DJI Takyon Z415-M Z425-M

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DJI Takyon M415-M

Le constructeur DJI, connu pour ses appareils destinés aux prises de vues, propose de manière très discrète des ESC pour les racers – soit une catégorie d’appareils très différents des Phantom, Inspire et autres Matrice. Cette famille d’ESC, dont vous avez découvert les deux premiers modèles ici, les Z318 et Z420, s’enrichit de 2 nouveaux modèles, les Z415-M et Z425-M. Tous ont en commun la faculté de modifier rapidement le sens de rotation des moteurs pour permettre les vols en 3D., l’Active Breaking Control pour réduire instantanément la vitesse de rotation, et la possibilité de les configurer via le logiciel DJI Assistant 2.

Les différences ?

DJI Takyon M425-M
DJI Takyon M425-M

Le Z415-M mesure 2,4 x 1,2 x 0,465 cm pour un poids (câbles compris) de 6,3 grammes. Il est destiné à un usage avec des batteries de 2 à 4S, pour du 15A (20A en pic). Le Z425-M adopte les mêmes dimensions, pour 6,4 grammes, toujours pour des Lipo de 2 à 4S, mais lui accepte 25A (30A en pic). Ces ESC sont compatible avec les moteurs 1804, 1806, 2204, 2206, 2208, 2212 ? 2216, 2312, 2808 et 3506. Les Z415-M sont vendus par 4 à 49 € chez StudioSport. Les Z-425-M sont également vendus par 4, à 59 €, toujours chez StudioSport. L’outil pour les mises à jour, appelé Takyon Updater, est vendu sous forme d’accessoire pour 12 €.

D’autres photos

DJI Takyon M415-M

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Takyon Updater

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6 COMMENTAIRES

  1. Salut Fred,
    C’est quoi la politique de DJI sur ce coup, certes c’est pas excessif en prix, mais dans quel marché ça va s’insérer? A priori pas encore vu de racer sortir des usines DJI. ils n’ont pas des caractéristiques révolutionnaires.

    Aujourd’hui on voit partout sur les forums des gens qui *ralent* parce que certain esc ne sont pas updatable directement par le bypass des FCs sous CF/BF. Il faudra en plus un assitant DJI pour la configuration….

    En outre le multishot a l’air de prendre son envol en ce moment, bref qu’espèrent ils avec ces produits? a moins d’avoir un racer propriétaire sous le coude.

  2. Pareil… a part sortir un racer sous peu, je comprends pas vraiment ce qu’ils cherchent à faire, la…

    Alors qu’on est tous a baver sur du multi-shot, du one-wire, et toutes les évolutions possibles par BLHeli, je vois pas quel marché Dji vise, la… dans le monde des FPViste, il n’y aura aucune réponse à leur produit.

    Déja que GemFan s’aventure sur des sentiers périlleux avec leur maverick et sortent du carcan BF/BLHeli, alors que c’est pourtant dèja un nom reconnu dans le milieu, alors Dji, avec leur politique de vérouillage, n’aura aucune presse dans le monde du FPV Racing.

    Cherche t’ils à toucher la partie grand public du FPV racing ? Soit, mais alors qu’est ce que le gogo moyen qui va s’acheter un X-phantomizer 210 dans sa belle boite blanche tout bien avec la notice la radio et les lunettes qu’en 10 minutes tu fait du FPV a à foutre de savoir que les ESC de ouf (hum…) Takyon sont disponibles.

    Je comprends pas leur objectif sur ce coup la..

  3. Ils viennent prendre la température? Si ça marche, nickel, ils feront des moteurs, puis ensuite des FC,…
    Une entreprise comme DJI, si elle ne continue pas d’innover, elle se fera bouffer alors autant miser sur tous les tableaux.
    Je ne connais pas l’avenir des multis mais ça risque de stagner et stopper si ça ne bouge pas.

  4. @christophe,

    justement, ça bouge constamment, et clairement avec ce matériel, ils ont un train de retard! Pas adapté à ce segment aujourd’hui.

    La seule démarche, pour moi, qui pourrait amener à l’achat de ce matériel, c’est pour les utilisateurs/fanboys actuels des produits DJI. Et la encore, une bonne partie de leur marché est basée sur du plug’n’fly, donc des utilisateurs pas trop enclin a sortir le fer a souder a priori.

    Ceci dit je serait curieux d’avoir un retour de Studiosport sur la vente de ces matériels!

  5. Je me demande si ces ESC doivent être configurés où s’ils sont comme les anciens DJI configurés d’usine ?

    Il n’en ai pas question dans la doc.

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