BetaFPV présente les tinywhoop Air65 et Air75, en analogique

Le fabricant chinois BetaFPV propose les Air65 et Air75, des tinywhoops en analogique pour un poids plume, destinés au freestyle et au racing.

Pour le Air65, c’est freestyle ou racing : il existe deux versions, avec des moteurs brushless 0702SE à 23000KV avec des hélices tripales Gemfan 1219S pour la freestyle, et des moteurs 0702SE à 27000KV plus puissants avec des hélices tripales HQProp 31mm Ultralight pour la version racing.

Le Air75 repose sur des moteurs 0802SE à 23000KV pour des hélices bipales Gemfan 40mm.

Poids plume !

Les deux whoops reposent sur une structure en plastique souple et minimaliste, y compris pour le support de caméra. C’est ce qui permet au Air65 de peser 17,1 grammes (sans la batterie), et au Air75 de plafonner à 21 grammes.

L’électronique ?

Le contrôleur de vol est un nouveau modèle, le Air Brushless Flight Controller (4IN1 Version). 4 en 1 parce qu’il comprend un processeur, un ESC BB51 Bluejay 96K, un OSD et un émetteur vidéo 5.8 GHz analogique capable d’émettre de 25 à 400 mW. La connexion à un ordi pour les réglages avec Betaflight passe par un adaptateur en USB-C (fourni).

La caméra FPV est une BetaFPV C03. Sur le Air65, on trouve un récepteur radio ExpressLRS 2,4 GHz. Sur le Air75, BetaFPV propose au choix ce récepteur radio ExpressLRS 2,4 GHz ou un récepteur TBS Crossfire Nano RX. Ces récepteurs occupent un UART (sur les 4 disponibles).

L’alimentation ?

Les Air65 et Air75 sont alimentés par une batterie 1S avec un câble BT2.0. Avec le Air65, BetaFPV recommande ses batteries Lava 1S LiHV 260 et 300 mAh pour une autonomie de 4 minutes environ. Avec le Air75, il préconise ses Lava 1S LiHV 450 mAh pour une autonomie de 6min30.

Le prix ?

Le Air65 est proposé à 88 € directement sur le site de BetaFPV (hors port, hors taxes). Le Air75 est proposé à partir de 88 € également sur le site de BetaFPV. 

La minute réglementaire

Les Air65 et Air75 sont des drones prêts à voler sans indication de classe et mis sur le marché après 2024 : ils ne sont pas autorisés à voler en catégorie Ouverte ! Ils sont donc, réglementairement parlant, cantonnés à des vols en intérieurs clos.

D’autres photos du Air65

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