DJI Mavic Air 2, les caractéristiques
Le constructeur DJI propose un nouveau venu dans la gamme des Mavic. C’est un appareil de milieu de gamme, capable de séduire des amateurs d’images tout en restant abordable et accessible au grand public – avec un beau budget, tout de même. La fiche des caractéristiques complètes se trouve un peu plus bas dans ce post.
Que faut-il en retenir ?
Le Mavic Air 2 pèse 570, filme avec une stabilisation mécanique et numérique en 4K à 60 images par seconde, produit des ralentis 8x en 1080p. Il photographie en 12 mégapixels, mais profite aussi d’un mode photo haute définition de 48 mégapixels. Sa liaison vidéo repose sur OcuSync 2.0 pour une portée théorique de 6 km (en Europe), ou 10 km (dans les pays qui adoptent les normes télécom des Etats-Unis). Attention, la réglementation française… et la plupart des réglementations sur la planète imposent des vols en vue directe. OcuSync 2.0 permet d’utiliser la radiocommande SmartController à la place de celle livrée avec l’appareil, ainsi que le casque DJI Goggles RE pour piloter en immersion. L’autonomie promise par DJI est de 34 minutes !
Simplification
Le Mavic Air 2 assiste le pilote avec une stabilisation de l’appareil et des modes de vol et de prises de vues entièrement automatisés, notamment avec une détection des obstacles sur l’avant et l’arrière. Cette particularité permet de profiter de mode de vols très intéressants, comme ActiveTrack 3.0. Il permet le suivi d’une personne ou d’un véhicule, avec évidemment l’évitement des obstacles. La fonction Spotlight 2.0 est un assistant caméraman automatique qui pointe la caméra vers un sujet. Point of Interest 3.0 permet de laisser le Mavic Air 2 évoluer tout seul autour d’un sujet, qui peut être en mouvement. Les séquences courtes QuickShots sont présents : Dronie, Cercle, Fusée, Boomerang, Astéroïde…
Photos réussies ?
Le Mavic Air prend des clichés de manière classique, en mode automatique ou avec des réglages manuels. Il ajoute à cela le mode SmartPhoto, qui permet d’optimiser automatiquement les clichés. Les algorithmes reconnaissent le type d’environnement pour trouver les bons réglages. Si la luminosité est trop faible, Smartphoto active le mode Hyperlight. S’il y a forts contrastes, il active le mode HDR…. Enfin un mode Hyperlapse 8K permet de belles séquences accélérées en très haute définition.
Détection de l’aviation habitée
DJI avait indiqué que tous les appareils de plus de 250 grammes seraient dotés de la fonction AirSense, qui repose sur un récepteur ADS-B pour détecter la proximité d’appareils habités équipés de cette technologie (voir ici). C’est le cas du Mavic Air 2, mais la fonction ne sera proposée dans un premier temps que pour des appareils livrés aux Etats-Unis. Ceux en Europe ne seront pas équipés du hardware ADS-B avant l’été 2020.
Quand ? Combien ?
Le Mavic Air 2 est proposé en précommande, avec une livraison prévue pour la mi-mai 2020. L’appareil sera disponible en version Standard avec une batterie pour 849 € chez DJI, et en version Fly More avec 3 batteries en tout, un chargeur multi batterie, un sac de transport et des filtres ND pour 1049 €.
Envie de savoir ce qu’il a dans le ventre ? Le test complet est à lire ici !
Le tableau des caractéristiques techniques
|
Mavic Air 2 |
Poids |
570 g |
|
|
Taille |
Plié: 180×97×84 mm (Longueur × Largeur × Hauteur) |
|
|
Diagonale de moteur à moteur |
302 mm |
|
|
Vitesse ascensionnelle max |
4 m/s (Mode S), 4 m/s (Mode N) |
|
|
Vitesse de descente max |
3 m/s (Mode S), 3 m/s (Mode N), 5 m/s (Mode S pendant une descente rapide) |
|
|
Altitude jusqu’à laquelle l’appareil fonctionne encore |
5000 m |
|
|
Durée de vol maximale (sans vent) |
34 minutes |
|
|
Durée en vol maximale en stationnaire (sans vent) |
33 minutes |
|
|
Max Flight Distance |
18.5 km |
|
|
Vitesse horizontale max |
19 m/s (Mode S) |
|
|
Résistance au vent max |
8.5-10.5 m/s (Niveau 5) |
|
|
Angle d’inclinaison max |
35°(Mode S), 20°(Mode N)* |
|
|
Vitesse angulaire max |
250°/s (Mode S), 250°/s (Mode N) |
|
|
Plage de températures |
-10° à 40°C (14° à 104°F) |
|
|
Fréquences radio |
2.400-2.4835 GHz, 5.725-5.850 GHz |
|
|
Puissance d’émission (EIRP) |
2.400-2.4835 GHz: |
|
|
Précision en stationnaire |
Verticale : ±0.1 m (avec le vision positioning) |
|
|
Hélices |
Quick release, faible bruit, pliables |
|
|
Systèmes satellite |
GPS+GLONASS |
|
|
Boussole électronique |
Simple boussole électronique |
|
|
IMU |
Un IMU |
|
|
Mémoire interne |
8 Go |
|
Batterie |
Capacité |
3500 mAh |
|
|
Tension |
11.55 V |
|
|
Tension maximale de charge |
13.2 V |
|
|
Type de batterie |
LiPo 3S |
|
|
Puissance |
40.42 Wh |
|
|
Poids |
198 g |
|
|
Températures de charge |
5° à 40°C (41° à 104°F) |
|
|
Puissance de charge maximale |
38 W |
|
Caméra |
Capteur |
1/2″ CMOS, Pixels réels: 12 MPix et 48 MPix |
|
|
Lentille |
FOV : 84° |
|
|
ISO |
Vidéo : |
|
|
Résolution photo max |
48 MPix 8000 × 6000 pixels |
|
|
Modes photo |
Simple : 12 MPix and 48 MPix |
|
|
Formats photo |
JPEG / DNG (RAW) |
|
|
Définition vidéo et nombre d’images par seconde |
4K Ultra HD : 3840 × 2160 24/25/30/48/50/60 fps |
|
|
Profils de couleur |
D-Cinelike, Normal |
|
|
Formats vidéo |
MP4/MOV (H.264/MPEG-4 AVC, H.265/HEVC) |
|
|
Débit max |
120 Mbps |
|
|
Cartes mémoire |
Compatible avec les cartes mémoire microSD jusqu’à 256 Go |
|
|
Type de formatage de cartes |
FAT32 et exFAT |
|
|
Zoom |
Non disponible |
|
Nacelle |
Stabilisation |
Sur 3 axes (tilt, roll, pan) |
|
|
Amplitudes |
Tilt : -135° à 45° |
|
|
Plage de contrôle |
Tilt : -90° à 0° (par défaut) |
|
|
Vitesse maximale de contrôle (tilt) |
100°/s |
|
|
Plage de vibration angulaire |
±0.01° |
|
Système de vision |
Vers l’avant |
Distance de mesure précise : 35 cm à 22 m |
|
|
Vers l’arrière |
Distance de mesure précise : 37 cm à 23,6 m |
|
|
Capteurs vers le bas |
Double caméra + Capteur Temps de vol (ToF) |
|
|
Vers le bas |
Distance de mesure ToF : 10 cm à 8 m |
|
|
Gauche / Droite |
Pas de capteurs |
|
|
Lampe orientée vers le bas |
Une LED |
|
Sécurité |
Système d’évitement des obstacles |
Advanced Pilot Assistance Systems (APAS) 3.0 |
|
Transmission vidéo |
Système de transmission |
OcuSync 2.0 |
|
|
Portée maximale |
10 km (FCC), 6 km (CE), 6 km (SRRC), 6 km (MIC) |
|
|
Qualité du retour vidéo |
720p@30fps / 1080@p30fps |
|
|
Latence (varie selon l’environnement et l’appareil mobile) |
120 à 130 ms |
|
|
Format d’encodage de la transmission vidéo |
H.265 |
|
|
Débit maximal du retour vidéo |
40 Mbps |
|
|
Fréquences |
2.400 à 2.4835 GHz |
|
Radiocommande |
Système de transmission |
OcuSync 2.0 |
|
|
Compatibilité avec les connecteurs d’appareils mobiles |
Lightning, MicroUSB, USB Type-C |
|
|
Taille maximale des appareils mobiles |
180 × 86 × 10 mm (Hauteur × Largeur × Epaisseur) |
|
|
Température de fonctionnement |
-10° à 40°C (14° à 104°F) |
|
|
Puissance d’émission (EIRP) |
2.400 à 2.4835 GHz : 5.725 à 5.850 GHz : |
|
|
Consommation en fonctionnement / Tension |
1200 [email protected] (Android) |
|
Chargeur |
En entrée |
100-240 V, 50/60 Hz, 1.3 A |
|
|
En sortie |
Port de charge : 13.2 V⎓2.82 A |
|
|
Tension |
13.2 V |
|
|
Puissance nominale |
38 W |
D’autres photos
Esthetiquement le Mavic Air etait bien plus reussi… Belle amelioration des specs toutefois, avec une question qui risque de revenir: pourquoi diable limiter artificiellement le Mavic 2 Pro a 30fps en 4k alors que même le moyen gamme DJI y a désormais accès??? Peut on enfin espérer une maj de ce coté la sur le M2P?
Wow une tuerie ce petit mavic air 2 ! Enfin l’ocusync sur ce modele c’est pile ce qui manquait sur la V1 et qui était franchement handicapant.
J’ai bien fait de bazarder mon mavic pro il y a deux jours !! Le mavic air 2 est absolument supérieure en tous les points !
Il viendra completer mon mavic mini qui prends un sacré coup….
Hello,
Bravo à Fred pour son boulot !
Pour ma part j’ai une question : « Ceux en Europe ne seront pas équipés du hardware ADS-B avant l’été 2020. »
—> Cela sera vraiment un nouveau HW ou un débridage SW ?
C’est officiel ?
Si oui, je vais devoir attendre l’été 🙁
@Remi S : DJI m’a répondu que le composant ADS-B n’était physiquement pas présent sur les versions sans ADS-B, aussi bien aux US qu’en Europe.
Voici le texte original : « Due of supply chain shortages related to the coronavirus pandemic, Mavic Air 2 units equipped with AirSense ADS-B will initially only be available in North America. A version of Mavic Air 2 will be available outside of North America without ADS-B. The two models are identical in all other aspects such as flight and imaging performance« .
Il semble que les versions ADS-B européennes soient prévues pour l’été 2020, je n’ai pas plus d’infos.
@Fred : OK merci, je comprends donc mieux maintenant. Le HW actuel (PCB) prévoit la fonction mais comme il y a des shortages (cela me rappel le boulot) la fonction n’est pas dispo.
Je ne comprennais pas que DJI fasse un nouveau design HW pour si peu…
Je vais devoir attendre 🙁 Je pense que c’est dommage/risqué de ne pas avoir la fonction car si la legislation change, il faudra changer de drone.
Sinon j’achete le Drone aux US lors d’un prochain voyage ( mais quand ?!)
Bonjour,
En dehors de l’ADS-B (qui n’est pas obligatoire pour la nouvelle norme EU) ce Mavic Air 2 répondra-t-il à cette nouvelle legislation ? Car son système électronique d’identification est propre à DJI et n’est pas conforme au norme CE (française). Qu’en est-il pourra-t-il être mis à jour ? ou tout simplement ce drone est prévu pour 2ans voir 2 ans demi le temps que la nouvelle législation soit applicable à 100% ?
Merci
Bonjour a tous.
Espérons que les hélices du p’tit nouveau seront compatibles avec la V.1. qui souffrait de sa signature sonore.