeur d’hélices. On se retrouve trop vite cloué au sol, sans hélices de rechange, et c’est très frustrant. Ajoutez à cela le souci du connecteur microUSB inaccessible. Mon avis ? Mieux vaut attendre une version 2 de cet engin. Une fois débarrassé de ces problèmes, ce sera un appareil formidable ! L’Aurora 90 est proposé à 138 € chez Banggood (avec le port mais hors taxes).

Une vidéo

Avec les spacers et les hélices modifiées, toujours avec des pertes de liaison radio…

D’autres photos