Aero-Tek Punish’Air

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FRAME-3Ceci est un monstre de vitesse ! L’équipe d’Aero-tek vient de publier la page présentant son tout dernier multirotor disponible à la commande, un bestiau destiné à la performance. C’est un appareil qui a été réalisé presque sur mesure pour Hugo, un pilote que vous connaissez bien si vous êtes un habitué de Helicomicro. Le principe est celui d’une frame en croix symétrique, avec un placement de la batterie sous l’axe de gravité central, des bras repliables capables d’accueillir des hélices de 6 pouces et de supporter des couples élevés. Le challenge étant, bien sûr, d’obtenir un appareil le plus léger possible.

La vitesse, l’aérodynamisme

IMG_5843En tutoyant des vitesses élevées, c’est-à-dire au-delà de 100 km/h, les règles de l’aérodynamisme entrent en jeu. Pas question d’aller placer des ailerons « Jacky’s Touch » sur le carénage. Non seulement la vitesse est élevée, mais le multirotor est susceptible de fuser dans toutes les directions, pas uniquement vers l’avant. Le choix d’Aero-tek, après de nombreux essais ? Un carénage de type sphère. Ou plutôt demi-sphère. L’idée de bras en tube a été abandonnée, pour des raisons de complexité pour obtenir une fixation solide et de surpoids, au profit de bras plats, carénés en Lexan eux-aussi. Le résultat est le Punish’Air, une machine prévue pour voler vite avec des accélérations sauvages, pour tourner serré. Et même voler sous la pluie, l’électronique étant protégée par son carénage en Lexan. Lequel peut être personnalisé à l’envi…

Des chiffres

punisher kit 2Le Punish’Air est proposé en kit à monter, comprenant la structure centrale et ses arceaux, les 4 bras, le carénage bulle et bras en Lexan, une PDB (4×25 Ah en continu) avec BEC 5 et 12V, un support de caméra, 4 moteurs T-Motor 2206 à 2350KV, 4 ESC DYS XM30 BLheli, 4 hélices 5045 Bullnose, un contrôleur de vol Naze32 Acro pré-réglée et un câble d’alimentation. Le châssis à vide pèse 130 grammes, le poids en ordre de vol est de 600 grammes. Comme pour les autres kits commercialisés par Aero-Tek, vous pouvez vous appuyer sur une notice de montage, à télécharger sur la page du Punish’Air. Le prix ? La fusée d’Aero-Tek en kit à monter est vendue 329 €… Ce qu’il faut rajouter pour décoller ? Un connecteur Lipo, une batterie Lipo 4S de 1500 à 2300 mAh, une radiocommande et son récepteur à 6 voies, et kit FPV (caméra et émetteur). Si on va l’essayer ? Oh que oui. Nous aussi, on a envie de voler comme Hugo ! (mais y’a du boulot). Notez que le châssis seul est vendu moins de 150 €.

Deux vidéos

Hugo en finale de la compétition de Nizas, qu’il a remportée.

 

En phase de réglage des PID…

Avec Hugo aux commandes !

D’autres photos

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22 COMMENTAIRES

  1. Ca tartine, on a pu s’en rendre compte… Je suis surpris du choix aérodynamique… ça pourrait tartiner bien plus !

    Rendez-vous au Planet.

  2. Beaucoup d’innovations que je trouve géniales sur cet machine.
    Comme les deux arceaux pour supporter la caméra qui rend ce support très solide.
    Ou encore les coques lexan pour avoir le meilleur des bras part et rond.
    Bref une machine qui va faire des ravages en course.

  3. Beaucoup d’innovation ?
    J’en vois une, les arceaux de support de cam ! hormis ça je ne vois pas d’innovation ! Par contre ce qui me saute aux yeux c’est le montage approximatif de l’électronique, la bulle mal ajuster, elle ressemble à quoi la bulle livrer dans le kit ? Il faut la découper soi-même ? Et c’est normal quelle n’est pas le même diamètre que la plaque en carbone rond ? 🙁
    Pour le design aéro même combat, la copie est inachevée, et le prix ouch

  4. @boris, de quelle copie parles tu ?
    concernant le montage approximatif et la bulle je te trouve un peu dur
    sur les pièces de serie, la bulle s’ajuste bien comme il faut
    même si tu ne trouves pas d’innovation, des machines de ce type avec des bras pliables, une bulle lexan, des arrondis de bras en lexan, un arceau pour la caméra (qui sert aussi de protection pour l’électronique et de support de bulle)
    quand au prix tu prends un krieger tu ajoutes le lexan et la TVA et tu verras que tu tombes au même endroit

    @MatC, un multi équipé en 2206 avec des 6 pouces et avec son accu, qui vole bien et qui est solide, à 600 grammes j’ai encore jamais vu
    pour le prix voir ci-dessus

    @Bzh, c’est une machine de course, pas de prise de vue 😉

  5. Il faut lui mettre une crête de punk, ça lui irai super bien!!!!
    Pour l’avoir vu en vrai, ça envoie sévère et c’est du costaud!!

  6. Ah enfin le voici…
    Bon le châssis est chouette, mais comme une voiture RC sans carrosserie, c’est brut… j’ai vu de ci de là les versions prototypes trainées sur facebook avec la tête de punisher ou la crête de punk, c’est clair qu’il y a moyen de se faire plaisir en personnalisation avec du lexan !
    Ce dont je suis persuadé, c’est que les machines comme le ptiot ou le j-mini ont prouvé qu’elles rendaient leurs propriétaires heureux…est-ce que celui-ci pourra combler les “pilotes de course” ? vu ce que fait hugo avec, à priori, ce ne sera pas la peine de blâmer la bête, elle, elle est capable de gagner 😉
    Et au niveau innovation… des bras plats avec un carenage ? je suppose demi-sphérique ? on nous caches des choses là…

  7. Certains éléments sont décrits, d’autres se devinent, oui M.stihl, comme les bras et leurs carénage demi-sphérique qui reprennent les avantages des plats et des ronds… (rappelez-vous en dans quelques temps quand ce sera devenu le standard), les atouts comme le remplacement d’un bras en quelques minutes ou le fait qu’un mode 1 avec deux mains gauches peut le monter ne sont pas cités, mais ça c’est tout aero-tek, ce ne sont pas des marketeus ni des commerciaux, mais en conception, ils connaissent leurs jobs 😉

  8. Y a pas à dire, c’est aussi moche que cela semble être efficace (dans les mains d’un pilote énervé)…

  9. Simple, mais il fallait y penser… Une structure en arceaux en demi cercle, c’est ce qu’il y a de mieux pour repartir les contraintes et obtenir quelque chose de très resistant.
    La canopy en demi sphere, idem, cela fait partie des formes les plus aérodynamiques possibles. Une goutte d’eau est d’ailleurs sphérique contrairement à ce que l’on pourrait penser (pour plusieurs raisons, qui ne sont pas forcement aérodynamiques ceci dit).
    Sur le papier, c’est sans doute le châssis le plus abouti et le plus pratique ait vu le jour, chapeau bas aux concepteurs !!!

  10. Sympas la bête, mais je préfère aussi le Dbx220, il est plus jolie je trouve, et bien moins cher … 90 euros le châssis, ça fait une belle différence…

  11. Moi si je devais prendre une frame en X .. bha ça serait celle là 😉

    http://mokaframe.com/frame-1/moka-x

    Hein quoi ??? Comment suis pas objectif ???? Haaa oui … c’est vrai j’ai déjà le moka foldable ^^

    Plus sérieusement …. des bras en tube c’est possible sur une frame en X … et même pliant 😉

    Mike

  12. @Mike,
    personne n’a dit que ce n’était pas possible, chez Aero-tek pour les racers c’est un choix que nous avons toujours rejeté
    quand on voit que tous ceux qui ont essayé sont revenus en arrière, l’on se dit que les raisons de notre choix n’étaient pas si déconnantes 🙂

  13. et le lexan résiste au crash? parce qu’au vu de l’état des carrosseries de ma 1/10ème rally qui s’est pris quelques bonnes bourres, ça sent un peut le consommable

    et autre question, les bras sont pliables avec leur carénage en place?

    Sinon, juste un rêve de voler sous la pluie (oui, parce que dans le nord ça augmenterais drastiquement les jours ouvrables aux vols!!!)

  14. @BBen, le lexan utilisé qui est en effet du Polycarbonate (Lexan c’est la marque) est du vrai de chez Lexan, pour le moment il a bien résisté à Hugo donc je ne le qualifierais pas de consommable 😀

    Pour le pliage oui, deux façons de fixer les bras, vis nylon pour fusible ou vis acier pour pas que le bras puisse se replier. Sachant que comme toujours sur nos systèmes de bras pliants, on peut voler avec le fusible casser.

  15. @ Anthoine

    Tu as raison me suis mal exprimé. Maintenant que reprochez vous aux systèmes de bras pliants.

    Me concernant, le système du moka me donne entière satisfaction aussi bien au niveau du transport/rangement qu au niveau crashs.

    Me souvient de ma première gamelle avec le Moka … Je me dirige vers lui … Le ramasse … Et la j’me dis …. Merde i manque un bras … Roooo bha nan couillon il est juste plié ^^

  16. @Necone, aux bras pliants rien, puisque c’est justement notre marque de fabrique, tous nos modèles en ont 😀
    Tu parlais de bras ronds … là par contre, je pense qu’autant le choix aerodynamique est pertinent autant d’un point de vue conception sur un racer c’est la galère :
    -C’est lourd, entre les clips, les supports moteurs etc etc
    -Le bras en lui même est solide mais les bouts (côté support moteur et surtout côté clamp) vieillissent mal
    -Avoir une alignement des moteurs dans le plan horizontal est compliquée, à ce jour sur des racers je n’ai encore jamais vu un système fiable et solide

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