Sky-Hero Anakin

Lors de la FPVrace28 qui s’est tenue à Chartres, nous avons rencontré Yves Coppye, le technicien du duo à la tête de Sky-Hero, ce constructeur belge de multirotors au style racé. Il nous a fait la gentillesse de nous montrer plusieurs versions du racer de classe 250 que la marque va commercialiser sous peu, et une toute nouvelle radiocommande. Et de nous les décrire pour comprendre ce qu’elles vont apporter aux pilotes.

Ce qui est compliqué avec Yves ?

Ce n’est pas son délicieux accent belge, loin de là. Non, c’est son débit de mitraillette, pas facile à suivre et surtout à retranscrire, qui montre à quel point il est totalement passionné et habité par ses produits. Un plaisir, et on redemande !

Helicomicro : Anakin ?
Yves Coppye : Oui, c’est le nom que nous avons choisi pour notre racer ! Ben oui, c’est le meilleur des pilotes de podracers… Pour l’anecdote, on a vécu un tournage avec un drone sur un film de Steven Spielberg. C’était dans le « Le Cinquième Pouvoir » qui parlait de Julian Assange et Wiki Leaks. C’était au tout début de Sky-Hero. Dans les dix premières minutes, il y a une rencontre de geeks et tu y vois un Spyder. On était contents de notre placement produit ! Bon, le film n’a pas fonctionné au box-office, pas de chance…

HM : Yves, présentez-nous le racer de Sky-Hero.
YC : Pour créer notre racer, on a étudié la manière dont volaient les pilotes, on a regardé la position des appareils en l’air. On a fait des essais, qui ont conduit à une première machine qui a volé et brillé dans une compétition en Italie. Le principe, et la marque de fabrique de Sky-Hero aussi, ce sont des tubes qui composent les bras moteurs. Ils sont terminés par des rotules qui permettent d’orienter les moteurs selon les besoins. Ce sont ceux en noir en orange sur le modèle que je vous présente ici et qui a volé en Italie sur le FPV Smashdown. On est passé à une nouvelle version, avec des pièces  métalliques usinées (elles seront en plastique injecté sur la version finale ndlr), que je vous ai apportée aussi, sur laquelle je n’ai pas monté de moteurs. Le principe est un peu différent, mais il permet de jouer sur l’inclinaison des moteurs et l’angle des bras . On peut les orienter vers le haut, ou vers le bas. Tout dépend de ce qui est recherché en termes de performances. On peut même choisir d’orienter ceux à l’avant vers le haut, ceux à l’arrière vers le bas, ou vice-versa. Cela permet, par exemple, de privilégier un vol sans traînée.

HM : Mais la ressemblance avec l’Inspire 1 de DJI est frappante !
YC : Je ne vais pas m’étendre sur le sujet, parce qu’on connait bien les gens de chez DJI, qu’on est amis, mais l’idée des bras vers le haut ou vers le bas ne vient pas d’eux. Le mécanisme qui passe d’un mode à l’autre, en revanche, est leur invention.

HM : Mais à quoi ça sert ?
YC : La constatation, c’est que dans les circuits de compétition ou les parcours fun pour le FPV, plus on vole bas mieux c’est, et il y a beaucoup de virages. Quand on incline la machine, on perd de la portance. Mais si les hélices sont inclinées à 15° vers l’intérieur de l’appareil, deux hélices se trouvent à plat quand on tourne avec du roll. Ca donne une poussée optimisée qui maintient la portance et évite de perdre de l’altitude. Avec cette méthode, le yaw est optimisé, il est possible de serrer le virage en prenant de l’inclinaison tout en gardant l’altitude.

HM : Il sera proposé en kit ? Prémonté ? RTF ?
YC : Il y aura deux versions. Une en kit livrée avec le châssis complet et le canopy injecté en polycarbonate fibré. Le carbone utilisé est de 1 mm à 96 % de densité de graphite, pressé à 3 tonnes de pression par cm2 c’est la norme pour le carbone de qualité « aéronautique ». Les tubes des bras moteurs aussi sont aux normes aéronautiques. C’est d’ailleurs le cas des tubes des appareils Sky-Hero déjà en vente, d’ailleurs. Le prix public de cette version est de 149 €.

HM : Et l’autre version ?
YC : L’autre version, nous l’avons appelée Bind Ready. C’est la frame complète avec son canopy, 4 moteurs équivalents aux Cobra 2204, 4 ESC 20A BLHeli qui sont logés dans les tubes, des LED, le PCB sur lequel il y a un miniOSD, un capteur de courant, un SBUS avec le RSSI, une caméra 800 lignes et un contrôleur de vol CC3D Atom paramétré avec les bons PID. Le prix public envisagé est de 329 €, avec une disponibilité en magasins le 15 juillet.

HM : Y aura-t-il moyen d’opter pour un autre contrôleur de vol ?
YC : La frame a été prévue de préférence pour un CC3D Atom, au format mini, donc. Mais il est possible de le remplacer par une Naze32 format mini ou même normale, ça passe.

HM : On ne voit pas les ESC ?
YC : C’est une particularité chez Sky-Hero, ils se trouvent logés dans les tubes des bras moteurs. Les ESC sont soudés, mais ils sont faciles à atteindre, avec une longueur de câble pliée dans les tubes. Nous avons fait le choix de ne pas mettre de fiches de type Bullet, cette solution n’est pas valable sur la durée.

HM : Et du côté de la batterie ?
YC : On peut mettre une batterie 3S, de 1300 à 1800 mAh, ou 4S de 1000 à 1300 mAh. Ce sont les modèles conseillés, mais il est possible d’aller plus loin. Cela dit, les pilotes à qui on a confié la machine ont réalisé leurs meilleurs temps avec des batteries 3S et des hélices 6045 HQProp. Ils ont dit que cela donnait un pilotage souple, avec de la ressource.

HM : Le canopy est très réussi !
YC : Merci… Pourtant le meilleur est à venir ! Le canopy livré dans la boîte est blanc, c’est le standard Sky-Hero. Mais on prévoit des déclinaisons dans une trentaine de couleurs, et différentes finitions. On va par exemple proposer une finition « peau de pêche », ce revêtement doux au toucher, dans des nuances de blanc mat, de noir, de gris et d’orange. On proposera aussi des canopy finition « shiny », brillants. Et puis on est en train de négocier avec des grandes marques comme Martini Racing, Repsol, Rothmans, John Player Special, pour des canopy décorés ! Le but est que les compétitions soient plus excitantes à photographier et à filmer… On aimerait que les racers deviennent beaux à voir, et que tous ne se ressemblent pas les uns les autres, des clones de QAV250 et de Blackout.

HM : Que signifie Bind Ready ?
YC : Cela veut dire que la machine est complète, avec un récepteur 2,4 GHz Sky-Hero compatible avec nos radiocommandes. Si vous préférez utiliser votre propre radio, il suffit de retirer le récepteur et de le remplacer par le vôtre. Il faut savoir que notre récepteur est compatible SBUS. Pour être très clair, nous offrons le récepteur Sky-Hero, il n’est pas compté dans le prix de la configuration. L’avantage d’utiliser notre radiocommande, c’est que tous les multirotors Sky-Hero Bind Ready sont immédiatement compatibles. Mais vous n’êtes pas forcé d’utiliser le récepteur Sky-Hero. Vous pouvez même le transférer sur un autre appareil, pourquoi pas.

HM : Il y a une nouvelle radiocommande pour accompagner le racer ?
YC : Oui ! C’est une radiocommande en 2,4 GHz, avec un écran couleur, 9 voies télémétriques. Elle est prévue pour les multirotors, avec des joysticks réglables en hauteur, ce qu’il faut pour l’utiliser avec les débattements classiques, avec le neutre au centre, avec possibilité de régler le deadband sur toutes les voies. Elle passe du mode 1 au mode 2, 3… Elle offre 4 interrupteurs à 3 positions, 4 inters à 2 positions, et 2 fois 2 sliders notamment pour contrôler le tilt des caméras sur nacelle. Elle est alimentée par une Lipo 3S (non fournie). Son prix public sera de 159 € avec la télémétrie. Les récepteurs (à 9 voies) seront positionnés à 25 €. On prévoit aussi un récepteur microSBUS, ce sera pour la fin de l’été 2015…

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