MJX X800, le test

Les boutons

Appuyer sur le bouton avant gauche du bas déclenche le mode voltige : le prochain ordre de direction provoque un tonneau ou un looping. Comme dans le mode « H », la manœuvre est automatisée. Le bouton avant droit du bas allume ou éteint les diodes des bras moteur (mais pas les diodes des yeux). Le bouton Rudd/Aile permet d’alterner entre le mode 2 et le mode 4 (c’est-à-dire d’inverser le yaw et le roll sur les joysticks). Les deux boutons avant du haut, gauche et droite… ne servent à rien. Dommage, d’autant qu’un autre mode est proposé, le « gyro ». Pour y accéder, il faut appuyer sur le joystick de droite. Sanction immédiate : ce joystick ne répond plus ! Mais la radiocommande permet de piloter en l’inclinant. Le X800 suit les ordres en temps réel. La pratique est un peu déroutante, mais le pilotage est assez amusant, surtout en mode « M », plus nerveux. Attention, si vous êtes en mode 4, l’inclinaison gère l’avance, le recul et le yaw, mais pas le roll (qui reste affecté à la manette de gauche).

Les points de détail

Quelle est l’autonomie du X800 ? Elle se révèle correcte, sans plus, avec des vols de 6 minutes et 50 secondes. Les protections d’hélices sont efficaces pour les premiers vols et l’apprentissage du pilotage, mais on aimerait bien s’en débarrasser pour gagner un peu de poids. Il faut d’abord ôter les hélices… et ce n’est pas facile, même avec le petit outil d’extraction fourni par MJX. Ensuite il faut ôter les protections. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elles résistent ! Il faut tirer, pousser, tirer encore jusqu’à ce qu’elles viennent. Et faire attention, parce qu’elles risquent de souffrir dans les manipulations. Le gain est de 5,6 grammes. Ce n’est pas énorme, mais c’est toujours ça de moins à porter. L’autonomie passe à 7 minutes et 15 secondes. La radiocommande est figée en mode 1 ou 2. Sachez que le X800 est compatible avec la radiocommande du X600, plus agréable et surtout modifiable du mode 1 au mode 2. Mais on perd dans ce cas le mode « gyro ». Si l’appareil devient difficilement contrôlable, il est possible de le calibrer : il faut pousser les deux joysticks vers le bas à droite. Les diodes clignotent, signe que le calibrage est réalisé.

Caméra ou pas caméra ?

La puissance du X800 est surprenante, il n’est fallait pas moins pour essayer de l’équiper avec une caméra de type keychain. Premier essai avec la Mobius. L’appareil décolle, mais retombe aussi vite. Second essai avec la 808 #16, attachée avec du scotch sous la trappe de la batterie. Le vol se passe beaucoup mieux : l’autonomie est de 5 minutes. Mais l’appareil est assez difficile à maîtriser, surtout s’il commence à prendre de l’inclinaison. L’image obtenue est très correcte en intérieur. En extérieur, en revanche, le Jello est assez prononcé.

Faut-il l’acheter ?

Le X800, qui semblait n’être qu’un clone de X4 de Hubsan avec 6 hélices, se révèle finalement un engin très intéressant, agréable à piloter, particulièrement puissant. De quoi s’amuser, que l’on soit débutant ou pilote confirmé. Le mode « gyro » peut séduire les plus jeunes ou ceux qui n’ont pas du tout envie d’apprendre à piloter ! Il est idéal pour mettre le X800 dans les mains de quelqu’un qui n’a jamais piloté. Il peut porter une mini caméra, même si ce n’est pas vraiment sa vocation. Donc à la question faut-il l’acheter, la réponse est oui. D’autant que son prix est très léger : il est vendu moins de 42 € chez TinyDeal (avec le port mais hors taxes), en noir ou en blanc. Il est fourni avec sa radiocommande, la batterie et son chargeur USB, un tournevis, un outil pour retirer les hélices, le train d’atterrissage et un jeu de 6 hélices de rechange.

La vidéo

Quelques vols du X800 en intérieur, et une vidéo filmée à bord, avec une caméra 808 #16.

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