JUI Hornet S

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JUI-hornets-03La fiche technique de cet appareil à venir nous a laissé perplexes. Son look est celui d’un racer, avec un effort de look évident – et plutôt réussi – qui s’appuie sur le succès du Phantom de DJI. Mais alors, c’est un racer pour la course et la performance, ou un appareil destiné aux prises de vues au pilotage assisté ? Réponse : les deux. Du moins c’est la promesse fait par le constructeur. L’astuce ? Le Hornet S Racing est modulaire…

La base commune

L’appareil est un quadricoptère d’une diagonale de 28 cm mesurée de moteur à moteur en diagonale, il est donc de classe 280. Les dimensions de l’appareil ? 23,2 cm de côté pour 6,3 cm de hauteur. Sa motorisation repose sur des moteurs brushless 2204 et des hélices 6030 autobloquantes. Rien n’est indiqué sur le modèle de contrôleur de vol, mais l’appareil est équipé de capteurs et d’un GPS doublé d’une puce Glonass pour assurer un positionnement efficace, et des fonctions de vol automatisées comme le décollage et l’atterrissage ou le retour au point de décollage. Le Hornet S est capable d’être « fixé » à un point donné en vol stationnaire. Il peut tourner autour d’une cible et suivre son pilote (Follow me). JUI-hornets-09La batterie est une Lipo 3S 11,1V de 2500 mAh d’un poids de 190 grammes qui assure, selon le constructeur, une autonomie de 20 minutes au moins. Elle est de type propriétaire, c’est-à-dire présentée dans une coque qui ne peut être utilisée qu’avec le Hornet S. Des diodes renseignent sur l’état de charge de la batterie. Le poids, hors batterie, est de 550 grammes. Le poids total au décollage peut aller jusqu’à 1 kg. Des LEDs sous les moteurs renseignent sur l’état de l’appareil, clignotent façon girophare ou pulsent…

Les déclinaisons

JUI-hornets-11L’appareil est proposé en 4 versions. La première est la « Basic version ». Comme son nom l’indique, elle se contente du strict minimum : le quadricoptère, sa batterie et son chargeur, et la radiocommande 2,4 GHz – qui ressemble beaucoup à celle de l’Inspire 1 de DJI. Plus un sac à dos pour le transport, une excellente idée. Ce sac à dos est fourni avec toutes les versions du Hornet S. La deuxième déclinaison est la « FPV version ». Ce qui change ? A l’avant de l’appareil se trouve une caméra 700TVL avec un objectif qui offre un angle de 120°, destinée à diffuser le retour vidéo en temps réel via un émetteur 5,8 GHz. Pour que la solution soit opérationnelle, un écran de 4,3 pouces dotés d’un récepteur 5,8 GHz est fourni avec la « FPV version ». La troisième déclinaison est la « Goggles version ». Il s’agit de la « FPV version » dans laquelle l’écran LCD de réception de l’image en temps réel est remplacé par une paire de lunettes destinée aux vols en immersion, avec un récepteur 5,8 GHz intégré (mais dont on ne connait pas la résolution).

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Les déclinaisons (suite et fin)

JUI-hornets-08La quatrième et dernière déclinaison est la « Camera Gimball version ». Pas de caméra FPV à l’avant, mais l’appareil est fourni avec une nacelle stabilisée en 3 axes, reposant sur des moteurs brushless, et équipée d’une caméra destinée aux prises de vues aériennes. Le tout pèse 158 grammes. Elle est basée sur un module Sony et d’un objectif F2.8 d’un angle de 150°, capable de filmer en 1080p à 30 images par seconde, ou 720p à 60 images par seconde, ou encore de prendre des clichés de 12,4 mégapixels (4072 x 3044), avec un stockage sur une carte microSD à bord. Un train d’atterrissage est ajouté pour rehausser le Hornet S (d’environ 10 cm) et protéger la nacelle. La caméra est équipée d’un module wifi 2,4 GHz de 100 mW pour diffuser l’image en temps réel (ou presque) à destination d’un téléphone mobile iOS ou Android, d’une résolution de 480p à 25 images par seconde, pour bien réussir les cadrages.

Ca vaut le coup ?

JUI-hornets-02Sur le papier, les caractéristiques du Hornet S sont séduisantes. Souvent les appareils trop complets font tout… mais le font mal. Il faudra donc attendre de le tester pour savoir s’il propose un pilotage agréable, s’il est suffisamment rapide et nerveux pour se mesurer aux appareils de FPV racing, si sa version avec nacelle stabilisée permet des prises de vues satisfaisantes. Si, d’ailleurs, on pourra changer de version, à la manière des Transformers, au gré des envies de vols. Le prix ? Il est correct : le Hornet S « Basic version » vaut moins de 235 € chez Banggood (avec le port mais hors taxes). La « FPV version » vaut environ 305 €, la « Caméra gimball version » est à environ 390 €. Le prix de la « Googles FPV version » n’a pas encore été arrêté. Des versions avec des coques de couleur (noir ou rouge) seront également proposées par la suite, mais la version de base est blanche.

Une vidéo promo

D’autres photos

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36 COMMENTAIRES

  1. Ça peut etre une solution tout en un abordable pour ceux qui veulent essayer le fpv sans forcement faire des competes et du freestyle; puis passer en mode pepere a filmer le coucher de soleil et le dessus de sa maison! Si le prix reste correct il va faire mal au marché actuel, car aucun autre produit ne fait ça à prix modéré…. Bien joué pour le moment… Sur le papier….

  2. Un croisement de Phantom et de racer? Que Fred ne se debrouille pas pour nous faire un test d’un appareil aussi prometteur serait à la limite de la faute professionnelle… 🙂

  3. 740g mini en 3s 2500, 20 minutes?
    Rien que ça, déjà, c’est signe d’une grande largesse avec les chiffres.

    Si le reste est à l’avenant, c’est dommage

  4. tarifs évolutifs selon la version et surtout il y aura possibilité de l’upgrader pour pas trop chers a mon avis si on
    achète la version de base.

    pas trop gros, rapide et facile à prendre en main avec un look
    sympa et une architecture typé racer.

    Fred on attend l’essaie !! 😉

  5. OUAH la vidéo tapageuse 🙁 Ils ne savent vraiment plus quoi inventer pour vendre leur camelote ?
    Et le 0-100km/h en 3,5s c’est pour la Ferrari pas pour le drone 🙂 je suppose 🙁
    Et le minette qui jette son foulard, ramasse cool sa radiocommande et rattrape la voiture rouge à 2-3m au dessus des arbres en suivant sans fautes le tracé de la route, faudra l’embaucher à la prochaine course de FPV, elle fera un carton 🙂

  6. J’ai cru voir un zoli “rô-minet” (DJI Inspire) en reflet sur la Ferrari, pour vanter la vélocité et la prise de vue du Jui Hornet S…merci Bangood! 😉

    Bonnes fêtes de fin d’année à tous.
    Bons vols.
    Merci Fred

  7. @IODAH +1 & Bravo bien vu !
    Entre 1:58 et 2:01 sur le toit rouge de la Ferrari cela y ressemble fort 🙂
    Bonne vue en tout cas et cela conforte le “n’importe quoi” de ces vidéos 🙁 🙁

  8. Hum…
    ça semble hyper fragile ,et il me fait penser au 200 qx ,alors faire du racing avec non merci.
    et en plus c’est propriétaire donc aucune possibilité de modification…
    Très ceptique

  9. Voici la traduction de ma liste de questions posées sur le site.
    ++
    Sylvain

    Quel est …

    – la resolution des FPV googles ?

    – le prix des batteries additionelles ?

    – le prix des pièces de rechanges (fragiles, comme les hélices …) ?

    Les hélices sont elles souples ou rigides ?

    Est il possible d’emporter une charge supplémentaire (je pense à une camera verticale) ou simplement quel poids peut être emporter en conservant un control très correct ?

  10. La fiche technique sur banggood donne la vitesse max pour 20m/s, soit 72km/h. C’est credible pour un drone de ce format/puissance/poids. Pour le reste, attendons le test de Fred… 😉

  11. HS mais ça peut interesser comme petit truc de fin d’année …
    Je vois qu’il y a très peu d’inscrits avec un avatar ici …
    Pour ceux qui en voudraient un qui s’affiche automatiquement dans tous les forums, inscrivez vous sur https://fr.gravatar.com/ … C’est tout simple !
    ++
    Sylvain

  12. Réponse de Banggood :

    FPV googles resolution:480×240.

    Poids pouvant être soulevé : 400g en gardant un contrôle normal.

    Les pièces détachées seront vendues un peu plus tard.

    ++
    Sylvain

  13. Euh, je suis le seul a avoir l’impression que les perf’ sont surestimé ?
    Mon racer monté en 1806 en 4S et 5045 GenFam est monté à 74 km/h mesuré par le GPS embarqué dans la camera Sony AS200V.
    Le 0 à 100 en 3.5, j’y crois moyen mais alors le 120 Km/h en pic, je suis très septique.
    Et déjà que le multirotor est dangereux pour les noob (y a qu’à voir les vidéos de l’après noel), mais là, c’est la porte ouverte vers les urgences ou la gendarmerie !

    Moteur 2204 en 3S et 6″ : j’ai de gros doutes.

    Merci de m’éclairer si j’ai dit des bétises

  14. à mon tour de relancer le sujet sur ce quad.

    Il parait très intéressant sur le papier, mais qu’en est il des pièces détachées et de la facilité de réparer les dégâts qui arrivent un jour ou l’autre ? Et j’ose pas imaginer le prix de la batterie propriétaire…

    En tout cas, un quad avec une autonomie 20 minutes, qui avance, qui est modulable, et qui ne demande pas de se prendre la tête des heures sur de la config et de la soudure (bricoler c’est bien mais je préfère voler), je me laisserai bien tenter.

  15. Ou peut on trouver les composants électroniques de ce Quadcopter ?? The control flight system plus précisément!
    Deuxième sortie et le Quadcopter est devenu incontrôlables suite a une coupure d’une des lampe arrière verte. Résultat le contrôleur de vol a grillé. Vraiment déçu !!

  16. bonjour moi j’ai achetée le drone JYU hornet s en version FPV mais je n’arrive pas a le connecté a la télécommande par contre la camera fpv marche nickel.

  17. Salut à tous ! J’en ai acheté un Drone JYU HOrnet s sur aliexpress ! Version Lunette FPV RACER ! C’est vrai qu’il m’ont vraiment séduit avec leurs descriptifs. Je l’ai reçu au bout de 3 semaines. J’ai eu 50 € de Taxe de douane.
    A ce jour il est possible de tous acheter séparément sauf L’électronique je ne l’ai pas trouvé. Par contre la coque, hélices, protection hélices, Batterie, Camera Gimbal, tout peu être acheté séparément. La coque me parait solide. J’ai eu beaucoup de mal à le faire décollé. Il faut le calibré soit tourné le drone dans le sens d’une aiguille d’une montre tout en tournant soit même à l’inverse au bout de 2 mn il se calibre. Ensuite il faut que le GPS trouve les Satellites. C’est pour les Mode 1 (Débutant) et Mode 2 Le Mode 3 (PRO) N’as pas besoin du GPS. Moi Je ne suis pas un expert dans le pilotage de drone. Mais cependant le soir quand j’ai voulu l’essaye il s’est retourné sans raison apparente Bilan une hélice de cassé. Du coup j’ai tout stopper et réétudier le manuel. J’ai installer le logiciel du drone et je l’ai paramétrer pour qu’il ne dépasse pas 5 m de haut et qu’il revienne en cas de perte radio. Vu que je n’avait pas la camera gimbal, j’ai ajouter une camera sportive dessus. Le lendemain je suis aller sur la plage de l’Espiguette dans le Gard. C’est une grande plage. Cependant j’étais tout de même à coté d’une tour de Control Maritime. Pas Vent ! sur Météo France ils annonçaient 7 km/h. Il faisait très froid mais grand soleil. Cependant au bout de 2 mn de vole. Plus moyen de le faire redescendre. Il est monté en altitude sans s’arrêter. Malgré la config faite la veille et le déclenchement du bouton à plusieurs reprise(retour point de départ par gps) je ne l’ai plus revue ! Alors Défaut , Mauvaise manipulation, brouillage du signal par la tour maritime. je ne sais pas ! J’en ai racheter un avec camera gimbal. Je dé-conseil L’achat de la version lunette car on ne vois rien en pleine journée les lunettes ne couvre pas complètement les yeux.(contre jour!). Je ferai une vidéo sur YouTube dés-que je le reçois. A Bientot

  18. Rozmanowski 9 Fév ’17 at 17 h 04 min
    Ou acheter la caméra en 5.8 ghz

    Tu peux faire un tour sur TOMTOP Le site vend la camera separement

  19. Bonjour theman, je suis du gard aussi et tenté par ce drone.

    Avez vous fait votre vidéo sur youtube ? Quelle est l autonomie réelle svp ?

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