Pour briller en société, offrez-vous un hexacoptère ! Un petit, pour ne pas voyager encombré… Plus sérieusement, c’est bien, un hexacoptère ? En course FPV, ce n’est pas forcément une bonne idée malgré ce qu’affirme la fiche technique du Storm SRD240-HEX : qui dit plus d’hélices et de moteurs dit plus de risques de casse. Mais pour les vols plaisir et freestyle, un hexacoptère offre des sensations très différentes d’un quadricoptère. Le SRD240-HEX est un appareil de classe 240 qui repose sur un contrôleur de vol SP Racing F3, avec CleanFlight. Les réglages de base proposent les modes « Angle » (stabilisé), « Horizon » (stabilisé avec décrochage en fin de course des joysticks) et « Rate » (non stabilisé), qui sont cumulables avec 3 réglages de nervosité, « Low », « Medium » et « High ». La frame est de type « Unibody » – c’est un peu casse-pieds quand on casse un bras. Mais le carbone 3K est épais de 3 mm, il devrait être assez résistant pour encaisser de beaux crashs. La frame nue pèse 128 grammes. L’appareil est proposé en trois versions. Soit la frame nue, soit la version BnF, soit la version RTF prête à voler.
Les composants
La version RTF est dotée de 6 moteurs Storm M1806 à 2300KV pilotés par des ESC de 30A OneShot, prévus pour des hélices tripales 4x4x3 Bullnose – il est livré 18 hélices (donc 12 de rechange). La partie vidéo est assurée par une caméra Foxeer 700TVL avec un angle de 90°, tiltable sur 45° environ. Elle est associée à un émetteur 5,8 GHz de 600 mW (rappel, la limitation est de 25 mW en France) compatibles avec les fréquences Raceband, avec un bouton facilement accessible pour gérer les changements de fréquences. MiniMOSD est installé pour afficher les informations de la télémétrie pendant le vol. La partie radio est assurée par un récepteur Radiolink R9D en 2,4 GHz et une radiocommande AT9.
Les caractéristiques
Le poids du SRD240-HEX sans batterie est de 427 grammes. Avec une Lipo 4S 14,8V de 1300 mAh et 65C, le poids au décollage est de 582 grammes. Les dimensions ? 23 x 25,5 x 6 cm (sans les hélices). L’appareil est doté de LED à l’avant dont la couleur peut être modifiée, et à l’arrière pour indiquer l’état de la machine. Bleu, les moteurs sont désarmés, vert ils sont armés, rouge la batterie est vide. Un beeper activable à distance permet de retrouver la machine quand elle part se cacher dans les hautes herbes. La version nue du SRD240-HEX est proposée à un peu plus de 70 € par Helipal (hors port et hors taxes). La version RTF complète est vendue 475 € par Helipal (toujours hors port et hors taxes), avec des supports gratuits pour une caméra type Gopro et une caméra type Mobius. Il existe aussi une version BnF (sans radiocommande ni récepteur ni batterie), toujours chez Helipal, pour moins de 380 €.
Une vidéo promo
D’autres photos
Je viens de prendre le storm SRD180 V3 sur leur site. Rien à dire, le matos est de qualité, la machine bien conçue, surprenante de vivacité et fournie avec vraiment tout ce qu’il faut. Le résultat est très proche d’un 250 bien péchu en 4S.
Si le 240 hexa est dans la même lignée, cela en fait un hexa BNF tout à fait accessible question prix quisera surement intéressant.
Quand on met une lipo 4S 65C dans un drone, avec des moteurs 2204 et des hélices 5 pouces 5040×3 il y a moyen d’avoir 840×4=3,3kg de poussée. La, les 6 moteurs sont en 1806 et les hélices sont en 4 pouces. Sur ce type de moteur, on peut avoir 590×6=3,5kg de poussée. (j’ai recherché “1806 2300kv 4s 4″ thrust test”)
Bref, la différence n’est faible, et il y a des hélices tout autour du drone, qui cassent à chaque petite touche.
@Fred : HelicoMytho …. Je me disais où était le poisson d’avril 🙂
Ah oui ! Excellent !! (je parle du poisson d’avril)
Bien vu SeBy 😉
J’aime bien l’idée de l’hexa, mais trop vulnérable et à la fin ca fini par coûter cher!
@cybertoto : Avec des 2205, on peut même aller bien plus loin. Sur des RS2205 2600kv, on est à 1kg3 en statique avec des HQ5x4x3, ou encore plus d’1kg2 avec des 5045BN.
par contre on tape dans les 28 à 30 –> 120A
Alors que sur des 1806, on est plutôt à 16-17A avec du 4x3x3, donc 17×6–>112A.
A peine mieux, mais d’un coté on a 5,2 kg de poussée, et de l’autre 3,5. Faut pas chercher la maxi-perf.
Aprés, c’est le plaisir de voler un hexa, et une machine originale. mais clair que pour la perf, c’est pas le mieux.