Walkera Tali H500, le test (3)

Nous avons passé en revue les caractéristiques techniques du Tali H500 de Walkera, ses fonctions logicielles. Place aux outils liés à la photo et la vidéo…

Que valent les vidéos ?

La caméra iLook+ produit deux types de vidéos. La première est celle filmée en haute définition, 1920 x 1080 pixels, stockée sur la carte mémoire placée dans la caméra. La seconde est celle en basse résolution, transmise en temps réel à destination de l’écran de la radiocommande. Commençons la première. La comparaison avec une caméra Gopro 3 est inévitable. Avec la caméra du Phantom 2 Vision+ aussi, d’ailleurs. L’image est plutôt réussie, en grand angle, avec un joli piqué qui permet de distinguer les détails. La compression n’est pas trop forte, c’est une bonne nouvelle. Elle restitue plutôt bien les couleurs. Mais en revanche, elle peine beaucoup lorsqu’elle se trouve à contre-jour. Dans ce cas, adieu les détails, les nuances, les couleurs. Au final, elle offre un piqué satisfaisant (meilleur qu’avec une Mobius), mais une image globalement inférieure à celle de la Gopro 3 (tous modèles confondus). Elle est de qualité sensiblement égale à celle de la caméra qui équipé le Phantom 2 Vision+. Pour un professionnel de l’image, c’est décevant. Mais pour un amateur, elle s’en sort tout de même avec les honneurs.

Le flux vidéo en temps réel

La présence de l’émetteur vidéo intégré à la caméra n’est trahie que par l’antenne champignon sur le côté droit. Pratique : la caméra et la radiocommande se débrouillent pour être sur la même fréquence vidéo sans intervention de votre part. L’image reçue sur la caméra est de qualité très satisfaisante à faible distance. Elle saute, passe au noir et blanc, et se trouve perturbée par des bandes parasites en prenant un peu de distance. Sans obstacle, l’image reste correcte jusqu’à 250 mètres environ. Au-delà, le signal est trop instable pour rester exploitable. La présence d’obstacles diminue cette distance de manière rapide : il suffit de deux bosquets d’arbres un peu épais pour que la liaison soit perdue. Aucune mention n’est faite sur la puissance de l’émetteur intégré – rappelons que la limite à ne pas dépasser en France est le 25 mW pour les émissions en 5,8 GHz. Nous avons mesuré la puissance émise par la caméra selon les canaux, avec le Power Meter d’ImmersionRC (qui nous a été donné par StudioSport). Les résultats (à consulter ici) indiquent que l’émetteur dépasse un petit peu les 25 mW : il émet entre 27 et 31 mW. La caméra dispose de 3 interrupteurs pour choisir le canal vidéo. Donc en théorie le choix entre 8 fréquences. Mais nos mesures ont montré que seules 4 fréquences étaient utilisées. Si vous voulez optimiser la portée, sachez que le canal 7 (et le 8, le même) émettent à 31 mW. Un regret ? Les interrupteurs de choix des fréquences sont inaccessibles dans la nacelle G-3D, cachés par la plaque arrière. Il faut retirer les 2 vis et la barre de maintien de la caméra pour y accéder.

La télémétrie

Sur la vidéo en temps réel sont incrustées des informations sur l’état de la radiocommande. Mais pas celui du Tali ! Pourtant, l’appareil dispose bien d’un module de télémétrie supposé diffuser des données importantes sur le vol. En fait, il faut appuyer sur la touche ENT à deux reprises, puis 12 fois sur la touche L, sur la touche ENT, puis sur la touche L. Ce qui donne accès au « Sensor View », traduit maladroitement par « Senseur Sision » dans la version française de la radiocommande. On y trouve un timer, l’état de la batterie, la distance par rapport au point de départ, la vitesse, la latitude et la longitude, l’altitude. Pas mal. Mais il manque tout de même le cap et la direction dans laquelle se trouve le point de décollage. Et puis, si vous avez compté, il faut tout de même 16 pressions sur des touches pour accéder à cet écran. Sur une prochaine mise à jour, un accès rapide à l’écran de télémétrie serait une bonne idée. Et sans fautes de français, si possible… Notez que l’image de la caméra peut être reçue par un autre récepteur vidéo, pourvu qu’il fonctionne à la norme 5,8 GHz et qu’il soit capable de capter les fréquences 5847, 5809, 5771 et 5733 MHz. Mais vous n’obtiendrez pas les informations sur la télémétrie, simplement l’image et une icône clignotante pendant l’enregistrement de vidéos. La sortie jack CVBS permet en théorie de diffuser l’image reçue par la radio, par exemple vers des lunettes d’immersion. Nous n’avons pas réussi à obtenir un signal. Qui, si on en croit les discussions d’utilisateurs, ne diffuse pas non plus les informations de télémétrie, uniquement la vidéo.

La nacelle stabilisée…

Comme se comporte la nacelle G-3D ? Nous avions été déçus par la version 2D de cette nacelle à l’occasion du test du QR X350 de Walkera. Mais cette nouvelle version se révèle bien plus convaincante. La stabilisation avec la caméra iLook+ est très réussie. Bon point : les moteurs sont suffisamment puissants pour que la caméra ne « décroche » pas lors d’évolutions un peu brutales. Même en pilotant de manière sportive, elle se débrouille pour conserver la caméra bien à plat. En quoi consiste la 3e dimension qui donne son nom à la nacelle ? Si, lors d’un vol en ligne droite, le vent ou une erreur de pilotage fait pivoter l’appareil vers la droite ou la gauche, cela se traduit à l’image par un à-coup un peu désagréable. Avec cette nacelle, la caméra pivote sur le côté pour compenser et gommer le mouvement parasite. La fonction se révèle très impressionnante lors de travellings : on a vraiment l’impression que la caméra est montée sur un système de stabilisation hydraulique. La nacelle fonctionne tout aussi bien avec une caméra de type Gopro 3 ou du même type, mais il peut être nécessaire de retirer le contrepoids, matérialisé par un cache sur le moteur de tilt.

Piloter la nacelle

Assurer la stabilité de la caméra, c’est bien, mais pointer l’objectif dans la bonne direction, c’est encore mieux ! La G-3D est asservie sur l’axe de tilt (vers le haut et vers le bas) avec la molette de gauche de la radiocommande, sur l’axe roll (pencher à droite et à gauche) avec la molette de droite. Et elle ne fait pas les choses à moitié : la documentation décrit une liberté de +90° à -135°. C’est un peu présomptueux, mais finalement assez proche de la réalité ! Par défaut, la caméra est horizontale (à un angle nul). Avec la molette, il est presque possible de la placer à la verticale vers le haut. Presque parce que l’objectif de la iLook+ vient toucher la nacelle dans les dernier degrés. Elle atteint probablement un angle de 85°. Est-ce que cela sert à quelque chose d’aller jusque-là ? Non, puisque les bras des moteurs entrent dans le champ de l’image dès les premiers degrés, et qu’on ne voit que le canopy à 85°. Et vers le bas ? Les 135° sont réels : la caméra pivote jusqu’à la verticale (elle filme le sol) à -90°, mais elle peut encore aller plus loin. Là encore, est-ce que cela sert à quelque chose ? Non. Mais qui peut le plus peut le moins… Les moteurs agissent rapidement, la nacelle est donc très réactive pour pointer son objectif vers le bas. La fonction de contrôle du roll offre moins d’intérêt : on a rarement besoin d’incliner la caméra vers la droite ou la gauche pour faire pencher l’horizon. Mais cela permet de compenser rapidement un éventuel défaut de bon équilibrage. Elle est capable de s’incliner de +45° à -45°. La rotation (3e axe) n’est pas pilotable à distance. Dommage, il aurait permis de réaliser des prises de vues à 360° !

Les réglages

Sur la nacelle se trouve un interrupteur SW qui peut être positionné à 0 ou à 1. Sur 0, c’est le mode « Stick position mode » : la molette au neutre place à la caméra à l’horizontale (angle de 0°). Si vous poussez la molette, la nacelle s’incline proportionnellement. Si vous placez la molette au neutre, la caméra revient à l’horizontale, à angle nul. Sur 1, c’est le mode « Stick rate mode » : la nacelle monte si vous poussez la molette dans un sens, d’autant plus rapidement que vous faites tourner la molette. Elle descend si vous tournez la molette dans l’autre sens. Lorsque vous placez la molette au neutre, la caméra arrête son mouvement, là où elle se trouve. A vous de choisir la méthode qui vous semble la plus adaptée à vos besoins. La nacelle est correctement équilibrée à l’allumage. Mais s’il devait y avoir un souci, vous pouvez calibrer l’équilibrage avec l’aide d’un mode Paramétrage, armé d’un mini tournevis – nous n’avons pas essayé ces manipulations.

Que vaut cette nacelle ?

Nous l’avons vu, elle assure très correctement la stabilité de la caméra iLook+ (ou d’une Gopro 3) et peut être pilotée pour des prises de vues sympas. Ses moteurs sont suffisamment costauds pour ne pas décrocher en cas de vol un peu dur ou de bourrasque de vent comme c’est le cas pour des nacelles concurrentes. Le train d’atterrissage, nous l’avons vu, est motorisé pour être relevé. Est-ce que cela présente un vrai intérêt ? La réponse est oui, sans aucun doute ! Si vous le laissez sorti et que vous pointez la caméra à 45° vers le bas, c’est-à-dire la position habituelle pour filmer depuis les airs, le bout du train se trouvera immanquablement à l’image. Une fois relevé, plus de souci ! La solution n’est pas miraculeuse : avec la caméra positionnée à l’horizontale, vous continuerez à vous les extrémités du train, même relevé, lors de virages un peu secs. Et puis si vous poussez l’appareil un peu trop, vous allez voir apparaître aussi les deux bras moteurs avant dans le champ de l’image. Gênant ? Pas vraiment : le Tali n’est pas prévu pour filmer en vol rapide. Pour réaliser des vidéos, la méthode est plus douce : il faut passer en mode « Altitude Hold » (GPS) pour contraindre l’appareil à maintenir sa position. Lorsque vous pilotez l’engin dans ce mode, les commande sont beaucoup plus douces – il est peu probable que le bout du train ou les bras moteurs apparaissent à l’image.

Les défauts

La batterie offre une belle autonomie, mais elle est de type « propriétaire ». C’est-à-dire qu’il n’est pas prévu de la remplacer par une batterie d’une autre marque. Pour profiter de plus d’autonomie, il faut donc acheter plus de batteries et payer le prix fort : elles valent tout de même 119 € pièce. Les forums et sites web bruissent d’avertissement au sujet des soudures des moteurs et des ESC de mauvaise qualité, qui lâchent en vol en raison des vibrations avec des conséquences désastreuses. Est-ce vrai ? J’ai ouvert l’appareil pour examiner les soudures… mais mon expertise ne vaut pas un clou. J’ai donc posé la question à un spécialiste de la soudure, plombier… et radiomodéliste. Son avis est nuancé. Les soudures du Tali H500 que j’ai testé sont réalisées correctement, mais il doute qu’elles soient capables de tenir dans la durée. « Pas mal pour du chinois » a été sa conclusion. Son conseil rejoint celui des internautes qui se sont plaints de défaillances de l’appareil : plutôt que de refaire les soudures, il est conseillé de les solidifier avec de la colle chaude, suffisamment efficace pour éviter que les vibrations et les éventuels chocs ne posent problème, mais tout de même facile à retirer s’il faut changer un ESC ou un moteur. Regrettons qu’il ne soit pas possible de récupérer les données de télémétrie telles qu’elles sont affichées à l’écran de la radiocommande F12E. Toujours au sujet de la radiocommande, il faut espérer que des mises à jour logicielles viendront corriger la francisation de l’interface, à l’évidence réalisée avec l’aide d’un Google Translation ivre. Il serait agréable, également, de disposer d’un raccourci pour profiter du mode « Sensor View » sans se coltiner tous les menus.

Les défauts, suite

Dans la solution que nous avons testée, la caméra iLook+ constitue le maillon faible. Avec sa résolution unique et l’absence de prises de vues à 60 images par seconde, l’impossibilité d’automatiser des prises de vues photographiques, ses petits caprices de fonctionnement un peu casse-pieds, elle n’a pour intérêts que sa qualité d’image correcte et son émetteur vidéo intégré. La nacelle G-3D, en revanche, donne pleine satisfaction. Nous conseillons donc d’acquérir le Tali, sa radiocommande F12E parfaitement adaptée, et la nacelle G-3D. Mais dans la nacelle, mieux vaut placer une caméra Gopro 3 (ou la récente Gopro 4), ou une caméra concurrente, et d’ajouter un module de transmission vidéo. Ce qui vous permet de préférer un modèle de puissance supérieure à 25 mW pour porter plus loin – c’est un gage de sécurité. En sachant, évidemment, que la pratique n’est pas autorisée en France. Avantages : la radiocommande F12E pilote la nacelle et permet de recevoir le flux vidéo en 5,8 GHz quel que soit le modèle d’émetteur et la fréquence choisie. Inconvénient : il faut fixer l’émetteur quelque part sous le Tali et l’alimenter – deux prises sont pour cela disponibles sur la coque, protégées par un clapet en caoutchouc. Les 6 moteurs permettent-ils de profiter d’une redondance, et donc de pouvoir se poser en urgence si l’un d’entre eux vient à lâcher. Non, si l’on en croit le site Walkera Fans, qui a fait l’essai.

Les points positifs !

Deux paragraphes consacrés aux défauts de la machine, est-ce que cela signifie qu’elle est percluse de points négatifs ? Non ! Elle est tout simplement exceptionnellement riche en fonctions. La puissance de l’appareil, en mode manuel, est agréable, voire rassurante quand on remet les gaz après une descente rapide. Le vol est très stable, rassurant malgré la taille impressionnante de l’appareil. Le mode GPS est bien adapté aux prises de vues, lesquelles sont facilitées par une nacelle 3D très efficace. De nombreux utilisateurs ont indiqué sur Internet que le Tali avait du mal à rester stable dans le vent. Ce n’est pas un défaut que nous avons constaté, bien au contraire : sa puissance lui permet de faire face à des bourrasques et la nacelle parvient à gommer les secousses. Attention, voler dans le vent suppose de rester en mode manuel (qui rappelons-le est stabilisé). En mode GPS, le Tali est effectivement à la peine, tentant de réagir de manière un peu trop brusque aux pertes de position et de hauteur.

Solide ou fragile ?

Si on compare le Tali à un micro multirotor, il est fragile. Il faut comprendre par là que sa taille joue en sa défaveur : plus une structure est grande, plus elle est fragile et risque les dégâts en cas de crash. Ou même d’incident de pilotage comme un atterrissage raté. Mais le Tali n’est pas spécialement sujet à de la casse : nous l’avons posé brutalement sans que le train ne cède, il s’est retourné (suite à une erreur de pilotage) sans que les bras ne souffrent, ni même que les hélices ne lâchent. Mais il faut le savoir avant de décoller : un engin de cette taille ne se pilote pas de manière approximative. Les évolutions doivent être réfléchies, tenir compte de l’environnement, de la météo, des compétences du pilote, etc. S’il est trop malmené à un moment ou un autre du vol, si le contrôle exercé par le pilote n’est pas complet, ce n’est pas normal et c’est une source très probable d’ennuis. Il faut en outre garder en tête qu’un engin de cette taille constitue un danger potentiel en cas de panne ou d’incident. Donc notre verdict : il est fragile, mais ni plus ni moins que les autres gros multirotors. Terminons par les possibilités offertes par Mission Planner ou DroidPlanner, qui sont étonnantes. Il ne s’agit pas que des vols automatisés, mais aussi des modifications des innombrables paramètres du contrôleur de vol APM – même s’il est indispensable de passer un peu de temps pour bien maîtriser les changements de paramètres et les vols automatisés… Attention, certaines fonctions ne sont pas tout à fait correctement gérées par Mission Planner. Une fois le geo-fencing activé, par exemple (une barrière virtuelle que le Tali est supposé ne pas dépasser), plus moyen d’armer les moteurs pour une raison inconnue…

Faut-il l’acheter ?

Si vous avez besoin d’un multirotor doué pour les prises de vues, puissant mais facile à transporter, oui, le Tali constitue un excellent choix. Il faut y mettre le prix, puisque l’engin tel que nous l’avons testé, vaut 1899 € chez StudioSport. Cette version inclut la caméra iLook+, que vous pourrez éventuellement soustraire pour la remplacer avantageusement par une Gopro 3 ou 4. Les pièces détachées, c’est plutôt agréable, ne sont pas hors de prix (sauf la batterie, positionnée à 119 €). Comptez 39 € pour une coque de remplacement, 6 € la paire d’hélices…

Edit : StudioSport commercialise une version RTF complète sans la caméra iLook+ (donc avec le Tali H500, la batterie et son chargeur, la radiocommande F12E, la nacelle G-3D). Une solution très intéressante si vous disposez déjà d’une caméra de type Gopro et d’un émetteur 5,8 GHz. Cette version est proposée à 1699 €, ici.

Une vidéo

 Nous avons passé en revue les caractéristiques techniques du Tali H500 de Walkera, ses fonctions logicielles. Place aux outils liés à la photo et la vidéo…

Que valent les vidéos ?

La caméra iLook+ produit deux types de vidéos. La première est celle filmée en haute définition, 1920 x 1080 pixels, stockée sur la carte mémoire placée dans la caméra. La seconde est celle en basse résolution, transmise en temps réel à destination de l’écran de la radiocommande. Commençons la première. La comparaison avec une caméra Gopro 3 est inévitable. Avec la caméra du Phantom 2 Vision+ aussi, d’ailleurs. L’image est plutôt réussie, en grand angle, avec un joli piqué qui permet de distinguer les détails. La compression n’est pas trop forte, c’est une bonne nouvelle. Elle restitue plutôt bien les couleurs. Mais en revanche, elle peine beaucoup lorsqu’elle se trouve à contre-jour. Dans ce cas, adieu les détails, les nuances, les couleurs. Au final, elle offre un piqué satisfaisant (meilleur qu’avec une Mobius), mais une image globalement inférieure à celle de la Gopro 3 (tous modèles confondus). Elle est de qualité sensiblement égale à celle de la caméra qui équipé le Phantom 2 Vision+. Pour un professionnel de l’image, c’est décevant. Mais pour un amateur, elle s’en sort tout de même avec les honneurs.

Le flux vidéo en temps réel

La présence de l’émetteur vidéo intégré à la caméra n’est trahie que par l’antenne champignon sur le côté droit. Pratique : la caméra et la radiocommande se débrouillent pour être sur la même fréquence vidéo sans intervention de votre part. L’image reçue sur la caméra est de qualité très satisfaisante à faible distance. Elle saute, passe au noir et blanc, et se trouve perturbée par des bandes parasites en prenant un peu de distance. Sans obstacle, l’image reste correcte jusqu’à 250 mètres environ. Au-delà, le signal est trop instable pour rester exploitable. La présence d’obstacles diminue cette distance de manière rapide : il suffit de deux bosquets d’arbres un peu épais pour que la liaison soit perdue. Aucune mention n’est faite sur la puissance de l’émetteur intégré – rappelons que la limite à ne pas dépasser en France est le 25 mW pour les émissions en 5,8 GHz. Nous avons mesuré la puissance émise par la caméra selon les canaux, avec le Power Meter d’ImmersionRC (qui nous a été donné par StudioSport). Les résultats (à consulter ici) indiquent que l’émetteur dépasse un petit peu les 25 mW : il émet entre 27 et 31 mW. La caméra dispose de 3 interrupteurs pour choisir le canal vidéo. Donc en théorie le choix entre 8 fréquences. Mais nos mesures ont montré que seules 4 fréquences étaient utilisées. Si vous voulez optimiser la portée, sachez que le canal 7 (et le 8, le même) émettent à 31 mW. Un regret ? Les interrupteurs de choix des fréquences sont inaccessibles dans la nacelle G-3D, cachés par la plaque arrière. Il faut retirer les 2 vis et la barre de maintien de la caméra pour y accéder.

La télémétrie

Sur la vidéo en temps réel sont incrustées des informations sur l’état de la radiocommande. Mais pas celui du Tali ! Pourtant, l’appareil dispose bien d’un module de télémétrie supposé diffuser des données importantes sur le vol. En fait, il faut appuyer sur la touche ENT à deux reprises, puis 12 fois sur la touche L, sur la touche ENT, puis sur la touche L. Ce qui donne accès au « Sensor View », traduit maladroitement par « Senseur Sision » dans la version française de la radiocommande. On y trouve un timer, l’état de la batterie, la distance par rapport au point de départ, la vitesse, la latitude et la longitude, l’altitude. Pas mal. Mais il manque tout de même le cap et la direction dans laquelle se trouve le point de décollage. Et puis, si vous avez compté, il faut tout de même 16 pressions sur des touches pour accéder à cet écran. Sur une prochaine mise à jour, un accès rapide à l’écran de télémétrie serait une bonne idée. Et sans fautes de français, si possible… Notez que l’image de la caméra peut être reçue par un autre récepteur vidéo, pourvu qu’il fonctionne à la norme 5,8 GHz et qu’il soit capable de capter les fréquences 5847, 5809, 5771 et 5733 MHz. Mais vous n’obtiendrez pas les informations sur la télémétrie, simplement l’image et une icône clignotante pendant l’enregistrement de vidéos. La sortie jack CVBS permet en théorie de diffuser l’image reçue par la radio, par exemple vers des lunettes d’immersion. Nous n’avons pas réussi à obtenir un signal. Qui, si on en croit les discussions d’utilisateurs, ne diffuse pas non plus les informations de télémétrie, uniquement la vidéo.

La nacelle stabilisée…

Comme se comporte la nacelle G-3D ? Nous avions été déçus par la version 2D de cette nacelle à l’occasion du test du QR X350 de Walkera. Mais cette nouvelle version se révèle bien plus convaincante. La stabilisation avec la caméra iLook+ est très réussie. Bon point : les moteurs sont suffisamment puissants pour que la caméra ne « décroche » pas lors d’évolutions un peu brutales. Même en pilotant de manière sportive, elle se débrouille pour conserver la caméra bien à plat. En quoi consiste la 3e dimension qui donne son nom à la nacelle ? Si, lors d’un vol en ligne droite, le vent ou une erreur de pilotage fait pivoter l’appareil vers la droite ou la gauche, cela se traduit à l’image par un à-coup un peu désagréable. Avec cette nacelle, la caméra pivote sur le côté pour compenser et gommer le mouvement parasite. La fonction se révèle très impressionnante lors de travellings : on a vraiment l’impression que la caméra est montée sur un système de stabilisation hydraulique. La nacelle fonctionne tout aussi bien avec une caméra de type Gopro 3 ou du même type, mais il peut être nécessaire de retirer le contrepoids, matérialisé par un cache sur le moteur de tilt.

Piloter la nacelle

Assurer la stabilité de la caméra, c’est bien, mais pointer l’objectif dans la bonne direction, c’est encore mieux ! La G-3D est asservie sur l’axe de tilt (vers le haut et vers le bas) avec la molette de gauche de la radiocommande, sur l’axe roll (pencher à droite et à gauche) avec la molette de droite. Et elle ne fait pas les choses à moitié : la documentation décrit une liberté de +90° à -135°. C’est un peu présomptueux, mais finalement assez proche de la réalité ! Par défaut, la caméra est horizontale (à un angle nul). Avec la molette, il est presque possible de la placer à la verticale vers le haut. Presque parce que l’objectif de la iLook+ vient toucher la nacelle dans les dernier degrés. Elle atteint probablement un angle de 85°. Est-ce que cela sert à quelque chose d’aller jusque-là ? Non, puisque les bras des moteurs entrent dans le champ de l’image dès les premiers degrés, et qu’on ne voit que le canopy à 85°. Et vers le bas ? Les 135° sont réels : la caméra pivote jusqu’à la verticale (elle filme le sol) à -90°, mais elle peut encore aller plus loin. Là encore, est-ce que cela sert à quelque chose ? Non. Mais qui peut le plus peut le moins… Les moteurs agissent rapidement, la nacelle est donc très réactive pour pointer son objectif vers le bas. La fonction de contrôle du roll offre moins d’intérêt : on a rarement besoin d’incliner la caméra vers la droite ou la gauche pour faire pencher l’horizon. Mais cela permet de compenser rapidement un éventuel défaut de bon équilibrage. Elle est capable de s’incliner de +45° à -45°. La rotation (3e axe) n’est pas pilotable à distance. Dommage, il aurait permis de réaliser des prises de vues à 360° !

Les réglages

Sur la nacelle se trouve un interrupteur SW qui peut être positionné à 0 ou à 1. Sur 0, c’est le mode « Stick position mode » : la molette au neutre place à la caméra à l’horizontale (angle de 0°). Si vous poussez la molette, la nacelle s’incline proportionnellement. Si vous placez la molette au neutre, la caméra revient à l’horizontale, à angle nul. Sur 1, c’est le mode « Stick rate mode » : la nacelle monte si vous poussez la molette dans un sens, d’autant plus rapidement que vous faites tourner la molette. Elle descend si vous tournez la molette dans l’autre sens. Lorsque vous placez la molette au neutre, la caméra arrête son mouvement, là où elle se trouve. A vous de choisir la méthode qui vous semble la plus adaptée à vos besoins. La nacelle est correctement équilibrée à l’allumage. Mais s’il devait y avoir un souci, vous pouvez calibrer l’équilibrage avec l’aide d’un mode Paramétrage, armé d’un mini tournevis – nous n’avons pas essayé ces manipulations.

Que vaut cette nacelle ?

Nous l’avons vu, elle assure très correctement la stabilité de la caméra iLook+ (ou d’une Gopro 3) et peut être pilotée pour des prises de vues sympas. Ses moteurs sont suffisamment costauds pour ne pas décrocher en cas de vol un peu dur ou de bourrasque de vent comme c’est le cas pour des nacelles concurrentes. Le train d’atterrissage, nous l’avons vu, est motorisé pour être relevé. Est-ce que cela présente un vrai intérêt ? La réponse est oui, sans aucun doute ! Si vous le laissez sorti et que vous pointez la caméra à 45° vers le bas, c’est-à-dire la position habituelle pour filmer depuis les airs, le bout du train se trouvera immanquablement à l’image. Une fois relevé, plus de souci ! La solution n’est pas miraculeuse : avec la caméra positionnée à l’horizontale, vous continuerez à vous les extrémités du train, même relevé, lors de virages un peu secs. Et puis si vous poussez l’appareil un peu trop, vous allez voir apparaître aussi les deux bras moteurs avant dans le champ de l’image. Gênant ? Pas vraiment : le Tali n’est pas prévu pour filmer en vol rapide. Pour réaliser des vidéos, la méthode est plus douce : il faut passer en mode « Altitude Hold » (GPS) pour contraindre l’appareil à maintenir sa position. Lorsque vous pilotez l’engin dans ce mode, les commande sont beaucoup plus douces – il est peu probable que le bout du train ou les bras moteurs apparaissent à l’image.

Les défauts

La batterie offre une belle autonomie, mais elle est de type « propriétaire ». C’est-à-dire qu’il n’est pas prévu de la remplacer par une batterie d’une autre marque. Pour profiter de plus d’autonomie, il faut donc acheter plus de batteries et payer le prix fort : elles valent tout de même 119 € pièce. Les forums et sites web bruissent d’avertissement au sujet des soudures des moteurs et des ESC de mauvaise qualité, qui lâchent en vol en raison des vibrations avec des conséquences désastreuses. Est-ce vrai ? J’ai ouvert l’appareil pour examiner les soudures… mais mon expertise ne vaut pas un clou. J’ai donc posé la question à un spécialiste de la soudure, plombier… et radiomodéliste. Son avis est nuancé. Les soudures du Tali H500 que j’ai testé sont réalisées correctement, mais il doute qu’elles soient capables de tenir dans la durée. « Pas mal pour du chinois » a été sa conclusion. Son conseil rejoint celui des internautes qui se sont plaints de défaillances de l’appareil : plutôt que de refaire les soudures, il est conseillé de les solidifier avec de la colle chaude, suffisamment efficace pour éviter que les vibrations et les éventuels chocs ne posent problème, mais tout de même facile à retirer s’il faut changer un ESC ou un moteur. Regrettons qu’il ne soit pas possible de récupérer les données de télémétrie telles qu’elles sont affichées à l’écran de la radiocommande F12E. Toujours au sujet de la radiocommande, il faut espérer que des mises à jour logicielles viendront corriger la francisation de l’interface, à l’évidence réalisée avec l’aide d’un Google Translation ivre. Il serait agréable, également, de disposer d’un raccourci pour profiter du mode « Sensor View » sans se coltiner tous les menus.

Les défauts, suite

Dans la solution que nous avons testée, la caméra iLook+ constitue le maillon faible. Avec sa résolution unique et l’absence de prises de vues à 60 images par seconde, l’impossibilité d’automatiser des prises de vues photographiques, ses petits caprices de fonctionnement un peu casse-pieds, elle n’a pour intérêts que sa qualité d’image correcte et son émetteur vidéo intégré. La nacelle G-3D, en revanche, donne pleine satisfaction. Nous conseillons donc d’acquérir le Tali, sa radiocommande F12E parfaitement adaptée, et la nacelle G-3D. Mais dans la nacelle, mieux vaut placer une caméra Gopro 3 (ou la récente Gopro 4), ou une caméra concurrente, et d’ajouter un module de transmission vidéo. Ce qui vous permet de préférer un modèle de puissance supérieure à 25 mW pour porter plus loin – c’est un gage de sécurité. En sachant, évidemment, que la pratique n’est pas autorisée en France. Avantages : la radiocommande F12E pilote la nacelle et permet de recevoir le flux vidéo en 5,8 GHz quel que soit le modèle d’émetteur et la fréquence choisie. Inconvénient : il faut fixer l’émetteur quelque part sous le Tali et l’alimenter – deux prises sont pour cela disponibles sur la coque, protégées par un clapet en caoutchouc. Les 6 moteurs permettent-ils de profiter d’une redondance, et donc de pouvoir se poser en urgence si l’un d’entre eux vient à lâcher. Non, si l’on en croit le site Walkera Fans, qui a fait l’essai.

Les points positifs !

Deux paragraphes consacrés aux défauts de la machine, est-ce que cela signifie qu’elle est percluse de points négatifs ? Non ! Elle est tout simplement exceptionnellement riche en fonctions. La puissance de l’appareil, en mode manuel, est agréable, voire rassurante quand on remet les gaz après une descente rapide. Le vol est très stable, rassurant malgré la taille impressionnante de l’appareil. Le mode GPS est bien adapté aux prises de vues, lesquelles sont facilitées par une nacelle 3D très efficace. De nombreux utilisateurs ont indiqué sur Internet que le Tali avait du mal à rester stable dans le vent. Ce n’est pas un défaut que nous avons constaté, bien au contraire : sa puissance lui permet de faire face à des bourrasques et la nacelle parvient à gommer les secousses. Attention, voler dans le vent suppose de rester en mode manuel (qui rappelons-le est stabilisé). En mode GPS, le Tali est effectivement à la peine, tentant de réagir de manière un peu trop brusque aux pertes de position et de hauteur.

Solide ou fragile ?

Si on compare le Tali à un micro multirotor, il est fragile. Il faut comprendre par là que sa taille joue en sa défaveur : plus une structure est grande, plus elle est fragile et risque les dégâts en cas de crash. Ou même d’incident de pilotage comme un atterrissage raté. Mais le Tali n’est pas spécialement sujet à de la casse : nous l’avons posé brutalement sans que le train ne cède, il s’est retourné (suite à une erreur de pilotage) sans que les bras ne souffrent, ni même que les hélices ne lâchent. Mais il faut le savoir avant de décoller : un engin de cette taille ne se pilote pas de manière approximative. Les évolutions doivent être réfléchies, tenir compte de l’environnement, de la météo, des compétences du pilote, etc. S’il est trop malmené à un moment ou un autre du vol, si le contrôle exercé par le pilote n’est pas complet, ce n’est pas normal et c’est une source très probable d’ennuis. Il faut en outre garder en tête qu’un engin de cette taille constitue un danger potentiel en cas de panne ou d’incident. Donc notre verdict : il est fragile, mais ni plus ni moins que les autres gros multirotors. Terminons par les possibilités offertes par Mission Planner ou DroidPlanner, qui sont étonnantes. Il ne s’agit pas que des vols automatisés, mais aussi des modifications des innombrables paramètres du contrôleur de vol APM – même s’il est indispensable de passer un peu de temps pour bien maîtriser les changements de paramètres et les vols automatisés… Attention, certaines fonctions ne sont pas tout à fait correctement gérées par Mission Planner. Une fois le geo-fencing activé, par exemple (une barrière virtuelle que le Tali est supposé ne pas dépasser), plus moyen d’armer les moteurs pour une raison inconnue…

Faut-il l’acheter ?

Si vous avez besoin d’un multirotor doué pour les prises de vues, puissant mais facile à transporter, oui, le Tali constitue un excellent choix. Il faut y mettre le prix, puisque l’engin tel que nous l’avons testé, vaut 1899 € chez StudioSport. Cette version inclut la caméra iLook+, que vous pourrez éventuellement soustraire pour la remplacer avantageusement par une Gopro 3 ou 4. Les pièces détachées, c’est plutôt agréable, ne sont pas hors de prix (sauf la batterie, positionnée à 119 €). Comptez 39 € pour une coque de remplacement, 6 € la paire d’hélices…

Edit : StudioSport commercialise une version RTF complète sans la caméra iLook+ (donc avec le Tali H500, la batterie et son chargeur, la radiocommande F12E, la nacelle G-3D). Une solution très intéressante si vous disposez déjà d’une caméra de type Gopro et d’un émetteur 5,8 GHz. Cette version est proposée à 1699 €, ici.

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