Thunder Tiger Ghost

Le constructeur taiwanais Thunder Tiger est spécialisé dans le radiomodélisme voiture, bateaux et hélicoptères depuis 1979. Mais les multirotors constituent une nouvelle activité qui a été lancée en s’appuyant sur TTRobotix, une marque créée pour l’occasion. Le TTRobotix Ghost est un quadricoptère qui semble vouloir marcher sur les plates-bandes de DJI et son Phantom.

Une machine prête à voler

Thunder Tiger a probablement analysé le comportement des clients du Phantom : ce sont des passionnés de photos et de vidéos qui veulent un point de vue inédit, depuis les airs. Sans pour autant passer du temps à construire un appareil ni se satisfaire d’un engin dépourvu d’un look soigné. La structure du Ghost est donc toute en courbes, avec un revêtement noir mat assez agressif. L’appareil est un 450 (45 cm de diagonale), il est donc plus grand que son concurrent blanc. Ses hélices sont des 11 ou 12 pouces (au choix), animées par des moteurs brushless 450 kV de 2,8 x 1,4 cm. A cœur du Ghost, on trouve un contrôleur de vol « maison » (est-il basé sur un APM ?) qui semble proposer des fonctions en Wifi comme le Follow me et le vol automatisé avec des waypoints. La radiocommande présente un interrupteur pour choisir entre le mode de pilotage manuel ou assisté par GPS, un autre pour l’atterrissage automatisé, une molette pour contrôler l’inclinaison de la caméra sur les axes roll et pan, et une autre pour l’inclinaison (tilt). Un interrupteur en façade permet de passer du mode 1 au mode 2 !

Les caractéristiques

Elles sont encore parcellaires, tous les détails n’ont pas été dévoilés. Mais on sait d’ores et déjà que la batterie est une belle bête, une Lipo de 22,2 V en 6S de capacité 6000 mAh. Qui assure selon le constructeur une autonomie de 30 minutes (sans préciser dans quelles conditions). Le poids de l’appareil est de 1,45 kilo, le poids au décollage (avec la batterie) est de 2,15 kilos, et le poids maximal au décollage est de 3 kilos. Ce qui signifie que l’appareil dispose d’une capacité d’emport de 850 grammes ! Pas mal. Cela permet de placer une caméra « classique » de type Gopro 3 dans une nacelle stabilisée, mais aussi de se singulariser en pouvant accueillir d’autres modèles comme des appareils de Sony. Le RX100 ou le Nex, par exemple. La radiocommande est une 2,4 GHz dont on ne sait pas grand-chose, notamment si elle est dotée de télémétrie ou pas.

Pour la photo et la vidéo !

Emporter une Gopro, c’est bien. Etre capable d’utiliser une autre caméra, c’est encore mieux puisque cela offre plus de choix. Thunder Tiger a pensé aux vidéastes : le train d’atterrissage est escamotable (en vol) pour qu’il n’apparaisse jamais dans le cadre de l’image. Les premières images de l’appareil sont prometteuses. Ok, mais alors, quand et combien ? Il semble que la sortie soit prévue pour Noël 2014. Combien. Les responsables de Thunder Tiger nous ont assuré qu’il était trop tôt pour que des chiffres soient avancés. Des prix ont été avancés sur le site drohnen-forums.de : 760 € pour une version ARTF (sans récepteur ni batterie), 1060 € pour une version RTF avec nacelle 2D et Sony RX100-1. Des chiffres à prendre avec des pincettes…

Pour en savoir plus ? Il va falloir être patient. Vous pouvez aussi aller « liker » la page officielle Facebook de Thunder Tiger pour obtenir des nouvelles fraîches !

Une vidéo (d’une présentation modélisée en 3D)

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