SiFly : la promesse de drones avec plus d’autonomie, plus de portée et moins de bruit, conçus aux USA
SiFly est un constructeur américain basé à Santa Clara, en Californie. Cette startup « qui a travaillé en secret pendant des années » a annoncé la sortie prochaine du Q12, un drone conçu et assemblé aux Etats-Unis.
Les promesses de SiFly ?
Le constructeur assure que le Q12, qui repose sur motorisation électrique, profitera d’une autonomie de 2 heures, qu’il sera capable de vols longue distance avec une liaison radio et vidéo en 5G, d’atteindre une vitesse de 88 km/h, de porter une charge de 4,5 kg, avec une résistance aux intempéries (IP55). L’appareil est destiné à des usages industriels, avec un support de charge modulaire. Le constructeur assure avoir beaucoup travaillé sur la réduction du bruit.
Le Q250, en 2026
SiFly indique prévoir un autre appareil, le Q250, plus imposant, pour 2026. Son autonomie sera d’environ 1h40, sa charge utile de 107 kg, avec une vitesse de 160 km/h. Le site officiel de SiFly se trouve ici.
Mouais ! D’une part, la réduction du bruit se fait au détriment de l’efficacité énergétique des hélices. C’est ce qu’on appelle communément un compromis de design. Et de toute façon, sauf à faire des vols de nuit à basse altitude en rase campagne, le niveau de bruit des drones n’est jamais un problème.
D’autre part, concernant l’autonomie, sauf rupture technologique majeure, il n’y a aucune raison que ce drone fasse mieux que la concurrence. Je vois bien un truc du genre 2h d’autonomie à condition d’emporter 4.5kg de batteries et de réduire la capacité de fret à néant.
@Jeff: Sur le premier point ce serait plutôt l’inverse : une réduction du bruit va le plus souvent de paire avec une augmentation (sensible ou non) de l’efficacité.
Le bruit est une onde mécanique, de l’énergie qui est dépensée à faire autre chose que porter le drone.
Dans le cas d’une pale ou d’une aile, le plus souvent réduire le bruit passe par une augmentation de son efficacité. Le bruit étant un symptôme d’une perte d’énergie quelque part (onde supersonique en bout d’une pale qui tourne trop vite, sifflement lié à un écoulement turbulent, etc …).
En ce qui concerne les bruits d’interactions (par exemple le vortex d’une pale qui impacte une autre pale ou un élément du drone), on peux comparer ça à faire du vélo sur un chemin accidenté. Chaque impact va freiner un peu la roue, ce qui demande plus d’effort que sur une route lisse.