eVTOL en Europe : Volocopter pourrait être racheté par Geely (Chine), et Lilium est en restructuration

Au printemps 2024, les nouvelles en provenance de Volocopter et Lilium n’étaient pas très encourageantes (voir ici). Les deux constructeurs allemands d’eVTOL habités se sont livrés une rude bataille avant même que leurs appareils aient été commercialisés, sur fond d’aides publiques en Allemagne. Leur quête d’investisseurs se poursuit…
Lilium ?
Dans un communiqué de presse, Lilium a indiqué avoir mandaté le cabinet d’audit et de conseil KPMG pour mener à bien une restructuration et lancer un processus de fusion-acquisition. Aucun nom d’investisseur n’a pour le moment été dévoilé.
Volocopter ?

Les travaux sont plus avancés du côté de Volocopter, bien qu’aucune information officielle n’ait filtré pour le moment. Bloomberg a indiqué que le fabricant allemand était sur le point d’accepter une prise de participation importante, environ 85 %, par son partenaire chinois depuis 2021, le Zhejiang Geely Holding Group, un constructeur automobile chinois. Le 3 septembre 2024, l’ancien CEO de Daimler est devenu président du conseil consultatif de Volocopter. Zhihao Xu, CEO de Geely, a également rejoint le conseil consultatif. De quoi préparer le départ du CEO actuel Dirk Hoke, prévu pour février 2025.
D’autres sources assurent que des pourparlers avec différents investisseurs indépendants de Geely étaient en cours, et qu’aucun deal, à ce jour, n’était certain d’aboutir.
Demain, les eVTOL européens ?
Les questions qui restent en suspens ? Lilium et Volocopter seront-ils en mesure de rebondir, et si c’est le cas, vont-ils rester des constructeurs européens ?
Sources : Bloomberg, Lilium, Volocopter
En même temps c’est une belle aberration ces projets, des appareils à décollage et atterrissage vertical pour une ou deux personnes max, sans ailes (pour la plupart). Une consommation énergétique folle pour déplacer 2 personnes… et derrière on interdit les jets privés.
Sans parler des réglementations aérienne, le bruit etc etc.
Même l’avion hydrogène à plus de cohérence.
Un bon gaspillage d’argent en somme.
@ Marcel : Pour des usages en sécurité civile, premiers secours, transferts d’urgence, ça se justifie. Mais il est probable que la finalité soit plus commerciale et plus futile…