Le test des hélices Master Airscrew pour DJI FPV
Master Airscrew est un spécialiste des hélices pour l’aéromodélisme, qui s’est investi dans les drones DJI depuis quelques années. Il propose désormais des hélices pour le racer DJI FPV. Les promesses ? C’est de faire mieux qu’avec les hélices d’origine en vitesse de pointe, en vitesse ascensionnelle, en autonomie, en réactivité, en tonalité sonore, tout en assurant la compatibilité avec le système de montage de DJI. Est-ce qu’elles tiennent leurs promesses ?
La vidéo
Tour du propriétaire
Les hélices Master Airscrew pour DJI FPV sont présentées dans une boite triangulaire. La bonne surprise ? Les ergots de montage d’une hélice s’emboitent dans des encoches d’une autre. Le résultat, c’est qu’il est possible d’empiler les hélices de telle sorte qu’elles ne glissent pas. C’st un bon point, puisque vous avez sans doute remarqué que les hélices d’origine sont un peu casse-pieds à stocker. Les hélices de Master Airscrew pèsent 6,6 grammes l’unité, soit 26,4 grammes pour le jeu de 4. Elles sont donc plus lourdes que les originales de DJI, qui pèsent 5,33 grammes l’unité soit 21,3 grammes pour l’ensemble. Les hélices de Master Airscrew sont plus rigides que les originales, avec une surface de type glossy (brillante et lisse).
Installation sur le DJI FPV
Les hélices sont équipées d’un système de fixation compatible avec celui de DJI. Il suffit par conséquent de placer les hélices sur les moteurs, d’effectuer une légère pression et un début de rotation pour qu’elles soient en place. Facile, rapide, et sans besoin d’installer des supports comme pour d’autres hélices alternatives comme celles-ci. Mais il est tout de même impératif de vérifier que l’on place les bonnes hélices au bon endroit. Celles représentées avec un cercle blanc sont à placer sur les moteurs avec un cercle rouge. Celles sans cercle sont à placer sur les moteurs sans icône cercle. Notez que vous pouvez vous tromper et installer les hélices au mauvais endroit – comme avec les hélices d’origine.
Le ressenti ?
L’électronique du DJI FPV ne s’aperçoit pas d’un changement d’hélices. Au décollage, le comportement en vol est très semblable à celui avec les hélices d’origine. Je me suis efforcé d’éviter de me laisser influencer par le simple fait de savoir qu’il s’agit d’hélices différentes de celles d’origine. J’ai aussi alterné les hélices Master Airscrew et les hélices d’origine pour tenter de percevoir les différences.
Le comportement en vol
En prenant de l’accélération, que ce soit en modes stabilisés ou en mode Manuel, je n’ai pas constaté de différences de comportement. Les secousses du DJI FPV sont toujours là, légères quand on vole doucement, plus fortes quand on accélère fort, quand il y a du vent et quand on entame une descente à plat. J’aurais aimé ressentir des vols avec moins de secousses, mais ce n’est pas le cas.
La vitesse horizontale ?
J’ai lancé le DJI FPV à fond en mode Manuel : je suis allé jusqu’à 141 km/h avec les hélices Master Airscrew. Dans les conditions de vol du moment, cette vitesse est exactement la même qu’avec les hélices d’origine. A noter que le vent, lui, modifie sérieusement la vitesse de pointe…
La vitesse ascensionnelle ?
J’ai mené les mêmes essais, toujours en mode Manuel. Idem, la montée plafonne à 81 km/h, avec les hélices Master Airscrew comme avec celles d’origine.
Le son ?
Le DJI FPV est bruyant… et il le reste avec les hélices de Master Airscrew. J’ai noté une légère différence dans la tonalité du son produit : elle est un peu plus haute avec les hélices de Master Airscrew. La mesure avec un sonomètre a indiqué 2 dB de moins pour les hélices Master Airscrew. Mais en vol, je n’ai constaté aucune différence suffisamment notable pour être considérée comme un point fort.
L’autonomie ?
Selon Master Airscrew, ses hélices sont plus efficaces, de quoi assurer un gain d’autonome de 2 %. En pratique, j’ai fait l’expérience avec 4 batteries utilisées à plusieurs reprises dans le désordre pour évacuer un éventuel exemplaire plus fatigué qu’un autre, et en stationnaire. Au final, l’autonomie est la même que celle des hélices de DJI, le plus souvent inférieur de quelques secondes. Alors que la promesse (2 % sur un vol de 13 minutes) est de 15 secondes en plus.
Le look ?
L’habillage d’Helicomicro est un indice : j’aime le rouge, et donc les hélices rouges. Mais Master Airscrew propose de varier les plaisirs, avec des hélices de couleurs bleue et orange. Dommage, il n’y a pas de noir, de blanc, de gris, de vert, de rose, de jaune fluo, etc., comme c’est le cas pour les modèles pour d’autres appareils de DJI comme le Air 2S. Il s’agit sans doute une question de volume plus faible pour le DJI FPV… Reste que ces hélices permettent de changer le look du DJI FPV, et c’est bien sympa ! A noter que les hélices sont compatibles avec les diverses protections et carénages d’hélices du commerce.
Le prix ?
C’est la question qui fâche. Un jeu de 4 hélices chez DJI coûte 15 €, taxes comprises mais hors port (10 €). Chez Master Aircrew, un jeu de 4 hélices coûte $17, hors taxes et hors port. A titre d’exemple, j’ai payé $51 pour 3 jeu d’hélices, avec $18,64 de port, et 17 € de taxes à la livraison en France. Soit un total de 81,50 € : le jeu m’est revenu à 27 € environ. C’est cher par rapport aux 18 € chez DJI ! Il est possible de les trouver sur Amazon à environ 24 € avec livraison gratuite si vous êtes abonné Prime, mais tous les coloris n’étaient pas disponibles lorsque j’ai fait la recherche.
Faut-il les acheter ?
Je n’avais pas accroché avec les hélices alternatives qui requièrent un adaptateur (voir ici). On perd le bénéfice du système de montage, et c’est bien dommage quand on transporte le DJI FPV en vadrouille, hélices retirées : il faut du temps, de l’huile de coude et un outil de serrage. Tout ça pour une amélioration des performances avérée mais assez limitée. Les hélices de Master Airscrew, elles, reprennent à leur compte le système de montage bien pratique et efficace ! Et elles sont lookées. Mais pour le reste, les améliorations sont trop légères pour justifier le surcoût par rapport aux hélices de DJI…
Je confirme, pas d’amélioration notable à part le look, bien que celles d’origine ne soient pas vilaines.
À acheter malgré tout, pourquoi pas, le look c’est important !!!!!! LOL !!!!!
Société de consommation quand tu nous tiens…..
@ Franck93420 : Avec un canopy rouge customisé par un artisan passionné, il fallait des hélices rouges 🙂 🙂 🙂
Merci pour ce compte rendu,
vu la conclusion, je pense éconnomiser 24 € !
Cela fait un petit moment qu’elles sont sorties, je les ai acheté car les hélices d’origines n’étaient pas disponibles à l’achat.
Une hélice à éclaté en vol alors que c’était juste la seconde utilisation.
Après quelques recherches, je ne suis pas le seul qui a eu cette mésaventure.
@ Bas_vol : Hmm, merci pour le retour d’expérience. Je vole encore avec des hélices MA sur le DJI FPV, je n’ai pas eu de souci.
En revanche, j’ai expérimenté 2 casses avec des MA tripales sur l’Avata, après avoir décollé sur de la pierraille. J’en déduis qu’elles sont sensibles aux chocs, même petits.
@ Fred : J’ai contacté le fabricant qui m’a demandé journal de vol, vidéo, et photos des hélices. En faisant les photos, j’ai aussi remarqué que deux hélices identiques avaient une fracture au même endroit, de même forme!
Ils me disent vouloir analyser tout ça pour me donner un verdict.
Je pense qu’ils vont trouver la petite famille idiote pour se dédouaner mais j’attends tout de même leurs explications avec impatience !
Je vous tiens au courant dès que j’ai leur réponse.
@ Bas_vol : Oui, tiens-nous au courant, le résultat sera très intéressant…
@ Fred : suite et fin de l’histoire. Ils ne peuvent conclure les causes de l’accident. Ils ne disent pas qu’ils sont en tort ni qu’ils ne le sont pas. Cependant, ils prennent en charge achat et réparation jusqu’à 300 euros!