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Lorsque votre hélicoptère est proche du sol, l’air brassé par ses pales produit l’effet de sol. C’est-à-dire une portance accrue par rapport à la normale parce que la pression est plus forte. Cela permet de décoller même lorsque la batterie est faible, mais l’effet disparait à 20 cm du sol environ (plus ou moins loin selon le diamètre des pales de votre hélicoptère). Certains oiseaux marins s’en servent pour réduire leurs efforts, ils survolent l’eau à quelques dizaines de centimètres seulement.

L’effet de sol a aussi tendance à déséquilibrer votre appareil. Les débutants qui hésitent à prendre de l’altitude rapidement risquent de voir leurs essais contrariés par l’effet de sol (l’hélicoptère part de travers). Mieux vaut décoller franchement.

L’effet de sol, pour les pilotes expérimentés, peut servir d’amortisseur pour terminer une descente en douceur et se poser délicatement.

Les Russes, pendant la guerre froide des années 70, ont élaborés des appareils militaires sur le principe de l’effet de sol. Leur nom ? Les ékranoplanes… http://www.fromrss.com/espace/ekranoplanes

Ce sont des réglages choisis par le constructeur, qui indiquent les fonctions auxquelles sont associés les joysticks. On trouve très souvent les modes 1 et 2, plus rarement les modes 3 et 4. Les télécommandes d’entrée de gamme sont en général figées dans leur mode : à vous de vous adapter. D’autres permettent le changement de mode, plus ou moins facilement. C’est-à-dire en quelques mouvements pour certaines, avec l’ouverture du boîtier et la modification de switches électroniques et de ressorts pour d’autres.

Comment choisir un mode ?
Si la télécommande permet ce choix, adoptez le mode qui a été choisi par vos camarades de vol, et plus particulièrement ceux qui vous apprennent éventuellement à piloter. L’apprentissage sera plus simple, et les conseils qui vous seront prodigués seront plus efficaces.

Radiocommande en mode 1

Radiocommande en mode 2

Radiocommande en mode 3

Radiocommande en mode 4

Une télécommande fonctionne généralement avec un module infrarouge.

Ses avantages ?

• Le prix.
• La faible consommation électrique.

Ses inconvénients ?

• La portée de 5 mètres environ, qui ne dépasse jamais  10 mètres.
• Requiert une absence d’obstacle entre l’émetteur et le récepteur, il ne faut pas perdre votre hélicoptère de vue.
• Est sujet à des interférences, lorsqu’elle est utilisée en pleine lumière du soleil par exemple.
• Même avec un sélecteur de fréquence, souffre d’interférences lorsque plusieurs télécommandes sont allumées au même endroit.

Une radiocommande fonctionne généralement avec un émetteur en FM, dans la bande des 2,4 GHz.

Ses avantages ?

• La portée, qui atteint plusieurs dizaines de mètres, voire plus parfois.
• Fonctionne même lorsque des obstacles se trouvent entre l’émetteur et l’hélicoptère. Mais pas trop, tout de même.
• Peu d’interférences, surtout lorsqu’il est possible de choisir la plage de fréquence de l’appareil. Il est donc possible de piloter à plusieurs en même temps.

Ses inconvénients ?

• Le prix
• La consommation électrique

Notre test l’a mis en évidence, et vous avez peut-être rencontré ce problème si vous avez acheté le Blade Mcx s300 de E-flite : il avance difficilement et développe une fâcheuse tendance à reculer tout seul. Le réglage des trims de la télécommande ne sert à rien, l’appareil continue, obstinément, à reculer, vous obligeant à compenser continuellement avec le joystick. Il existe une solution, qui n’est pas difficile à mettre en œuvre, même si elle requiert un peu d’huile de coude. Lisez tout d’une traite avant de vous lancer pour bien comprendre toutes les étapes…

Ce qu’il vous faut
Pas besoin de tournevis ni de fer à souder ! Une épingle à nourrice fera l’affaire. Le principe est le suivant : nous allons réduire le pas de la tige qui sert à piloter l’avance et le recul du micro hélicoptère.

Etape 1
Commencez par retirer les anneaux en caoutchouc qui maintiennent la coque en plastique souple composant le cockpit. Il y en a 4 en tout. Ôtez le cockpit.

Etape 2
Localisez le servo responsable de l’avance et du recul, c’est celui que l’on voit à la verticale lorsqu’on regarde le module 5 en 1 (la plaque verte) depuis le flanc droite de l’appareil. Retirez avec précaution la tige du servo à son sommet. Il suffit de tirer un peu pour la tête creuse se désolidarise de la boule.

Etape 3
Dévissez la tige noire pour la désolidariser  de la tige filetée en métal. Attention à ne pas perdre cette pièce indispensable.

Par défaut, la barre se trouve dans le trou du haut. Vous pouvez la placer dans celui du milieu pour réduire l'effet de recul, ou celui du bas pour un résultat plus important.

Etape 4
Retirez entièrement la tige de métal, qui sort du côté gauche de l’appareil. Attendez-vous à un peu de résistance. Tirez doucement, mais sûrement jusqu’à ce qu’elle vienne. Notez que la tige se trouvait dans le trou du haut sur le servo. C’est le seul qui soit large. Si votre micro hélicoptère n’avance pas ou recule même lorsque vous êtes à fond sur le joystick et le trim, il va falloir placer la tige métallique dans le trou du bas. Si le problème est moins perceptible, placez-là dans le trou du milieu. Seulement voilà, les deux trous sont plus fins que celui où se trouvait la tige en métal. Il va donc falloir dégager celui qui vous intéresse. Pour cela, introduisez l’épingle à nourrice dans le trou et agitez-là pour forcer le passage. Cela va prendre un peu de temps, le plastique résiste. Soyez patient et restez vigilant : il ne faut pas casser une autre pièce… Astuce 1 : vous pouvez chauffer la pointe de l’épingle à nourrice pour agrandir le trou plus rapidement. Mais vous pouvez y arriver sans cette manipulation, simplement avec un peu de patience. Astuce 2 : pour que les manipulations soient plus faciles, vous pouvez déplacer la réglette avec les trous en actionnant la molette sous l’hélico.

Etape 5
Lorsque vous pensez que le trou est suffisamment élargi, réintroduisez la tige en métal depuis le flanc gauche de l’hélicoptère, par son bout fileté. Vissez pour la faire entrer plus facilement, puis poussez jusqu’à arriver en butée. Le plus difficile est derrière vous !

Etape 6
Faites remonter la tige en métal pour y visser le bout noir, et clipsez-le dans la tête noire. Ne prenez pas la peine de remonter le cockpit pour l’instant.

Etape 7
Insérez la batterie, et décollez. Si l’appareil part de travers, ôtez à nouveau la tige noire, et vissez-là un peu (ou dévissez-là). Reclipsez-la, et tentez un nouveau décollage. Recommencez jusqu’à ce que le décollage se passe correctement. Ensuite, replacez le cockpit, puis ses écrous en caoutchouc. C’est fini !

Cet hélicoptère affiche un look très proche du Colibri : son équilibre repose sur un bi-rotor et son empennage est dépourvu de rotor arrière. Alors, facile à prendre en mains ? Agréable à piloter ? L’appareil est léger, très léger même, puisqu’il n’affiche pas plus de 28 grammes avec sa batterie. Voilà qui le cantonne à des vols en intérieur : le moindre souffle de vent l’emporte ! Attention aux courants d’air et à la climatisation : ce sont des dangers pour cet appareil, et vos talents de pilote ne suffiront pas à le contrôler efficacement.

Tour du propriétaire

Le look du Blade Mcx s300 est calqué sur un véritable hélicoptère, le S-300C de Schweiser Aircraft (filiale de Sikorsky). Ses particularités : il possède un rotor à trois pales, pèse un peu plus de 400 kilos à vide (900 max, pilote inclus – et il n’y a de la place que pour trois personnes en tout). Bref, c’est un moustique… et le Blade Mcx s300 de E-flite est vraiment très similaire. Il mesure 21,5 cm de longueur, avec un rotor de 19 cm de diamètre.
Le rotor à trois pales du modèle original est remplacé sur cet appareil par un bi-rotor à deux pages fixes, complété par une barre de Bell. Ce micro hélicoptère est léger, et on comprend vite comment cela a été possible : le cockpit est fait d’une feuille de plastique très mince, le train d’atterrissage est en plastique ultra fin.  A vrai dire, toutes les pièces sont en plastique, sauf le module électronique, les moteurs, certains pignons et la barre de Bell. Est-ce pour autant un problème ? Pas vraiment puisque les pièces plient sans casser. Au bout de la tige d’empennage se trouvent une ailette de stabilisation (qui ne sert à rien) et un rotor factice (qui tourne quand il en a envie). Toute l’intelligence de la stabilisation se trouve dans le module électronique caché dans le cockpit, qui est appelé module 5 en 1. En effet, il cumule les fonctions de récepteur radio, pilote des servos-moteurs, mixeur, variateur et gyroscope. Malgré la surenchère de fonctions, ce n’est qu’une petite plaque électronique de quelques grammes, et c’est elle qui assure la stabilité et les commandes de pilotage du micro hélicoptère.
La batterie se charge dans un bloc spécialement prévu pour cela, à équiper de 4 piles AA. Comptez environ 30 minutes pour atteindre la pleine charge. Ce boîtier, bien pensé, maintient fermement la batterie pendant la recharge. Il est autonome avec ses piles, mais on aurait aimé qu’il fonctionne aussi sur le secteur. Etonnant que cette option n’ait pas été adoptée par E-flite, d’autant plus que le Blade Mcx S300 est prévu pour voler en intérieur. Pour brancher la batterie sur le micro hélicoptère, il faut tout d’abord allumer la télécommande. Puis glisser le pack dans le petit rangement sous l’appareil, et enfin connecter le câble de la batterie à celui de l’alimentation de l’hélico. Un détrompeur évite de se tromper dans les branchements, doublé par une patte qui joue également le rôle de détrompeur et permet de débrancher facilement, et par une marque rouge. Aucun risque d’erreur ! Pas d’interrupteur : l’appareil est immédiatement opérationnel. Attention, les pales peuvent se mettre à tourner. Aucun risque pour les doigts, mais il vaut mieux garder le rotor à bonne distance de vos yeux. Une lumière rouge s’allume dans le cockpit pour témoigner du bon fonctionnement de l’hélico. On apprécie sa sobriété, qui évite l’effet dance-floor de certains modèles de micros hélicoptères.

La radiocommande

Le design de la radiocommande est très réussi… pour qui est fan de jeux vidéo. Car elle reprend la forme des manettes console Xbox, PlaysStation ou Wii. Juste retour des choses, puisque les manettes de jeux avaient copié, en leur temps (les années 80 !), les radiocommandes de radio modélistes. Les deux joysticks sont capables de mouvements dans toutes les directions, ce qui permet le pilotage en mode 4 voies : haut-bas, rotation à droite-gauche, avant-arrière et translation droite-gauche. La radiocommande est figée en mode 1 (gaz et translation sur la manette de droite), malgré la présence d’un bouton Mode, factice. Il est possible de changer de mode, mais cette manipulation requiert l’ouverture de la télécommande. Pour le reste, elle est très sobre, se tient bien en mains et profite d’une courte antenne (10 cm à peine). Bref, elle est très efficace.
Il faut 4 piles pour alimenter la télécommande. Avec les 4 autres qui se trouvent dans le chargeur de batterie, cela fait tout de même un total de 8 piles. Sachez que E-flite n’est pas avare : un pack de 8 piles est fourni dans la boite de l’hélicoptère, qui est donc « prêt à voler » ! Le mode de communication entre la télécommande et le module 5 en 1 est la 2,4 GHZ : voilà qui permet de piloter l’hélicoptère à une bonne distance (on le perd facilement de vue) sans risque d’interférences avec d’autres télécommandes, avec la lumière du soleil… Des boutons de trim permettent d’ajuster les commandes. Sans témoin analogique en l’absence de molette, ils émettent un son qui permet d’identifier la puissance du trim. Plusieurs bips continus indiquent que l’on a atteint une borne inférieure ou supérieure, un bip plus long témoigne de la position neutre.

Premier vol

La documentation indique qu’il suffit de pousser les gaz pour que le Blade Mcx S300 décolle et se positionne en vol stationnaire, tout seul. Nos essais n’ont pas mis en évidence une telle facilité, bien au contraire : l’appareil part immédiatement en arrière. Le premier décollage est un échec qui conduit droit dans un mur. Le second est plus réussi, avec une compensation des gaz indispensable pour maintenir l’appareil stationnaire. Le gyroscope fonctionne plutôt bien : le micro hélicoptère ne bouge presque pas, et tremble très peu. Reste que, avec notre exemplaire de s300, il est impossible de lâcher la commande des gaz : il part en arrière ! Le trim n’y change rien, l’appareil est en constante marche arrière. Pour le reste, les commandes réagissent au quart de tour : la rotation est rapide, se pilote très finement, les translations fonctionnent bien, la vitesse ascensionnelle est impressionnante. Mis à part l’avance et le recul, le Blade Mcx s300 est très réactif pour un appareil bi-rotor. Si vous ne vous sentez pas à l’aise, sachez que la télécommande propose un mode débutant : une pression sur le joystick droit permet de limiter la vivacité des commandes. Parfait pour ne pas lancer l’hélico dans une vrille en toupie lorsqu’on n’a pas encore appris à bien doser le pilotage. L’autonomie en vol est très satisfaisante : vous pouvez piloter pendant un peu plus de 11 minutes ! La diode rouge du cockpit clignote lorsque la batterie est sur le point de lâcher : vous savez à ce moment que vous n’avez plus que quelques secondes avant que le vol ne se termine.

Les défauts !

Le Blade Mcx s300 est résistant, certes, principalement parce qu’il est léger et petit. Mais ne rêvez pas trop : une rencontre un peu trop brutale avec un mur peut faire de sérieux dégâts. Votre mur n’en gardera pas la moindre trace, mais l’ergot qui retient la tige entrainant la barre de Bell risque d’y passer. Vous armer de colle ne servira pas à grand-chose, cette pièce est soumise à de trop grands efforts. Heureusement, E-flite fournit un jeu de 4 pales de rechange. Vous avez donc droit, en théorie, à 5 gros accidents de la tige retenant la barre de Bell (4 pales de rechange plus celle qui n’est pas liée à la barre de Bell, que vous pouvez switcher avec celle dont l’ergot a cassé). Notez que les pales montées sur l’hélicoptère sont noires, alors que celles de rechange sont blanches. Faute de goût ? En fait, si vous changez seulement un jeu de pales, vous aurez l’impression que seules les pales blanches tournent, les noires disparaissant par effet d’optique. Avec l’appareil sont également fournies des minuscules écrous en caoutchouc pour retenir le cockpit, une barre pour le maintien de l’empennage. Et puis des tas de décalcomanies (couleurs et lettres) pour personnaliser votre hélico. Sympa… bien que très dispensable.
Le principal défaut de ce micro hélicoptère est sa fâcheuse tendance à privilégier la marche arrière à la marche avant. Ce problème est très handicapant sur le modèle que nous avons eu entre les mains, il semble moins prononcé – mais également existant – avec d’autres appareils. Il existe une solution, qui consiste à bidouiller la tige emmenée par un servo. Une manipulation à réserver aux pros, tout de même. Si vous ne la faites pas, sachez que le Blade Mcx s300 avancera peu, voire pas du tout, même joystick à fond vers l’avant et trim poussé au maximum. De quoi découvrir un pilotage un peu spécial : tout en marche arrière ! C’est étonnant, un peu frustrant, mais terriblement efficace pour apprendre à piloter…

Avec un jeu de 2 pales blanches (fournies), vous avez l'impression de ne plus avoir qu'un seul rotor !

Alors, il faut acheter ?

La réponse est Pourquoi pas. La raison de cette hésitation ? La marche avant mal gérée est un souci dont on se passerait bien, car le Blade Mcx s300 est tout de même vendu près de 120 €. Cet appareil à 4 voies se pilote de manière un peu plus poussée que les Twister et autres Fusion (3 voies).

Il reste parfaitement adapté à un pilote inexpérimenté, grâce à sa stabilité et au mode débutant de la télécommande. Son autonomie laisse le temps de s’amuser, et sa maniabilité lui permet d’évoluer dans un salon, ou même une chambre. Ce n’est toutefois pas un jouet : il faut vraiment le piloter…

Sachez enfin que vous pouvez trouver cet appareil à des prix cassés sur Internet : 50 € chez EuroModel à Paris.

Ce qu’il faut savoir

• Prévu pour des vols en intérieur
• Charge via un bloc d’alimentation (4 piles)
• Autonomie de 11 minutes en vol
• Temps de charge de 30 minutes
• Fonctionne en 4 voies (haut, bas, avant, arrière, droite, gauche, translation droite, translation gauche)
• Télécommande 2,4 GHZ Mode 1

Les plus

• La stabilité
• La maniabilité
• Le prix
• L’autonomie
• La télécommande 2,4 GHZ

Les moins

• La fragilité de certaines pièces
• La marche avant qui fonctionne mal
• L’absence d’interrupteur

Points de détail

• Les atterrissages de précision doivent tenir compte du souffle des pales sur le sol, tellement ce micro hélicoptère est léger
• L’appareil est autonome : sa télécommande fonctionne avec 4 piles, tout comme le chargeur de la batterie, qui peut donc être emporté partout.
• Un jeu de 2 demi-pales est fourni dans la boîte, ainsi qu’un mini tournevis cruciforme. Des écrous et des décalcomanies complètes l’offre du constructeur.
• Le Blade Mcx S300 fonctionne en intérieur, mais il est emporté par le moindre souffle de vent.
• La boite du Blade Mcx S300 libellée RTF est celle qui comprend la télécommande 2,4 GHz. Une version appelée BNF, un peu moins chère, est dépourvue de télécommande.
• E-flite propose des batteries additionnelles, qui permettent d’augmenter les séances de vol. On trouve des 110 mAh comme celle livrée avec le Blade Mcx s300, mais aussi des 120 et 130 mAh.

Les petits hélicoptères pour jouer dans le salon amusent un temps. Et puis on se lasse, avec des envies de plus grands espaces. Seulement voilà : les hélicos de plus grande taille sont des modèles destinés à des pilotes aguerris. Pas tous, heureusement. Le Lama, en version 3, avait fait sensation il y a quelques années.

Le Esky Hunter est sa suite logique. Il s’agit donc d’un hélicoptère de 38 cm de longueur. Un beau bestiau, donc, capable d’impressionner les possesseurs de PicooZ ! Ses dimensions ne l’empêchent pas d’être un modèle de maniabilité, parfait pour jouer le rôle d’appareil pour bien débuter…

Tour du propriétaire

Avec sa longueur de 38 cm, le Esky Hunter est interdit de salon. A moins que votre pièce principale mesure plus de 40 m2, et qu’elle soit dépourvue d’obstacles. Car même si, nous allons le voir plus loin, l’appareil se révèle d’une stabilité exemplaire en vol, ses pales sont suffisamment grandes pour causer des dégâts dans un intérieur. Conclusion : le meilleur endroit pour s’élancer avec cet hélicoptère est à l’extérieur (s’il n’y a pas de vent), dans un grand garage (vide, de préférence) ou, mieux, dans un gymnase (sans gymnastes). La première prise en main n’est pas très engageante : l’armature du cockpit semble solide, mais la coque est en plastique flexible, qui plie sous les doigts. La queue est en plastique, tout comme le rotor à l’arrière. Rotor à l’arrière ? Non, malheureusement, il ne s’agit pas d’un élément opérationnel : ce rotor est factice. Il s’agit d’une hélice en plastique, qui tourne par l’action du vent et non pas pour influencer le pilotage. La stabilité du vol s’appuie fort logiquement sur une double pale, accompagnée par une barre de Bell (au sommet). Le diamètre du rotor est de 34 cm. Impressionnant, surtout lorsque vous mettez les gaz… Contrairement aux micro hélicoptères classiques, celui-ci évite la surenchère de diodes clignotantes. Un bon point pour tous ceux qui ne sont pas spécialement fans des looks revival La fièvre du samedi soir !

La batterie (à droite) se connecte au chargeur (au milieu), lequel est alimenté par la prise secteur (à gauche). Ou un câble avec pinces à utiliser avec la batterie de votre voiture.

Le Esky Hunter s’appuie sur une batterie de 800 mAh, pour une autonomie de 12 minutes environ. Elle doit être connectée à un chargeur, lui-même branché sur un transformateur secteur, avec un temps de recharge de 40 minutes. Notez qu’un câble pour batterie de voiture (avec deux pinces) est également fourni, pour remplacer la prise secteur. Lorsque la batterie est chargée, il suffit de la placer dans l’hélicoptère, via la trappe prévue à cet effet. La manipulation est facile, elle profite d’une manette qui la cale et la bloque convenablement. Attention tout de même, surtout lors des premiers essais : l’Esky est dépourvu d’interrupteur. Par conséquent, une fois la batterie en place, les pales risquent fort de se mettre à tourner. Il convient d’allumer la télécommande avant tout, de veiller à ce que la commande des gaz soit au minimum, tout comme le réglage du trim des gaz. Même avec ces précautions, il est préférable de tenir l’appareil éloigné de vous (et des personnes autour de vous). Car le rotor de 34 cm de diamètre peut se révéler dangereux.

La télécommande

Le Esky Hunter offre 4 voies, il peut donc monter et descendre, avancer et reculer, faire des rotations à droite et à gauche, glisser sur la droite et la gauche. Pour cela, il est fourni avec une télécommande plutôt réussie, équipée de trim mécaniques et, c’est plus rare, d’inverseurs pour chaque commande. Elle est bloquée en mode 1, et repose sur une transmission en 2,4 GHz, capable de fonctionner à plusieurs dizaines de mètres de distance. Elle doté d’une prise à l’arrière, sur laquelle vient se connecter un câble USB (fourni). Le but est d’utiliser la télécommande avec votre PC. Non pas pour piloter le Esky Hunter, mais pour profiter d’un simulateur de vol spécialisé dans les hélicos. Il s’agit de FMS, ou encore Flying-Model-Simulator, que vous pouvez trouver ici : http://fms.modelisme.com.

L'embout USB est prévu pour s'enficher dans votre PC. L'autre, rond, est à connecter dans la télécommande.

N’espérez pas de miracles, ce simulateur gratuit n’est pas à la hauteur de concurrents commerciaux. Par ailleurs, même en installant la DLL d3drm.dll (à chercher sur Internet), nécessaire pour un usage sur Windows Vista et Windows 7, nous avons éprouvé toutes les peines du monde à faire fonctionner le logiciel. Qui a catégoriquement refusé d’afficher autre chose qu’un écran Canal+ crypté sur un PC Acer dernier cri. Et pas de version pour MacOS. L’intention est louable, mais si vous avez l’intention de vous exercer avec un simulateur, la télécommande et son câble donneront de bien meilleurs résultats (ils sont parfaitement compatibles) avec le logiciel RealFlight (http://www.realflight.com/new/index.html).

Premier vol

Posez l’appareil au sol, mettez les gaz, il décolle doucement et se place en vol stationnaire. Il dérive un peu, et une rapide compensation avec les commandes dans un premier temps, avec les trim ensuite, permet de corriger le vol. Les pales de grande envergure sont impressionnantes pour les habitués des PicooZ ! Mais l’appareil se révèle docile. Il monte et descend facilement, tourne rapidement. En revanche, l’avance et le recul manquent singulièrement de tonus. Vous ne risquez pas les excès de vitesse, mais vous gagnez en précision de pilotage. Parfait pour débuter. D’ailleurs, le glissement à droite et à gauche s’accompagne d’un mouvement en avant ou en arrière. Seule solution : compenser avec les commandes. Ce n’est pas facile, mais cette manière de procéder constitue une excellente école pour espérer maîtriser plus rapidement des hélicoptères plus complexes. Le gyroscope intégré donne satisfaction, il assure un vol vraiment stable. Vous pouvez sans souci tenter des atterrissages de précision, des parcours d’obstacles. Attention toutefois, le grand gabarit de cet appareil ne laisse pas vraiment la place à un pilotage approximatif.

Les défauts !

Malgré sa coquet et son empennage en plastique, le Esky Hunter est solide. Son point faible réside dans ses pales, plutôt fragiles. Elles supportent un atterrissage loupé qui couche l’appareil sur le côté, mais ne survivent pas à un choc avec un mur. Un jeu de pales est livré avec l’appareil, il y a fort à parier que vous deviez l’utiliser rapidement. Rares sont les défauts de cet Esky Hunter. Mis à part la fragilité des pales, le manque de pêche pour avancer et reculer, l’absence d’interrupteur, le pilotage de cet hélicoptère est un plaisir.

Alors, il faut acheter ?

Si vous êtes un pilote amateur éclairé, passez votre chemin, vous allez vous ennuyer. Mais si vous débutez avec les micro hélicoptères, que vos modèles de type PicooZ ont montré leurs limites, le Esky Hunter constitue un appareil-école idéal. Suffisamment grand pour ressentir le pilotage, il brille par sa stabilité qui rassure. Il est assez lent pour que les réflexes de pilotage en retour (inversion des commandes en vol de face) et de côté puissent être acquis sans casse. Et puis, son vol est assez gracieux : il en jette lorsqu’il vient de plusieurs dizaines de mètres en descente vers vous, lentement mais sûrement. Reste son prix, plutôt élevé : comptez environ 150 €.

Où le trouver ? Notre exemplaire nous a été prêté par la boutique en ligne funRCtoys, qui le vend à un prix vraiment séduisant : 119 €. Cliquez ici pour accéder à la vitrine du Esky Hunter sur funRCtoys. http://www.funrctoys.com/eShopWeb/product-3195-HUNTER_2.4GHZ

Ce qu’il faut savoir

• Prévu pour des vols en extérieur (sans vent) ou en intérieur (avec beaucoup d’espace)
• Charge via un adaptateur secteur
• Autonomie de 12 minutes en vol
• Temps de charge de 40  minutes
• Fonctionne en 4 voies (haut, bas, avant, arrière, droite, gauche, latéral droite, latéral gauche)
• Télécommande 2,4 GHz, fournie avec un câble pour branchement en USB

Les plus

• La stabilité
• La maniabilité
• La solidité globale

Les moins

• La fragilité des pales
• Le manque de pêche
• Le prix

Points de détail

• La coque tout en plastique résiste bien aux chocs
• La télécommande 4 voies comporte des inverseurs de commandes. Mais elle ne fonctionne qu’en mode 1.
• Un jeu de 4 demi-pales est fourni dans la boîte.
• La batterie est à recharger via un chargeur alimenté par une prise secteur ou à connecter sur la batterie d’un véhicule. Parfait pour voler même si vous êtes loin d’une prise électrique.
• Un simulateur de vol et un câble pour connecter la télécommande sur PC sont fournis. Le logiciel est décevant, mais vous pouvez le remplacer par une application plus évoluée.