Hélices tripales Hubsan X4
Avec une hélice à 3 pales, la portance est augmentée, l’autonomie doit en théorie en profiter. Le comportement en vol est également modifié. Reste à savoir dans quelles mesures ces hélices tripales en ABS améliorent les performances des Hubsan X4, compatibles avec tous les modèles (h107L, h107C, h107D) ! Elles sont proposées en packs de 4 pièces, 2 CW et 2 CCW (c’est-à-dire 2 destinées à tourner dans le sens des aiguilles d’une montre et 2 dans le sens contraire). Le pack de 4 est vendu 1,65 € chez Banggood (port compris, mais hors taxes).
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J’ai vu ça hier en voulant m’équiper.
Mais j’ai cru à une erreur de référence. En quoi cela changerait le comportement de vol ? En mieux ?
Je veux dire, ça serait encore plus stable ?
Comme je vole encore avec la protection, je me dis que ce serait pas mal non ?
Avec une meilleure portance la vitesse de rotation des moteurs doit être moindre, non ? peut-on espérer une réduction sur le bruit d’essaim comme bonus ? 🙂
Tiens je vais peut être tester ^^ Vu le prix que ça coûte, pourquoi s’en priver ^^
Enfaite, pour vous repondre, le fait d’avoir une tripale, cela va augmenter la portance : donc il faudra mettre moins de puisssance dans les gaz pour aller a la même hauteur qu’avec une hélice normale. Le comportement de l’appareil va changer du point de vue puissance (vitesse, hauteur …) voila voila 😉
Plus de portance, mais plus de couple pour le moteur à cause de la traînée de la troisième pale..
Donc au final un rendement propulsif moins bon.
Tu as raison 3em pale = 3em vortex en bout de pale sauf si elles étaient bien carrénées (ajustées au mm)
– plus de bruit ; et vu la forme des pales…: t’as déjà vu cette forme sur une hélice d’avion ?? – moi ; pas en 30 années de mécanicien avion – propulseur .
c’est du bas de gamme pour mixer la purée..
Vu les retours de Link concernant les hélices de Parrot sur son projet mini quad (https://www.helicomicro.com/projet-microquad-fpv-hd-720p/), moi je me suis commandé deux paquets à la fnac hier.
Je les reçois demain ^^
C’est du haut Reynolds à cette taille..
La forme à cette vitesse de rotation est complexe et ne peut pas se comparer à ce qui se fait pour les grands modèles.
Il faudrait faire l’étude sur la chaîne complète, mais il est plus interessant d’avoir un plus grand diamètre, à couple constant, qu’une troisième pale.
A moins de privilégier la compacité. (plus de poussée avec une troisième hélice qu’avec deux à diamètre égal)
une troisième pale.. pas une troisième hélice
(je regarde l’atterrissage de Philae sur la comète, vous me pardonnerez. 🙂
ca coute rien d’essayer de toute facon pour le prix , surtout qu’il n’y a pas de frai de port , juste atendre 2 semaines pour la livraison ^^
Merci du tuyau, j’en ai commandé 3 jeux..; Bah oui, je ne suis pas un grand pilote 🙂
Cool je vais enfin avoir mon avis sur ce sujet ! Merci Fred 😉
Bon là j’ai a faire à un connaisseur…
le nombre de Reynolds est peu utilisé pour les hélices mais plus sur les turbomachines (réacteurs entre autre..)
c’est une mesure de la viscosité du fluide ( l’air) .
la courbure d’une hélice n’est pas constante du centre au bout de pale (vitesse circonférentiel)
le plus : son profil (nacca)qui la caractérise (mesuré à 1/3 de l’axe )etc…
– mais bien carrénées on gagnerai beaucoup en rendement.
J’suis à l’apéro et me retrouve au millieu de mes 7 ans d’instructeur….
T’es dur ! …
mais éspère t’avoir un peu aidé
-on est là pour ça
cordialement.
Le Reynolds est utilisé pour tout ce qui touche à la mécanique des fluides, et cela vaut pour les hélices aussi.
Si je caractérise une hélice par la théorie de l’élément de pale (BEMT), il va bien falloir que je balaye le profil a divers angles d’attaque en fonction d’une gamme de Reynolds.
Tu peux te targuer de ce qui te chante, j’ai rien à prouver.
Une hélice est caractérisée par une loi de vrillage, une flèche etc, qui permettent de caractériser sa forme, et de pouvoir affiner les modèles.
Le carénage est intéressant pour récupérer l’énergie des tourbillons marginaux, mais ça ne l’est plus trop pour nos modèles car ils sont susceptibles de prendre des rafales de cotés..
Le carénage devient alors contraignant vis à vis de la traînée du modèle.
Pour un vol statique en salle, sans grande vitesse d’avancement, oui.
Bon appétit.
Moi je suis septique. Sur les gros quadri les tripale ont moins de rendement elles permettent juste de diminué la taille de l’engin. Par contre plus les moteur vont vite plus les tripale devient rentable comme dans les turbine. Mais pour avoir vu les essais sur les petit turbine cest pas top et en plus la c’est loin d’être des turbine.
Je pense que ça peut augmenté un peu la poussé si les. Constructeur on privilégié l’autonomie et pas choisi les palesvpour un max de rendement. Ca risque aussi detre un peu moins stable cest le cas sur les gros quari de ce que cru comprendre
Mais le mieux c’est la pratique.
A quand pour le ladybird ???????????
J’attends le retour d’impression … il y aura un, bien sur ?
Moi, j’ai des hélices de ladybird sur mon X4 (c’est plus costaud), donc ça devrait allez pour ta lady.
Ecoute, le Proto, tout cela dépend du point de vue d’où l’on se place étant donné qu’un homme quel qu’il soit doit obtempérer sur des raisons qui bien qu’aléatoires n’en sont pas moins péremptoires et absolues … 🙂
Effectivement on pourra aussi les mettre pour essais sur LB et autres de même diamètre d’axe. 😉
Slt
Dis nous ton retour sur ces hélices…
Le point de vue d’un mécanicien avion – propulseur ne peut être valable pour ce qui concerne de la critique de la forme d’une hélice de quelques centimètres de diamètre, à comparer avec la forme d’hélices dépassant le mètre.
Comme il l’ a dit, la constante reste la densité de l’air.
Donc inévitablement des phénomènes négligés à grande échelle vont devenir prépondérant à petite échelle.
Surtout pour ces grandes vitesses de rotations (hauts Reynolds).
C’est comme de comparer une hélice d’éolienne avec une hélice d’ULM. Ce n’est pas comparable.
De même qu’on ne va pas forcément se baser sur l’expérience d’un technicien, au combien compétent, d’un fabricant d’éolienne pour caractériser la forme d’une hélice d’A400M…
Il faut avoir jouer avec les formules pour comprendre les facteurs les plus influents et bien comprendre ce qui reste constant. 🙂
Il ne faut pas voir d’offense dans mon commentaire. Juste une mise au point. 🙂
Bon ben le premier test aura été rapide. Le chassis de base du x4 est trop petit. Les hélices se chevauchent de 2mm environ.
Sinon elles sont de bonne facture et semblent plus solide dû a une épaisseur plus importante que celles d’origine.
Du coup il faut que je me trouve une autre frame ^^
Bon ben je me suis commandé une frame de rolling spider à la Fnac (5,7€), je me ferais un Hubsan x4 spider ^^.
Je suis pressé, j’ai pas envie d’attendre après la livraison d’une frame LOL.
Sympa pour ton retour.
En effet 2mm de chevauchement,pas glop!!
j’en veux moi aussi ! Commande effectuée
Bonjour
D’après mes recherches et expériences le meilleur moyen d’augmenter le rendement est d’augmenter le diamètre de l’hélice.
Diamètre qui est limité par la vitesse en bout de pale qui ne devrait pas dépasser 85% de la vitesse du son soit 290m/s environ.
L’augmentation du nombre de pale a plutôt tendance a faire baisser le rendement.
Pour moi, il ne se justifie qu’en cas de besoin de poussé supplémentaire quand la taille de la frame empêche de monter des hélices plus grandes. On augmente la poussé au détriment du rendement.
Regardez la taille des hélices sur les records de durée de vol 🙂
et remarquez qu’ils sont tous établis avec des bipales.
Bon vol à tous
Mais alors si j’avais su que cette petite actualité allait développer autant de réactions.. 🙂
L’avantage, c’est qu’à vous lire tous, j’apprends énormément de choses !
Voici la bête si je puis dire ^^
Je suis pas un pro et en plus j’ai envie de dire que j’étais plutôt pressé de me mettre dedans donc je pense que ça doit être optimisable.
Trop petit chez moi face mes compétences de pilotage donc à voir.
J’ai l’impression que les flips sont hs, il doit y avoir quelque chose qui perturbe, le changement de taille, de poids ou autre, en tout cas ça ne lance pas et ensuite le quad pars un peu en sucette mais se rattrape bien.
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Peut être un soucis d’ équilibrage?
J’ai retenté et c’est passé nikel en fait… Peut-être moi mais je vais continuer les tests mais franchement c’est plutôt cool ^^. On sent déjà pas mal la différence due au châssis plus large et hélices plus grandes.
Test en extérieur et avec un peu de vent ça wobble un peu. Je regarderai, je dois avoir des vibrations vu que j’ai monté ça vite fait tout de même… Je pense qu’avec les moteurs d’origine on perd en dynamique et en accélération j’ai l’impression. Ce qui en sois n’est pas illogique. A voir avec des chaoli ou les moteurs du Rolling spider mais la on peut commencer à vraiment réfléchir au bienfait de la Modif… Dommage j’ai pas de dsm2,je peux même pas passer en multiwii.
bon, commandées aussi, par curiosité 🙂
(pour un X4 107c HD)
bonjour, je viens essayer les hélices je trouve que le quadri x4 107c hd moins réactif mais plus stable c est mieux pour faire des petites video. avis de débutant !!
et moins bruyant en intérieur. merci a fred
Effectivement je viens de les recevoir hier (banggood, 3 semaines d’attente, normale).
Elle sont moins bruyantes, et le diamètre est bien inférieur aux hélices d’origine (ce qui m’a surpris au début). Je pense que ceci est fait pour que le couple des moteurs soit suffisamment. Avec les hélices toutes neuves, il semble bien que le quadri est plus stable. Mais le manque de nervosité se fait ressentir. Pour le nomment, je les ai essayées seulement en intérieur à cause du temps et du froid qui détériore les batteries rapidement. Mais je suis un peu déçu je m’attendais à avoir plus de « puissance », et là c’est pas le cas :-(.
Bonjour à tous,
J’aurais une question, je suis debutant dans le pilotage de drone, je voudrai m’acheter l’hubsan h107c+, est ce que les tripales sont compatible avec le 107c+
salut j ai deux questions bête, y a t’il des tripales pour le H122? et la deuxième gagne t’on de l’autonomie ou pas en tripale (sachant que logiquement « non » puisque le gain de rotation ne peux en aucun « jouer » sur le taux de consommation vu que c’est électrique)?