FPV racing, l’entrainement commence

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copyright “Charpu fpv “

Le FPV racing va prendre de l’ampleur cette année. C’est un fait, les marques comme ImmersionRC, Lumenier, BlackOut, T-motors fourbissent leurs armes pendant l’hiver avant d’entamer les beaux jours avec des produits mis au point.

Mais il n’y a pas que le matériel qui compte, les pilotes doivent aussi se préparer à affronter la difficulté de la course et ça Boris l’a bien compris.  Les Air Gates ces portiques sous les quels il faut passer sont de vrais pièges à hélices et sont difficiles à négocier surtout à grande vitesse. Donc en prévision des compétitions qui arrivent les meilleurs pilotes s’entrainent.

Borris et Metaldanny mais aussi charpu, qui présente sur son compte instagram sa dernière configuration.

D’ailleurs la norme a changé, et un consensus sur les configurations “ultimate” semble acquis.

On trouve chez la grande majorité de ces pilotes, des lipos en 4s des moteurs 2208-2000kv montés en helices de 6×45 ou de 5×45. Tous ont adopté un contrôleur de vol Naze32 avec Cleanflght ou baseflight et les ESC Kiss font également l’unanimité avec l’option One-shot 125 activée.

Accrochez-vous ça déménage:

33 COMMENTAIRES

  1. suite à la visualisation de cette video, j’offre mes drones, mes telecommandes et je recherche un chirurgien pour me faire amputer les 2 mains histoire d’etre certain de ne plus pouvoir voler et me prendre d’aussi grosses claques et que j’arrette tout avant de me rendre comptes que non, moi je vole pas, je maintient en l’air un objet et eux, les extraterrestres s’enfilent du loops à 80km/h, a 1metre du sol tout en passant des portiques…

  2. Quelqu’un pourrait-il nous faire une version avec “waypoint” pour suivre un tel tracé au ras des pâquerettes … à base de mini-APM cela devrait coller 🙂
    Y-A-KA non ?

  3. Et la frame siliconnée pour une meilleure pénétration dans l’air !

    @gabe c’est bien le train électrique :-))

  4. J’ai compris l’astuce… TROP facile, ils ont suspendu les drones et ont accéléré les images pour avoir ce rendu!!
    Bon, si quelqu’un veut bien tester, j’ai un Alias à vendre…
    Sans blague, c’est vraiment IMPRESSIONNANT!!

  5. pfff j suis sur les mecs ont un sonar 😉

    c est vrai que quand on voi ca on se dit on est encore loin des limites de nos bestioles

  6. JE trouve ça hallucinant mais très impressionnant bien plus sympa à regarder qu’une course de voiture RC . J’ai hâte de me lancer mais avant je vais apprendre à maîtriser mon CHEERSON CX-30 fraichement reçu 😀

  7. Si certains voudraient fabriquer leur “Air-Gate” 🙂
    Astuce : nous avons construit des “AirGates” pour trois sous :
    Trois nouilles de piscine (2.50€), emmanchées bout à bout sur un jonc de carbone la jonction maintenue par un anneau de gaine thermo-rétractable (comme pour les accus). Fixés en arc de cercle au sol via deux supports faits de CTP sur lequel est fixé un morceau de tuyau PVC en guise de fourreau et voilà un “AirGate” pour moins de 10€ 🙂 🙂

  8. Salut FPV_67, tu aurais la gentillesse de faire passer une photo de ce montage, s’il te plait? Tu peux faire passer à Fred Botton, qui me la communiquera. Merci beaucoup d’avance.

    Sinon, autre solution qui fonctionne bien : on récupère des arceaux de tente. on intègre ces arceaux dans des “chaussettes” (bandes de tissus cousues faisant la longueur de l’arceau et on plante ces arceaux au sol. L’avantage de cette formule? Installation en 30 secondes chrono, et ça ne prend pas de place dans le coffre de la voiture (sections des arceaux et tissu repliables).

  9. Preuve qu’avec ces Air gates, on peut faire de super parcours sur terrains plats et non arborés… Hé oui, on n’a pas toujours une forêt à portée de main (même si c’est bien aussi, les forêts, n’est-ce pas, les gars d’Airgonay… 😉 )

  10. Pour les photos cela va être chaud, je ne sais pas si qq’un en a prises lors de notre meeting, sinon faut que je remonte l’ensemble 🙁 🙁 et prenne des photos !

    Pour les arceaux de tente c’est plus rapide en effet, mais moins visible que des nouilles fluo ou jaunes et en cas de touchette légères, les nouilles de piscines sont moins destructrices pour les drones (hélices 🙂 ) Mais pour le transport en effet c’est plus simple 🙂

  11. En fait, j’ai expérimenté des gates avec des frites en polystyrène pour piscine (c’est bien ça, les nouilles ?) et des chaussettes en tissu, les frites étaient plus gemfanovores que les chaussettes… Mais effectivement plus visibles aussi !
    Mais bon, de toutes façons, faut pas toucher, ça ralentit 🙂 🙂

  12. On parle beaucoup “technique” dans ces colonnes…Mais la réalité de cette performance tient en un seul mot P.I.L.O.T.A.G.E… Le Fpv Racing (celui pratiqué dans cette vidéo)s’apparente plus à une simple course de vitesse (style “Pylone” en vrai pour les avions comme à Reno aux u.s)…ou pour les fanas de bagnole sur Pc informatique à une course “multijoueurs” en réseau sur iracing par exemple…

    L’enjeu est le même : c’est une compétition donc c’est de gagner : en virtuel comme en vrai !!?…Ceci dit les conséquences sont singulièrement très différentes :Sur un ovale à Daytona, le crash peut s’avérer mortel.Sur ordi, il suffit de faire un “reset” et c’est reparti “encore et encore” comme dit francis dans la chanson.

    Ce qui est amusant avec le Fpv racing, c’est la combinaison du Virtuel par le retour vidéo écran ou lunette (on se croirait dans un jeu réaliste sur console) et en même temps le crash possible qui lui s’avère bien “réel” (tout du moins pour la machine).

    Mais la dextérité du Pilotage “elle” demande un apprentissage important et une concentration proche de celle d’un vrai pilote de course…Donc, il y aura toujours des pilotes très doués et des pilotes médiocres…sans parler des prédispositions pour cette discipline car ayant déjà mis mon cul dans un baquet de voiture de piste…Il y a ceux qui ont la “gagne” dans les veines si je puis dire et il y a les autres…

    ces gars là doivent répéter leurs “gammes” tous les jours pour en arriver à de tels résultats…Ceci dit avec la connaissance du parcours, des réactions de sa machine et de la pratique répétitive du fpv…Un simple amateur peut arriver à suivre ce parcours ;
    car ayant bien observer ces passionnés : Plus vous avez de la vitesse et plus l’engin est relativement facile à positionner devant la porte…C’est exactement comme sur circuit, il faut freiner au dernier moment pour aborder un virage et pouvoir réaccélérer le plus tôt pour ne pas casser la dynamique de la trajectoire du véhicule.

    Mais encore faut-il avoir “les couilles” pour le faire car croyez-moi, c’est pas quelque chose de naturel au départ et ça ne le reste pas vraiment à l’arrivée(là je parle du pilotage sur circuit)!

    ça demande du temps, beaucoup de patience et une volonté à toute épreuve pour progresser…Si vous êtes prêt à endurer l’échec, il y a un moment où le succès pointera le bout de son nez…Encore faut-il savoir le saisir !

  13. Oui une fois : Nouilles ou frites ça dépend de ton plat préféré, mais on parle bien de la même chose ! Hoppla 🙂
    Oui je pense que les hélices souffrent toujours 🙁

  14. Question bête : ce genre de pilotes aguerris pilotent en mode ARM ou Horizon ? Si Horizon, quelle valeur de ROLL & PITCH Rate ?

  15. Merci. Mais ne t’embête pas pour les photos des nouilles ou des frites… 😉
    Non, les arceaux ne sont pas moins visibles, car il sont justement accompagnés des “chaussettes” (Kesako?), c’est à dire de bandes de tissus permettant de visualiser les arceaux. En cas de touchette, les hélices ne touchent pas l’arceau, mais le tissu, ce qui ne casse pas, la plus par du temps, les hélices (parfois, cela ne fait que “déstabiliser légèrement le mini racer).

  16. Ce n’est pas que je ne veuille pas, mais je n’ai pas le budget pour acheter tout ce qui sort… 🙂
    Je t’avoue qu’il ne me fait pas trop envie, pour des petits détails. Je ne suis pas fan de la CC3D, je trouve bizarre de ne pas avoir protégé le CC3D de la batterie : en cas de choc, le FC risque de prendre cher… La caméra n’est pas montée inclinée ou inclinable. J’aurai aussi voulu une version BnF ou ARF pour choisir sa radio plutôt qu’une Devo 7. Ses avantages, c’est qu’il est prêt à voler et que les changements de pièces sont faciles; et qu’il peut être switché en 4S. La solidité, je ne sais pas trop. Les bras ont l’air suffisamment épais. Essaie de voir ce qu’en disent les forums…

  17. sinon tu connaitrais pas un racer pas trop cher (-500€) en rtf ( a 14 ans c chaud de connaitre les récepteur de télécommande compatible ;)) et surtout solide
    merci d avance

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