NewBeeDrone AcroBee75 BLV5, un tinywhoop 2S prévu pour optimiser l’autonomie

newbeedrone acrobee75 blv5 07L’AcroBee75 BLV5 repose sur une nouvelle version du contrôleur de vol BeeBrain BLV5 – d’où le nom de ce tinywhoop. Il repose sur une structure en carbone qui mesure 7,5 cm en diagonale de moteur à moteur, agrémentée de protections d’hélices Cockroach75.

NewBeeDrone explique avoir privilégié l’autonomie sur ce drone FPV pour échapper aux frustrants vols qui plafonnent à 1 minute 30.

Les caractéristiques ?

newbeedrone acrobee75 blv5 06L’AcroBee BLV5 repose sur le contrôleur de vol BeeBrain BLV5 offrant 3 UART, intégrant un récepteur ExpressLRS 2,4 GHz Diversity (sur un UART) et un ESC de 18A en Bluejay 48 KHz.

Le tout pilote des moteurs brushless Flow 0804 à 14000KV branchés avec des connecteurs donc faciles à remplacer, pour des hélices tripales Azi de 4 cm. NewBeeDrone assure que les réglages ont été soignés pour que l’appareil soit optimisé à la sortie de la boite.

La caméra est une RunCam Nano 4 800TVL associée à un émetteur vidéo analogique 5,8 GHz capable d’émettre en 25 mW (le maximum autorisé en Europe), 100 mW et 400 mW pour aller plus loin (là où c’est autorisé). La caméra est montée sur un support Goober Canopy V2, qui permet d’ajuster l’angle de la caméra (avant le décollage). Le poids, sans la batterie, est de 36,4 grammes.

Les batteries ?

newbeedrone acrobee75 blv5 00C’est le nerf de la guerre sur ce type d’appareil petit format ! Le connecteur est un XT30 destiné au branchement d’une batterie 2S.

NewBeeDrone recommande des LiPO de Tattu en 2S 450 mAh pour voler en freestyle pendant 4 minutes 30, 550 mAh avec la promesse d’une autonomie de 6 minutes 30, 2S 650 mAh pour 7 minutes 30 et 850 mAh pour 9 minutes de vol !

Le prix de l’Acrobee75 blv5 ?

newbeedrone acrobee75 blv5 08L’AcroBee75 BLV5 est proposé à 149 € directement chez NewBeeDrone (hors port, hors taxes).

La minute réglementaire

L’AcroBee75 BLV5 est un drone non jouet au sens de la réglementation européenne, sans indication de classe et mis sur le marché après le 1er janvier de 2024. Il ne peut donc être utilisé en catégorie Ouverte en Europe : il est cantonné à des vols en intérieur clos.

D’autres photos

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