Le Flyboard Air, c’est une version aérienne du Flyboard aquatique. Elle est développée par Zapata Air, une société dirigée par Franky Zapata, qui est aussi le pilote d’essai. Le 28 mai 2022, lors d’un de vol de démonstration, Franky Zapata a chuté dans le lac de Biscarosse suite à un problème technique. La présence de drones pendant l’événement avait un temps été suspectée d’être la source du problème. L’enquête, menée par le Bureau Enquêtes Accidents (BEA) en collaboration avec Zapata Air, a décrit une autre raison, développée dans son rapport. Ce rapport permet aussi d’en savoir un peu plus sur le fonctionnement du Flyboard Air – dommage qu’il ne donne pas les références des composants utilisés.
Comment ça fonctionne ?
La poussée est assurée par 5 réacteurs, dont le contrôle est directement lié à la gâchette de la radiocommande du pilote, sans prise en charge par les contrôleurs de vol (il y en a 3). Pourquoi ? « Ce choix historique résulte du manque de fiabilité des premiers FC ». Le lacet (yaw) est géré par la rotation du poignet du pilote, une information transmise aux contrôleurs de vol. Cette radiocommande est finalement assez proche du contrôleur de mouvements de DJI (le premier modèle). Le roulis (roll) et le tangage (pitch) sont en revanche assurés par le déplacement du centre de gravité par le pilote. Ces mouvements sont amortis et assisté par une stabilisation par les contrôleurs de vol, traduits en orientation de 4 des 5 tuyères.
Que s’est-il passé ?
Pour faire simple : une nouvelle procédure concernant l’usaged’une batterie auxiliaire pour alimenter le GPS et les contrôleurs de vol pendant l’attente avant le décollage a conduit à un défaut d’armement des contrôleurs de vol. Le pilote a pu décoller, mais l’appareil était incontrôlable sur le yaw, le roll et le pitch puisque les contrôleurs de vol n’étaient pas armés. Si les réacteurs avaient été dépendants des contrôleurs de vol, le pilote n’aurait pas pu pousser les gaz. Il semble que l’affichage de la télémétrie n’incluait pas l’état d’armement des contrôleurs de vol.
Prise de décision rapide
Franky Zapata a donc décollé, mais il est parti dans une rotation qu’il n’a pas pu interrompre. Le Flyboard Air était à ce moment incontrôlable sauf sur les gaz. L’expérience des quelques 1300 précédents vols de Franky Zapata avec son Flyboard Air lui a permis de jouer sur le centre de gravité pour diriger l’appareil vers le lac. Le pilote a préféré prendre un peu de hauteur au-dessus de l’eau plutôt que déclencher un crash plus bas mais sur la terre ferme et à proximité du public. Il a pour cela déplacé son corps latéralement à chaque tour du Flyboard Air sur lui-même. Impressionnant, sachant qu’il devait être en état de stress intense.
Le crash
Franky Zapata est monté jusqu’à 31 mètres puis est redescendu de manière contrôlée jusqu’à 15 mètres. Sans doute en raison de la rotation rapide (15 tours en moins de 20 secondes), il a senti qu’il allait perdre connaissance et a coupé les réacteurs à 15 mètres au-dessus de l’eau. Il était inconscient lorsque les sauveteurs l’ont récupéré, maintenu à la surface par son gilet de sauvetage. Le rapport mentionne des « blessures graves ». Franky Zapata est un dur à cuire, il indiquait dès le lendemain de l’accident « Je vais bien».
Ce que décrit le rapport ?
Il pointe un excès de confiance du pilote après plus d’un millier de vols sans problème qui a mené à un défaut de protocole d’essai suite à un changement de configuration (de la batterie auxiliaire). Il regrette l’absence de briefings avant-vol pour l’équipe. Il relève aussi une mise à jour incomplète des manuels d’exploitation associés au laisser-passer provisoire délivré par la DGAC. Bref, il met en évidence des manquements à la sécurité des vols.
Les recommandations ?
Le BEA demande aux DSAC de renforcer les contrôles des sociétés opérant avec un laisser-passer provisoire. Elle demande à Zapata Air de mettre à jour sa documentation et ses procédures. D’une manière plus générale, elle demande à Zapata Air d’améliorer sa gestion de la sécurité. Le message était déjà passé de manière brutale. D’ailleurs Franky Zapata avait déclaré après son accident : « Ca nous rappelle qu’on n’est pas des oiseaux et que si on n’est pas excellent, c’est la gravité qui gagne ». Depuis l’accident, Zapata Air a présenté deux autres engins volants, le JetRacer et le EZ-Fly…
Ah zut, ce n’est pas un drone qui est à l’origine de l’accident (presque mortel) comme cela a été cru au début… Cela aurait permis enfin de régler définitivement le problème des drones de loisirs et les risques graves qu’ils font courir à la nation – depuis le temps que l’on nous le dit !
“C’est en faisant n’importe quoi qu’on devient n’importe qui” , ça pourrait être signé Zapata.
Pour quelqu’un qui vante sur tout les toits l’avancé technologique et la sécurité du système… C’est un joli désaveu public de la part d’expert…fini les je suis un génie croyez moi…
Heureusement pas de mort mais quelle prise de risque … Perso, le “je bouge mon cul a chaque rotation pour empêcher de tombé sur la foule” ça sens la justification bidon pour pas dire qu’il n’avait aucun contrôle…
3 contrôleurs de vol et tout est en manuel avec une radio rc??? Un armements possible sans les autopilots ? On se moque du monde…
Bref un jolie 1 avril
L avion civile… Toujours aussi inutile..!!!! Et comme la gendarmerie prodigue son socialisme incontournable ,.. les seuls fonctionnaires qui savent à 35ans combien ils vont avoir de retraite au centime près, dans leur régime spécial.!!
C’est génial.,…. non..!!!!
Nous utilisons des cookies sur notre site Web pour vous offrir l'expérience la plus pertinente en mémorisant vos préférences et les visites répétées. Si vous continuez à utiliser ce site, nous considérons que vous consentez à l'utilisation des cookies.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Durée
Description
cookielawinfo-checbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Poisson d’avril ?
Ah zut, ce n’est pas un drone qui est à l’origine de l’accident (presque mortel) comme cela a été cru au début… Cela aurait permis enfin de régler définitivement le problème des drones de loisirs et les risques graves qu’ils font courir à la nation – depuis le temps que l’on nous le dit !
“C’est en faisant n’importe quoi qu’on devient n’importe qui” , ça pourrait être signé Zapata.
Pour quelqu’un qui vante sur tout les toits l’avancé technologique et la sécurité du système… C’est un joli désaveu public de la part d’expert…fini les je suis un génie croyez moi…
Heureusement pas de mort mais quelle prise de risque … Perso, le “je bouge mon cul a chaque rotation pour empêcher de tombé sur la foule” ça sens la justification bidon pour pas dire qu’il n’avait aucun contrôle…
3 contrôleurs de vol et tout est en manuel avec une radio rc??? Un armements possible sans les autopilots ? On se moque du monde…
Bref un jolie 1 avril
L avion civile… Toujours aussi inutile..!!!! Et comme la gendarmerie prodigue son socialisme incontournable ,.. les seuls fonctionnaires qui savent à 35ans combien ils vont avoir de retraite au centime près, dans leur régime spécial.!!
C’est génial.,…. non..!!!!